中國移動郭曉岩：中移動物聯網走的是NB-IoT路線丨2017通信行業物聯網大會

中國移動物聯網研究院終端所副所長：郭曉岩

雷鋒網按：在今日（13日）舉行的2017中國通信行業物聯網大會上，中國移動物聯網研究院終端所副所長郭曉岩表示，相比於非授權的頻段來說，LPWA蜂窩物聯網的解決方案在抗干擾性、安全性、穩定性等方面更有優勢。

郭曉岩說：目前LPWA蜂窩物聯網有兩個解決方案，一個是授權的頻譜基礎方案，還有一個非授權的頻譜方案。NB-IoT、eMTC等在覆蓋範圍、終端功耗及成本、連接數、速率、移動性、語言等業務方面等各異。近期中國移動還是以NB-IoT為主。

此外，郭曉岩還強調，在蜂窩物聯網方面，中國移動將聚焦在圍繞低功耗、長續航、廣覆蓋、大連接的垂直行業需求，聚焦終端模組、網路以及物聯網平台，提供業界領先的端、管、雲服務體系。

另外，郭曉岩還介紹了中國移動物聯網開放平台OneNET，它涵蓋了海量連接；提供數據存儲；採用分布式的節奏提供完備的數據介面和保障等八大功能。並且，中國移動目前已與愛立信、海信就OneNET平台進行了案例合作，通過NB-IoT可智能控制智能家居的一些設備如空調等，還能智能控制工廠的螺絲等以節省成本。

雷鋒網了解到，日前日媒在一份分析報告表示，中國移動以2253億美元的市值稱霸亞洲，這與其在4G網路的優秀表現不無關係。如今，在全球共迎5G時代的大環境下，中國移動在物聯網上有更高的目標和要求，它正依託於NGMN、5GAA、TIAA等產業聯盟及組織希望推進中國自主核心生態的構建。一起來看郭曉岩在這次大會的精彩演講。

以下是郭曉岩的演講實錄，雷鋒網做了不改變原意的編輯：

大家上午好，我來跟大家介紹一下中國移動在物聯網領域的一些思路和實踐。

這張圖是來自於市場的權威報告，剛才中國電信趙建軍領導已經補過了，未來中國在連接速度上有可能在中國市場上取得一些領先。對運營商來說，我們最基本的只能是具備優質的網路保障，我們會根據一些業務需求來定義我們的需求，需求一般分成幾個類型：

一類型就是LPWA類型的應用；

還有一些是中速率的、對功耗不是很明顯，但是對應的需求的，比如說智能傢具、智能穿戴的一些業務應用；

另外就是高速率、低時延的，對功勞不是很明顯的，包括智能駕駛、遠程醫療的業務。

LPWA蜂窩物聯網以NB-IoT為主

我們分析了現在運營商提供的網路，對滿足未來物聯網的需求還是有一些不足的。剛才趙總也講了，我們的網路覆蓋不足，還有待機的時間，特別是感測器方面。現在我們看到一些網路的終端，物聯網終端待機時間僅僅有兩個月左右，還有一個就是行業單獨組網之後成本可能會比較高。另外，系統的可靠性有待提升，還有很多物聯網都會基於四有的通信協議會影響規模部署和發展。

在我們比較之後，相比於非授權的頻段來說，LPWA蜂窩物聯網的解決方案在抗干擾性、安全性、穩定性等方面更有優勢。其有兩個解決方案，一個是授權的頻譜基礎方案，還有一個非授權的頻譜方案。

NB-IoT、eMTC等在覆蓋範圍、終端功耗及成本、連接數、速率、移動性、語言等業務方面等各異。近期中國移動還是以NB-IoT為主。

中國移動在整個蜂窩物聯網方面，我們聚焦在圍繞低功耗、長續航、廣覆蓋大連接的垂直行業需求，聚焦終端模組、網路以及物聯網平台、致力於提供業界領先的端、管、雲服務體系。

OneNET涵蓋八大功能，已有成熟案例

基於我們物聯網的OneNET，我們會提供應用規劃網路連接的能力，為物聯網的應用提供一些簡單的服務。我們的基礎通信套件是SDK作為終端側數據採集的入口，並提供了數據的封裝格式和簡便的網路傳輸介面，這樣就可以降低第三方應用開發的門檻。

目前我們已經有一些實踐，愛立信在南京有一個愛立信熊貓工廠。大家可以看到，這邊有一個螺絲刀，這個螺絲刀在愛立信的工廠裡面有一千多個，其單價是1萬塊錢一個。這個螺絲刀用在什麼地方呢？它工作一定次數之後就要進行校準，現在沒有辦法統計工作次數。他們使用的校準方式就是根據時間，比如說兩周或者一個月的去校準，但是不同的螺絲刀分布在不同的流水線上面，它的工作頻次不一樣，有的可能就只打8個，有的可能要打60多個，雖然很小，但是對他們來說也是很大的問題。我們就用NB-IoT給他們提供了一個應用，藉此能夠監控到每一個螺絲刀的使用頻次，這樣就可以根據不同的螺絲刀的使用情況去校準，從而實現更加精細的管理，當然這樣一來也能節約成本。

此外，我們聯合海信實現了智能家居的解決方案。我們可以通過NB-IoT智能控制空調等設備。智能家居大家都比較熟悉了，我就不再詳細的說了。愛立信和海信，我們在2017MWC大會上都勝出了。我們在NB-IoT這方面跟威派格進行智慧水務的合作，並藉此進入了美國的工業互聯網聯盟，以此作為應用進行推廣。

下面我來介紹一下我們的OneNET。OneNET有八大功能，包括海量連接；提供數據存儲；採用分布式的節奏提供完備的數據介面和保障，還有設備的管理；直接的監控管理；在現調試實時控制；信息發布；還有數據檢測。還有一些我們分裝的運營商能力，視頻服務能力。我們提供開放的API介面，這樣也為了方便大家來提供終端和應用，縮短周期。另外我們還可以提供數據分析。整個解決方案，我們可以在很多的領域，不限於遠程抄表、智能傢具、智能硬體、工業控制等方面都可以進行拓展，中國移動未來在物聯網領域是做大做強連接。

車聯通同步儲備，爭取在3-5年實現產業成熟

剛才我講的是通過物聯網，同時我們也在做車聯網的儲備。車聯網發展經歷了三個階段：

第一個階段是基於車載信息的服務，包括車載的導航、路線規劃還有娛樂這樣的一些服務。

第二個階段是輔助駕駛這個階段，就是我們現在說的V2V、V2I、V2N和V2P。

第三個階段就是智能駕駛，大家看到包括百度在做智能交通的實驗。

在實現終極目標自動駕駛，一種就是自主式，一種網合式，還有一種就是智能網聯式。所謂自主式就是通過搭載先進的自主感測器獲知車輛周邊的信息，網聯式就是使車與車，車與人獲得周圍的信息感知。智能網聯式有是通過與通信技術融合，提高精準度，降低成本。

大家從這個表可以看到，無論在標準的發布，產業支持情況，以及車之間的通信距離，還有傳輸速率方面進行了一些對比，大家可以看到DSRC起步的比較早，現在的產業是相對成熟一些的。但是可以看到有兩個重要的指標，包括車間通訊距離和傳輸速率來看，我們可以看到V2X是有優勢的，我們現在重點聚焦在V2X上面，我們希望通過三五年之後能夠實現產業的成熟。

在車聯網領域中國移動也在積極的嘗試，我們配合政府一方面在推動V2X商業頻譜的發方，另外一方面也在大力推進在上海、重慶、杭州等6地的LTE—V2X技術實驗，積極推動V2X產品及應用研發，加快產業成熟進程。

5G聯創：依託產業聯盟構建中國自主核心生態

另外一方面，依託於NGMN、5GAA、TIAA、央電聯等產業聯盟及組織希望推進中國自主核心生態的構建。

說到物聯網大家都會想到5G。5G有三個場景：一個是增向型的移動寬頻，一個是mMTC大規模設備通信，高可靠低延時通信。未來NB-IoT這些會向5G方面演進，包括像mMTC方面演進。

我們在積極的部署5G，一方面進行5G的標準研究，另外一方面希望攜手產業合作夥伴打造共同的生態圈。我們5G聯創的目標有三個：

一個就是提供連接能力，這個就是希望能夠通過與垂直行業的合作，讓5G成為垂直行業的基礎連接能力。

第二個就是打造垂直應用的能力。

第三個就是要聯合開拓新市場、新機遇。

5G聯創目前來說，我們重點聚焦在這六大領域，當然隨著我們的發展，我們這個平台會拓展。這六大領域就是基礎通信能力還有物聯網、車聯網、工業互聯網、雲端機器人以及虛擬和增強現實。另外，我們在杭州、北京、成都、上海、青島這幾個城市還做了一些開放的實驗室，就是為了吸引當地的一些合作夥伴。

因為我們5G聯創成立的時間不長，目前已經有58家合作夥伴加入到5G聯創裡面。我們分成成員單位和眾創合作夥伴單位這樣兩類，成員單位主要是牽頭重點的項目參與聯合實驗室的構建，眾創的合作夥伴主要是依託實驗環境進行一些產品研發和測試。可以看到在我們的成員裡面，在有這麼四大類，包括基礎通信這邊我們聯合了愛立信、諾基亞、中興還有大唐，晶元這邊就是高通、英特爾為代表，我們有很多晶元合作的夥伴。我們儀器儀錶這方面也是非常重要的合作夥伴。我們還有一些眾創的合作夥伴，包括威派格等等。

未來我們希望能夠攜手產業各方共築萬物互聯新時代，謝謝大家！