從中印交界基礎設施建設看兩國軍工差距：中國可做到迅速投放兵力

近日，中國因印度在未決交界的道路建設計劃對印度提出了異議，讓人開始關注印度邊@境軍事基礎設施建設的具體情況。

印度一直在邊境交通基礎設施建設上存在嚴重問題，不僅體現印度在公路修建上效率低下、質量不過關，鐵路建設更一片空白。邊境公路鐵路都建設極差，造成的後果是印度軍隊前哨沒法及時有效地接收物資。沒有公路鐵路網，不僅前哨一直處在資源匱乏中，每一個前哨就像一個孤島，無法和周邊前哨進行交流。

印度有最典型的幾個邊防前哨，如巴拉霍蒂、道拉伯格玉爾地等都飽受苦難補給的困難。及時通了公路的前哨，自1962年印度侵略中國西藏地區失敗後，很多接近邊境本已在修得公路都被下令停止修建，而已經修好的公路也沒有進行過大的整修，路況已經差到完全不能順暢通行的程度。

而和印度相對的中國西藏，情況卻截然不同。中國從未停止過對西藏道路基建的開發，到現在，西藏的鐵路和公路建設都已步入正軌，連機場都已建立5處。

造成中國和印度在邊境道路基礎設施懸殊如此之大的原因是歷史遺留問題。1962年印度侵略中國失敗，因為擔心在邊境鋪設路線會讓中國更加便利的進入內地，印度一直在是否進行邊境道路這個問題上猶豫不決。從那之後，印度漸漸放棄了在邊境新建鐵路的計劃、甚至已經建好的公路，只要是在實控線附近的，都被慢慢放棄掉。從而導致印度現在邊境道路基建如此薄弱的局面。

其實自二十一世紀以來，印度已經覺察到之前對畢竟道路的做法並不可取。交通的不便讓物資的補給十分困難，雖然可以依靠空運或人力、畜力，但效率極其低下，對部隊的戰鬥力以及士兵的士氣都產生了影響。且如果真的爆發戰爭，兵力和物資不能順利輸送，前哨得不到後勤補給，且兵力不能靈活機動，會讓前沿的軍隊孤立無援。不僅如此，中印雙方如果真的開戰，中方依靠強大的道路建設能夠迅速部署兵力，而印度只能眼睜睜看著，讓中國快速機動部署。

近年來，為了彌補之前的失誤，印度一直在努力推進邊境的基礎建設，並對邊境的兵力進行了加強部署。在兵力上，坦克團、巡航導彈團、導彈防空部隊等被陸續被部署到邊境多個位置。在建設上，加快對印度邊境機場的重建和改造工作。公路鐵路也在不斷的新建當中。尤其是鐵路，過半的鐵路規劃成為了國家重點項目，享受政策上的優惠和資源上的傾斜。

基礎建設計劃倒是被實施下去了，但成效卻不如人意。一是效率低下，擬建的道路並沒有按照計劃開始建設；二是質量低下，已建成完工的道路並不能達到要求的標準；三是成本高昂，資源利用率低。印度的邊境基建受各種因素制約，想要真正建設良好，恐怕還需不少時日。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！