美聯航逐客程序真是隨機的嗎？美國媒體並不這麼認為

近日，美聯航因為強制驅趕乘客事件已臭名昭著，然而被選中的顧客真是被「隨機」選中的嗎？美國媒體《今日美國》撰文稱，並不存在完全的隨機，所謂的隨機演算法中包含有人為意願。以下是文章主要內容：美國聯合航空公司航班現在已是臭名昭著。上周日，搭乘這個航班的乘客表示，美聯航通知說，被電腦隨機選中的乘客強行被機場警察重新安置。

美聯航飛機

果真是電腦程序惹的禍嗎？

記者本周二通過電話問詢此事，美聯航的媒體工作人員說他們不了解乘客辦理登機手續和座位分配的軟體是如何運作的。然而，與幾個業內人士的對話後，記者的感覺是，航空公司可以自行決定誰要離開飛機。

與任何演算法一樣，需要人工將代碼放入密鑰，可能並非真正隨機揀選。

航空業博客Crankyflier.com創始人布萊特·斯奈德（Brett Snyder）說，一旦航班被設置好，航空公司的客戶服務軟體便開始行動。這些複雜的軟體包一般是從惠普公司或IBM買來的，它將自動把所有主要的客運服務功能（包括定價、購物、預訂、票務、登機和座位號）綜合起來。

軟體創建一張名單列表

航空公司有權以各種理由取消或拒絕乘客，其中一些原因與是否有足夠座位毫無關係。

例如，在飛機上抽煙是違法的，你會因此被趕下飛機。航空公司在運輸合同中也有明確的政策，規定了哪一類乘客可被逐出客艙，包括赤腳、醉酒或身上有臭味的人。

所有這些乘客失去座位的原因都與航班超賣或需要搭載航空公司員工沒有關係。

在航班開始的最早階段，軟體會自動生成一張列表，顯示在「萬一」沒有足夠座位分配給每一個應該在當天搭乘本次航班時，首先應被趕下飛機的乘客名單。

「機場地勤人員做不了什麼」，他們不負責擬定這份名單，斯奈德說。

首先，航空公司不想拆散家庭，因此，趕走媽媽而讓一個8歲孩子留在飛機上是不可取的。他們也不想逐出那些由此錯過轉機航班的客戶，因為重新訂票複雜而昂貴。

此外，「隨意逐出」名單中也不包括讓航空公司的最賺錢乘客。

私人飛機線上購買平台Stellar Aero 的首席執行官保羅·托（Paul Touw）說，「他們沒理由得罪全球會員或坐頭等艙的乘客。」

他說：「他們想把那些以前從未乘坐過美聯航航班的人趕下去，並確保不會傷到自己所關心的客戶。」

上述所有舉措的目的是永遠都不要觸碰那份名單，Crankyflier.com的博主斯奈德說。

航空公司代之以徵集志願者、提供免費機票、不斷加碼，以便讓乘客搭乘下一個可用航班。當航班接近起飛時間時，分配給未露面乘客的座位可以被放出來。

通常都有足夠的空座位或志願者，以防備超額預定的情況。但並不總是如此。

一旦那種情況發生，「先被逐出」的乘客將從本次航班購票價格最低的乘客中選出，也就是那些購買了低價票或以前沒有搭乘或極少搭乘該航空公司班機的人。

最終，這不僅僅是誰最後一個辦理乘機手續的問題。「這有點像音樂椅，站著的都是運氣不好的人，」斯奈德說。

「從來沒有真正的隨機」

最重要的是，這一切都應該在乘客真正踏上飛機前發生。

斯奈德說：「這次的情形是不正常的，因為通常情況下，電腦會在每個人登機前做出決定。」

在亞裔乘客陶大衛（David Dao）被強行逐出芝加哥至路易斯維爾的美聯航航班一事上，（依照美聯航CEO奧斯卡·穆諾茲（Oscar Munoz）的話說，航空公司必須對乘客「重新安置」，）當四名前往路易斯維爾的機組成員出現在機艙門口需要座位時，所有乘客均已登上飛機。

這時可能要用到隨機列表。佛羅里達州安博德瑞航空航天大學（Embry-Riddle Aeronautical University） 代托納比奇校區運營管理學教授艾哈邁德·阿波得賈尼（Ahmed Abdelghany）說，乘客到達登機口前數小時，列表已經生成，直到航班真正起飛，仍將被保留在計算機系統中。

據推測，在三名乘客獲得現金優惠、同意放棄他們的座位後，機場地勤人員才不得不求助於這份名單，來選取那位不幸的乘客。

因此，最後斯奈德說，「從來沒有什麼真正的隨機，演算法中包含有人為意願。」（斯眉）

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