邊境交通問題坑苦印軍：在這一問題上印度就註定被中國拋在身後

據印度軍事網站報道，中國對於印度方面修建藏南地區鐵路的計劃持否定態度，並對此發言，印度任何單方面的行動都有可能讓中印在邊界問題上再起爭端。那麼，關於印度邊界的交通設施情況究竟如何呢？

印度軍隊多年來一直被其邊境惡劣的交通設施所連累，不能保證印軍對其邊境的完全控制。印軍各個據點直接連接的道路狀況較差且質量堪憂，完全不能保證印度邊境軍隊的日常補給。舉個例子，印度的Barahoti邊防整體，印度駐紮部隊的整個軍用物資與補給都是依靠僅有的一條公路，而公路與其前哨也相隔了20公里。這都還算好的，印度的Daulat Beg Oldie前哨至今都沒通公路。

與印度邊境這種窘困的狀況相比，中國的邊境道路設備早已經修建齊備。光是在西藏地區中國就修建有五處機場和數不勝數的鐵路公路。為何中印之間的邊防交通相差如此之大呢？究其原委，還是印度方面的歷史遺留問題。在1962年印度軍隊慘敗之後，印度就調整了其國防政策。印度軍方一直對其在邊境修建鐵路的問題猶豫不決，害怕其在邊疆修建的道路成為敵軍侵略的墊腳石，直接長驅直入到達印度腹地。所以，除了嚴格控制已經修建的道路外，印度已經放棄了在其邊境修建道路。

直到現在，印度才意識到當初決定的錯誤性。一旦印度發生戰爭，邊境部署的印軍就會陷入孤立無援的境地，而且印度前線軍隊的士氣也會因為物資遲遲不能到達而大大受損。所以，自食惡果的印度在儘力彌補這一不足，印度官方已經批准了其在邊境修建73條公路的計劃並撥出資金。這些鐵路一旦建成，軍隊對其邊境的巡邏會更加便利，控制力也將增強。

但是，一口並不能吃成胖子，印度邊境落後的設施給其修建道路造成極大的困擾，此外，印度還有遲遲不能根治的腐敗與官僚主義等問題，印度軍方計劃修建的「麥克馬紅線」鐵路也因為印度軍方和中方的反對而不得不調整了規劃。

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