國產第二艘航母給世界帶來的兩大驚異，令美日專家措手不及！

我們都很關心的，是後續的國產航空母艦會如何選擇動力系統的問題。對於這一問題，首先有一點需要說明，那就是，作為一種特殊的軍艦，航空母艦的動力系統選擇其實是與其所選擇的艦載機起飛方式有很大關係的。很多理論和實踐已經證明，對於大型航空母艦而言，彈射起飛方式的效率要高於滑躍起飛方式。因此，海軍在以瓦良格號來解決航空母艦平台的有無問題之後，「純國產」的航空母艦將採用彈射起飛方式幾乎是沒有疑問的事情。而很多關心此問題的朋友容易忽略的一點，就是航空母艦的彈射系統其實應該被外延地視作是其動力系統的一個重要相關部分。

對於中國來說，到目前為止，我們的船用反應堆的實際裝備僅限於在核潛艇上，數量有限，而且堆功率不高。這樣的反應堆如果要裝備在噸位7～8倍於核潛艇的航空母艦上，很可能會出現類似企業最初安裝8座反應堆那樣的極端例子。因此，在船用大功率反應堆技術成熟實用之前，我個人認為國產航空母艦不會採用核動力——雖然有很多關於我國船用高溫氣冷反應堆研製進展的傳言，但是仔細分析一下就會發現，國產戰略核潛艇的噸位是有限的（最新型號不會超過俄亥俄級），這個應該與反應堆的功率有較大的關係。

可以推論，「純國產」的第一艘航空母艦會繼續採用常規蒸汽輪機動力；第二艘航空母艦仍然有60%以上的可能性會採用常規蒸汽輪機動力——一旦我們的彈射起飛技術成熟，海軍需要迅速形成航空母艦部隊的規模，而且在本世紀上半葉海軍沒有全球部署的需要，因此常規動力航空母艦相對於核動力航空母艦的一些不足對於海軍而言不是無法忍受的問題——而當我們建造第三艘航空母艦時，國產船用大功率反應堆有可能達到技術成熟可用的狀態，這個時候，裝備核動力航空母艦才會成為可能。

最後，英國已經在建造世界上第一艘全電推進的航空母艦，我們何時能夠跟上這個潮流？這個問題涉及到現代化的船用綜合電力管理與調度系統，我國相關科研部門一直在密切跟蹤發達國家在這方面的技術開發工作。簡單來說，儲能系統是電磁彈射機的重要組成部分，其性能高低直接關係到電磁彈射機是否能有效工作，以及工作效率——如果採用電力推進，那麼，原動機除了很多西方國家都採用的燃氣輪機以外，是否可以採用核動力機組呢？這是一些先進的核潛艇動力系統所採用的工作方式，在技術條件具備的情況下，將其移植到大型航空母艦上，將使其成為一種新型的核動力航空母艦。

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