殲20能否年產36架飽受質疑：關鍵零部件不能實現國產仍需進口

有關人士表示，中國的殲20戰鬥機目前的生產還是比較順利的，其主要生產地成都的生產進程也擴展到了第三條，其產出數量有了大幅度提升，預計每年可達36架，包含原有的戰機數量，在兩年之後飛機的出產數量的規模可以接近100架，這些戰鬥機完全可以搞出四個航空軍團出來是沒有任何問題的。

近年來隨著中國綜合國力地不斷提高，中國的軍備實力在逐年上升，目前已經可以與西方發達國家想抗衡，特別是殲系列戰鬥機的問世，讓中國的軍事實力達到了一個新的高度，當然這些先進的武器裝備是離不開經濟實力和科技創新的，在研製新型的戰鬥過程中任何的一個漏洞或者是不足都可能會對飛機的整體性能造成重大影響。舉個例子說，如果在實際研製生產當中，飛機的一個零部件性能出現短板狀況，就會導致飛機的整體設計上出現問題，這就對飛機的總體設計上構成巨大壓力。

回顧歷史不難看出中國的在科技創新和軍事航空領域方面所取得的一系列成就是多麼的不容易，八十年代時期，中國的飛機都是從國外引進學習而得來的，例如：來自德國設計的戰機603，還有法國那學來的設計軟體得以搞出611戰機等等這些從國外引進的先進技術對中國後來在飛機設計製造方面幫助巨大。但是在當時就國內的工業水平而言，這些先進的技術對中國而言都是難題，因此這為後來的飛機設計與製造當中遇到的零部件性能不達標問題埋下了伏筆。介於此種國情，為了大局著想，要提高飛機的整體性能是主要任務，飛機的零部件只能是中國自己生產，即使需要進口中國對外採購的訂單也是有限的，這也是考慮到成本問題。

由於一些先進的零部件需要依靠對外進口所以導致了中國發展先進的戰鬥機進程放緩，例如中國出產的殲-10戰機由於其發動機等一些零部件進口受限導致了其出產量大大減少。到後來的殲-20出產也是受到國外進口零部件的限制。因此，按照中國目前的速度中國殲-20戰機每年的出產量能否達到36架也只是個期許罷了。

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