法國航母是出了名的大笑話，曾提要幫中國建航母必須要拒絕

全球首艘核動力航空母艦「企業號」（CVN65）在在2017年的2月3日走完了自己的最後一段旅程，正式的除役運抵造船廠進行拆解。這艘被成為「美國精神」最佳載體的核動力航母，1958年開造，1961年就去服役，之後半個世紀的服役中，航行了超過上百萬海里。

最典型的反面教材就是「戴高樂」號核動力航母，雖然只有3.5萬噸，可是最高時速只有25節。且穩定性也不佳，一直到了上一次的更換燃料後，實際的性能才變得靠譜許多。可儘管這樣，「戴高樂」號航母仍然是頻繁出現在大洋上，努力的維持著法國的大國海軍地位。其戰略威懾和象徵意義還是十分明顯的。

如果，當時的中國能夠採購「福熙」號航空母艦，著實會讓中國航母艦隊的進程大幅度提前，但中國並沒有獲得獨立的航母建造的技術，而到時法國方面就會以這個為由頭，進一步要求中方支付更多的現金來完成這艘聯合建造的航母。「戴高樂」號多次延期就是這樣的情況，法國之所以會去邀請中國合造航母，其實肚子里盤算的是藉助中國方面資金好製造自己的「戴高樂」2號艦。

中國去發展核動力航母，顯然不會再走美、法的老路。更是傾向於先進行大功率的反應堆的技術儲備，並且安裝到核動力破冰船上進行技術驗證，隨後就再進行核動力航母的建造。雖然是可能看似周期長了一些，但相對於法國的「戴高樂」航母原定5年，實際這15年的頻繁反工的進度來看，中國的這條路恰恰是最穩妥的捷徑。

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