日本小學生單獨獲計程車免費接送，暖心故事背後藏有無奈

近年來，日本「少子化」社會問題日益突出，很多地區的學齡兒童人數成倍減少。為了保障兒童上學安全，即便只有一名新生，也會受到特別的對待。

近來在日本一個小城市就發生了這樣的暖心故事。日本兵庫縣相生市教育委員會從4月10日起開始，為今年進入市立相生小學的一名新生竹內海（6歲）提供計程車接送服務。

竹內海來自位於相生市南端的坪根地區，是該地區近13年來唯一的一名小學新生。坪根地區的主要產業是養殖牡蠣，但位置偏遠，竹內海沒有小夥伴同行，要到家對岸、7公里遠的小學讀書。

更麻煩的是，當地沒有公交車，而且去市區的話只有一條路，不僅單程7公里的路途遙遠，還要穿過兩個狹長、車流密集的隧道，非常不安全。

為了改善兒童上學的交通條件，當地從1960年起通航了一艘客輪，但由於近幾年來沒有兒童上學，客輪也就在2013年3月停航了。

沒有小夥伴可以同行，也沒有能搭乘的公共交通工具，竹內海的上學之路面臨很大的問題。為了支援民眾的育兒問題，讓這一名小朋友正常接受義務教育，市教委特別批准了預算，每天派計程車接送。

市教委原來還考慮開通校車，但因為該地區只有竹內海一名新生，所以還是選擇了包租計程車。計程車負責接送竹內海往返坪根地區至小學附近公交車站的約7公里路程，到學校還有約500米則由他自己步行。

雖然升到初中後可以騎自行車上學，但考慮到道路狀況，市教委決定為竹內海提供計程車接送服務至初中畢業，並承擔全部乘車費用。

說到日本的計程車，很多人的印象中就一個字：貴！很多旅友會提醒你：「除非萬不得已，否則千萬不要坐計程車」。所以僅僅為了一名學生上學，就包租車9年，市政府也是拼了。

日本人也愛往大城市跑，本來就少子化問題嚴重，兩者影響之下，導致偏遠地區的學生數量極少。關於上學的問題，日本「一個人車站」的故事也感動了不少人。

日本北海道旅客鐵路公司於2016年3月正式關閉了運營已達69年的「舊白瀧車站」。舊白瀧車站因位置偏僻，連年虧損，有人曾建議關掉這座車站。後來鐵路公司發現有一名叫原田華奈的高中女學生還在使用，於是決定繼續保留。

原田華奈所在的村子只有50個人，人口稀少。村長齊藤雅俊表示，原田家只有一個女兒，我們想辦法讓她畢業之前能坐上火車上學。村裡一起請求鐵道公司把車站留下，鐵道公司同意協助。

原田華奈是遠輕高中的學生，她被認為是舊白瀧車站「唯一的定期乘客」。直到她讀完高中，參加畢業儀式後，將赴東京的護士學校之際，舊白瀧車站才最終關閉。

「感謝這個車站一直保留到我高中畢業。」原田此前在接受媒體採訪時表示，高中三年她每天都乘坐這個火車上下學，有時候火車晚點列車員還會提前通知她。

其實不管是「小學生由計程車專門接送」，還是「一個人的車站」，跨越大洋的溫暖故事背後，都映射著無奈的社會問題……

日本「國立社會保障與人口問題研究所」本月10日發布的「日本未來人口估算」數據顯示，2065年日本人口將減至8808萬人，自2015年起的50年間減少約3成。日本人口將在2053年跌破1億人。

65歲以上人口所佔比率（老齡化率）2065年為38.4%，高於2015年的26.6%。雖然與上次估算的2065年老齡化率為40.4%的數據相比進展有所放緩，但日本社會「超老齡化」不可避免。

反映每個女性一生生育子女數的「總和生育率」方面，則將從2015年的1.45到2024年跌至谷值1.42後轉升，2065年達到1.44，但持續低於被指維持人口大致所需的2.07。

而關於「上學路」這一話題，很多中國貧窮偏遠地區的孩子就沒那麼幸運了。比如四川省涼山彝族自治州昭覺縣支爾莫鄉阿土勒爾村，是一座名副其實的「懸崖村」，孩子上學需爬800米懸崖……

看起來真是非常危險。雖然被媒體曝光後，問題得到重視……希望中國的兒童也能受到溫暖對待。

日本通（ID：ribentong-517japan）原創

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