這款飛機全球只有六架 俄願便宜賣 中國為何不買？

水上飛機是一種伴隨傳統飛機而生的飛行平台，雖然誕生比傳統飛機晚幾年，但是直到進入噴氣時代前，水上飛機都佔據著和傳統飛機接近的市場份額，這是因為螺旋槳飛機航程有限，難以具備跨越大洋的能力，在噴氣機出現以前的時代。人類的工業進步還沒有現在這樣迅速，洲際客運市場主要由郵輪佔據，而動輒幾個月的航行，船上需要和陸地保持必要聯繫，水上飛機就作為運送郵件和物資的平台連接郵輪和大陸，地球上大多數面積被海洋覆蓋，水上飛機的用途可以說是非常廣闊。直到噴氣機時代來臨後，洲際客運主要由噴氣客機承擔，水上飛機起降對海麵條件要求高，最終市場份額逐漸萎縮。雖然現代水上飛機還沒有完全退出人們的視野，但依然保持著鮮明的時代特徵，由螺旋槳動力推動飛行。

不過有一款水上飛機除外，那就是蘇聯別里耶夫設計局研製的別-200水上飛機。作為蘇聯唯一的水上飛機設計局，這款噴氣式水上飛機主要作為森林滅火機使用。該機採用上單翼布局，為了避免水進入發動機影響動力，發動機被抬高到了機翼上方，尾部則採用T型尾翼。由於採用兩部D436TP渦扇發動機，時速接近900公里，最大航程接近5000公里。該機在水上起飛時，一次就可以吸取接近13噸水，這些水儲存在封閉的機艙里，在需要時打開艙門釋放滅火，俄羅斯近些年來的森林大火，幾乎次次都能看到別-200的身影。

作為世界「獨一份」，這款飛機的性能引人注目，但是作為一款噴氣式的水上飛機，在起飛時為了保證安全，不但要求水面十分平靜，浪高不能超過30厘米，而且整個起飛過程，需要長達1公里的滑跑距離，這對起飛造成很大難度，在一公里的海面上，很難保證不出現特殊的浪涌，對飛機造成危險。而別-200的水上降落也存在類似的問題。

在21世紀初，有消息稱俄羅斯願低價出售中國別-200水上飛機，隨後這一傳言便石沉大海沒有下文。實際上，當時中國擁有的水轟-5水上飛機已經沒有太大的實戰意義，不過由於別200存在的種種問題，最終中國還是否定了引進別-200的可能，決定自主研發AG600「蛟龍」水上飛機。這款水上飛機比別-200更大，大部分技術指標都優於別-200，雖然採用的是4部螺旋槳動力源，但整體上看，AG600對高海況的適應能力比別-200好太多，另外，別-200產量很低，到目前為止，俄羅斯自己只有5架，而亞塞拜然擁有1架，總共也只有6架，這樣的低產量也難怪中國最終無法放心購買了。

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