民航客機誤入核武重地？蘇聯不問情由直接派軍機幹掉

1983年8月30日，大韓航空007號航班紐約肯尼迪國際機場飛向漢城，機上搭載了269名乘客和機組。這架波音747客機降落在阿拉斯加安克雷奇補充燃油，期間機組得到通知，一個常用的無線電導航信標出了故障。

此時機組應該把飛行計算機切換到慣性導航系統上，但出於某些永遠也不會被發現的原因，韓國機組並沒有正確設置計算機，因此當飛機錯過該信標時，自動駕駛儀仍然以直線航向模式操縱飛行，導致飛機偏離航線數百公里，向堪察加半島飛去，而堪察加半島是部署了蘇聯核武器的戰略重地！

007號航班偏離航線數百公里最終導致悲劇的發生

當時正處於冷戰緊張局勢的高峰時期。當天早些時候，一架美國空軍的RC-135間諜機遊盪在堪察加半島空域外圍窺探。所以到蘇聯防空雷達發現另一架大型噴氣式飛機正在接近時，緊張的蘇聯防空軍立即起飛了4架米格-23攔截。

由於當天的大風使該地區的幾座地面防空雷達無法運轉，防空軍失去了全面的雷達覆蓋，所以米格-23沒有在空中發現這架不明飛機，最後因燃油不足而返回基地。在維克多·別連科1975年駕駛米格-25叛逃日本後，為了防止類似事件的再次發生，蘇聯國土防空軍限制了截擊機的任務載油量。

因此，韓國機組在一無所知的情況下駕駛波音747大搖大擺地飛越了堪察加半島，進入國際空域向庫頁島飛去，這讓防空軍指揮官暴跳如雷。

後來解密的防空軍東區司令瓦列里·卡明斯基將軍和屬下阿納托利·科爾努科夫之間的通訊記錄表明，司令已經準備好在國際空域擊落這架逃逸的飛機，並確認該機是一架軍事間諜機，科諾魯夫建議不實施警告直接射擊。

大韓航空波音747客機

為了在入侵飛機飛出庫頁島進入國際空域前予以擊落，防空軍再次起飛了三架蘇-15和一架米格-23去抓捕入侵者，無線電通訊記錄顯示大約在世界標準時間6:12 UTC，一架蘇-15截擊機首次目視看到007號航班，並用導彈鎖定。

多年以後，這架蘇-15的飛行員格納迪·奧西波維奇回憶說看到了波音747亮著著陸燈，客艙舷窗了亮著燈光。格納迪在一次採訪中說：「我知道這是一架民用飛機，但是把客機改為軍事用途很容易。」

格納迪並沒有向上級報告自己攔截飛機貌似一架客機，因為指揮官並沒有要求他進行目視識別。地面管制員命令他用翼下機炮吊艙向入侵者進行幾次警告性射擊，格納迪於是朝客機機頭上方射擊了超過200發的23毫米炮彈，不過由於沒有曳光彈，韓國機組可能根本沒有看到這些警告射擊。

此時，韓國機長甚至還向東京飛航情報區區管中心請求爬升以節省燃油，絲毫沒有提及蘇聯截擊機。而這個動作被蘇-15飛行員視為一個規避機動，明顯具有敵意。

由於007號航班將很快將飛離蘇聯空域，所以防空軍命令格納迪「消滅目標」。由於蘇-15靠得過近，無法使用導彈攻擊，同時還在警告射擊中耗盡了炮彈，所以他格納迪俯衝到客機下方1600米高度，然後開加力拉起，成功從下方鎖定了客機。

兩枚R-98導彈(R-8的改進型)向波音747呼嘯而來，其中一枚在波音747尾後大約50米處爆炸，40公斤重的大型戰鬥部的碎片切斷了客機的平尾操縱鋼索，擊毀了一台發動機，並損壞了液壓系統。

碎片還在機身上撕開了近60厘米直徑的大口子，導致客艙失壓。第二枚導彈則錯過了目標。

損壞的平尾操縱索使007號航班繼續爬升，機組向向東京區管中心報告急速失壓，請求降低高度到3000米高度。機組竭力維持飛機繼續飛行了十幾分鐘後，波音747在莫涅龍島附近螺旋墜入日本海。

蘇-15擊落007號航班

這次擊落事件成為冷戰的一個轟動性事件。一開始莫斯科方面否認和飛機失蹤有人和關係，美國政府不惜以暴露自己具有監聽蘇聯戰鬥機的通訊能力為代價放出了一段蘇聯飛行員與地面管制員間的無線電通訊，讓事件大白於天下，使蘇聯政府陷入非常尷尬的境地。

與此同時，里根在國際上煽動反蘇情緒，操縱聯合國實施了一系列爭鋒相對的外交報復，並在西德部署「潘興II」。不久後，蘇聯和西方救援艦隊在日本海發生衝突，蘇聯人首先找到了飛機的黑匣子——飛行記錄儀並對此保密。

到月底，蘇聯通過日本移交了007號航班乘客的200多隻鞋子和一些行李，以及少量人類遺骸。

007號航班乘客的鞋子

蘇聯從未正式就「007」號航班事件進行道歉，堅稱該機涉及間諜飛行。5年後美國海軍巡洋艦「文森斯」誤擊波斯灣上空的伊朗航空655號航班，造成290人死亡，同樣拒絕道歉。

多年來，伴隨007號航班事件產生了許多陰謀論，大都把飛機的異常航線歸咎於中情局的陰謀。蘇聯解體後不久，俄羅斯政府承認在事件發生七周後就找到007航班的殘骸並回收了黑匣子。俄羅斯政府在1992年交出了黑匣子，飛行記錄顯示韓國機組在飛機被導彈攻擊前一無所知。

黑匣子顯示韓國機組在被導彈攻擊前一無所知

007號航班事件是悲慘而可怕的，但是對航空安全協議做出了貢獻。此後遠程軍用雷達開始協助民航空管，三年後，莫斯科和華盛頓建立了聯合空中交通系統。

事故發生兩周之後，里根宣布由於令人難以置信的導航錯誤導致了這場悲劇，他決定向全球免費提供衛星定位系統技術。在此之前，GPS僅供美國軍方使用。

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