有些人，寧願相信德國油紙包，也不願看一眼咱中國的大橋
經過5年艱難攻堅，10日，港珠澳大橋拱北隧道全隧貫通。這意味著，中國的橋樑建設者再度攻克了一個世界性難題。根據施工進度，大橋將在今年年底具備通車條件。
除了港珠澳大橋，我國還有許多超級工程，令人嘆為觀止。比如，上海中心大廈。該建築位於浦東陸家嘴金融貿易區核心區，是一幢集商務、辦公、酒店、商業、娛樂、觀光等功能的超高層建築，建築總高度632米，地上127層，地下5層，總建築面積57.8萬平方米，其中地上41萬平方米，地下16.8萬平方米，基地面積30368平方米，綠化率33%。上海中心大廈是目前已建成項目中中國第一、世界第二高樓。
刀哥想說，超級工程不僅集中在我國東部發達地區，在相對不太發達的中西部，也能看到令人拍案叫絕的傑作。
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，我國一共有六條掛壁公路，主要分布在太行山及晉東南，有錫崖溝（陵川縣）、郭亮（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮被稱為「第九大奇蹟」「世界最險要十條公路之一」「世界十八條最奇特公路之一」。
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右，橋身全長1073.65米，懸索橋的主跨為1176米。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。
張家界天門山盤山公路有「通天大道」之稱，公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，被譽為「天下第一公路奇觀」。
塔里木沙漠公路南北貫穿號稱「死亡之海」的塔克拉瑪干大沙漠，自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。
在高山聳立的我國西部，雅西高速（四川雅安—涼山冕寧），從四川盆地邊緣出發，需要穿越海拔3000多米，猶如高牆一樣阻隔的橫斷山區。在以前，短短300公里的距離，開車卻要10個小時。現在，修好的雅西高速成為西南地區的主要通道，並節省了一半的行車時間。
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給你們展示完這些，刀哥已經自嗨得不要不要的，啥也不想多說。
算了，還是多說一句吧，再過一段時間，南方的雨季就要來了。如果不出意外的話，「青島下水道存百年德國油紙包」的段子又會再度歸來。對了，還有「蘭州鐵橋百歲時收到來自德國的提醒信和維修配件郵包」。
這些傳說中的物件，刀哥沒見過，相信大多數人也沒見過，編這些段子的人也不會見過。
但是，中國這些牛得頂天的工程奇蹟，咱們算是見識了。
當然，也一定會有一些人，只相信想像中的油紙包，不願意看一看咱們的大橋……
文 |修羅刀
轉自公號「補壹刀」
微信號：HQSBWX
※本報記者抵達朝鮮，平壤夜景有點讓人出乎意料……
※別怪我們說，瞧瞧你們某些越南人在美聯航事件中的搞笑表現
※如果看見熟人在朋友圈裡發了一條這個，一定要上去點贊啊
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