不要再說國產發動機差了！連俄羅斯都進口中國發動機

每次談到中國戰機進步，談到中國工業突破，不少網友總愛說「發動機呢？」。不可否認發動機是中國從汽車、艦艇到飛機等整個動力行業的芯病。可是眼光不能僅僅停留在歷史中，不能以停滯的眼光看待問題，應該時刻注視中國在發動機領域的努力和巨大進步。

為了徹底制約這個芯病，中國採取了系列舉措，比如整合資源成立規模龐大的中國航發，從體制機制上掃除了發動機研發瓶頸。與此同時，中國採取走出去和引進來相結合的方式培養了大批發動機研發人才。但是由於發動機作為工業皇冠上的明珠，需要技術更需要積澱，中國一口吃個胖子也不現實。但有一點不可否認中國的進步異常迅猛，很多關鍵技術的突破已經超出了西方國家的想像。比如中國先進中等推力發動機已經立項，中國在中等發動機領域已經取得關鍵突破；大推力發動機壽命已經超越俄羅斯；發動機核心材料取得關鍵突破；發動機製造瓶頸低壓渦輪機匣取得根本性突破；中國航發成立打破體制障礙；關鍵核心技術開始領先西方等。

中國發動機產業鏈正在形成，不要總是覺得中國發動機不行那已經就要成為歷史了。中國民企已經研發出來了完全自主知識產權的汽車發動機，吉利等都有自己的發動機，濰坊柴油發動機已經開始領先世界。中國是一個智慧的民族，發動機對於中華民族來說根本不是事。

多了解一些知識，掌握一些常識比偏見的固守某些觀念重要。總是一味的說，發動機呢？好像中國發動機永遠落後一樣，這是對中國科學家的不尊重、對發動機人的不尊重也是對中華民族智慧的不尊重。

據報道，中國發動機已經從完全依賴進口變成了目前的部分出口，並且中國不少發動機還受到了國際青睞。近日，就有俄羅斯宣布，21631型「暴徒」級護衛艦，將全面採用中國柴油發動機。而且據可靠消息，目前俄羅斯已經開始對我國的船用發動機，進行了購買和技術引進。這無疑是我國國產發動機的一個巨大進步。

此次，俄羅斯要購買的就是我國河南柴油機重工生產的CHD622V20柴油機。是河柴重工自主研發的新產品，這次俄國的採購，極大的提高了該款發動機的知名度，得到了國內外船用市場的關注。而這款發動機，具有油耗低、零部件耐磨損而且維修成本低的許多優點，市場潛力本就巨大。日前，河南柴油機重工有限責任公司與俄羅斯客戶簽訂了8台CHD622V20柴油機銷售合同。該型號柴油機是河柴重工自主研發的新產品，本次成功進入俄羅斯高端市場，並被列入俄羅斯某知名船舶設計院選型目錄，提高了河柴產品知名度和自主品牌影響力。高速大功率柴油機CHD622V20的研製，突破了目前在該領域中關重核心技術，對關係到國計民生的高端動力市場和強軍裝備的可持續發展具有重要意義。該型機自研發以來，得到業內各界和潛在市場的廣泛關注。

事實上除了船用發動機領域，成功逆襲。中國在航空發動機領域的進步也是有目共睹。我國空軍和民用航空已經開始大批量列裝國產航空發動機。可以預計，中國航空發動機的逆襲也就在不遠的將來。

可以說中國發動機經歷了仿製落後、進口過度到目前全國產突破的艱辛歷程。

武直-10武裝直升機使用的渦軸-9發動機，就是近年來國產航空發動機型號中堪稱成功的典範。作為一款完全由國內自主研發的渦軸發動機，在多項指標上已經達到甚至超越國外同等級發動機的技術。事實上，渦軸-9在技術上的成功一直都少有人提及，更多的卻是所謂「渦軸-9動力不足，迫使武直-10減少設備降低防護」的錯誤說法。

如果說航空工業是工業的皇冠，那麼航空發動機就是這頂皇冠頂端最璀璨的明珠。」很多人將這句話奉若圭臬的同時，卻被「明珠」的光芒閃迷了眼睛，只知道航空發動機的先進性和重要性，而對其背後研製發展的客觀規律不夠了解。

航空發動機技術含量太高了不光是發動機結構、還有材料、控制元器件,不是一朝一夕能趕上的，近年來的一些仿製的發動機不是參數落後就是參數看起來還不錯但耐用性油耗又有很大差距，沒辦法，踏踏實實的做好該做的吧，盡全力追趕吧！全面發展私營公司國營企業都去研發，不信研發不出來，有些人知道貪污，就不讓搞.

差距不是一朝一夕形成的，追趕也並非一朝一夕能追上的，唯有一步一個腳印，踏踏實實，全力以赴的發展和創新才能出現好的技術。

發動機水平的高低，基本上就由核心機的性能所決定，而且發動機研發最難的部分也正在這裡。如果有了優秀的核心機，很容易研製出先進的發動機，並且衍生出許多用途不同的型號，以美國為例，美國的通用動力公司搞了一款F110核心機，在它的基礎上發展的各種型號的發動機裝備了F14、F16C/D、B2A、KC135R、波音737、空客A320和A319，甚至包括全世界最成功的艦用動力LM2500也是源自這種核心機！如果繼續向前追溯你還能發現F110也是源自於一款叫做GE9的核心機。只要攻下這個東西，天上地下和海上的「心臟病」可以通通解決！GE9有據可查的記錄是開始於1964年，即使F119的原型機PW5000也製造於1983年。以美國深厚的技術積累與工業基礎，為F22研製F119也花了13年。科學技術的發展自有其客觀規律，更多時候是不以人力為轉移的，做噴子也當適可而止。

展望一下未來，殲-20將來勢必會使用國產渦扇-15發動機實現完全狀態服役，而運-20也將和渦扇-20實現「雙20組合」。這些軍機發動機的成熟必將帶來井噴效應，還會推動民用飛機發動機的大發展。

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