中國戰機迫降導致意外：發動機遭禁運 戰力倒退十年

直10是目前中國第一款也是唯一一款專用武裝直升機，該機的出現改善了中國同類直升機數量稀缺的現狀。直10武裝直升機採用國外成熟的專用武裝直升機構型，採用並列雙座布局，機身細窄以降低風阻，機身兩側各有一個短翼，一共擁有4個機翼掛架，用以掛載武器。機首則布置了多功能光電塔和一挺自動機槍。武裝直升機最大的用途就是進行對地作戰，尤其是對地面裝甲車輛實施打擊。直10的出現讓中國再也不必羨慕美國和俄羅斯，也不用繼續使用直9改裝客串武裝直升機，完全可以獨當一面。但目前服役的直10武裝直升機，卻還有一個比較嚴重的問題，導致其最終服役版的性能比最初原型機設計性能落差巨大。

最初直10武裝直升機裝備的是加拿大普惠公司的PT6C-67C渦軸發動機，這款發動機功率可達1700馬力，2部發動機給直10帶來3400軸馬力的動力，讓直10不但可以裝載更重的武器，還可以安裝比較厚實的駕駛艙裝甲以及使用更先進的電子設備。然而，在直10原型機試飛過程中，一次事故迫降造成泄密，2006年，美國以加拿大為瓦森納協定成員國為由，要求加拿大停止對華供應該發動機，讓直10直升機不得不使用國產WZ9C發動機，這款發動機的馬力僅有1000馬力，2台輸出馬力僅比PT6C-67C高一點，為了讓直10具備飛起來的能力，設計方不得不拆卸直10的裝甲、機載武器近一步減少，最終才讓直10勉強擁有了飛起來的能力，更是讓本來已經研發成功的毫米波雷達無法裝機，讓直10無法達到設計標準。

普惠公司的PT6C-67C渦軸發動機

在拆除了一些裝備才勉強能夠飛行的直10武裝直升機能力非常有限，僅有4個掛架，只能掛載4枚TY90導彈，實戰能力大大降低。而這一切的源頭都在於發動機功率受限。就在這時中國和法國簽訂了共同研發直15直升機的合作框架。直15是一款中歐合研的7噸級直升機，民用版被稱為AC352，對中國來說有不凡的意義。而該機屬於中歐合作研發，採用技術50/50分擔，也就是說中國和歐洲共同擁有這款直升機的所有關鍵技術，包括發動機。直15採用法國透博梅卡公司生產的阿蒂丹3C發動機。該發動機由中航工業發動機公司和法國透博梅卡發動機公司合作研發，國內型號渦軸16，屬於第四代渦軸發動機。

中法合研的渦軸-16發動機

該發動機的單發動力為1500馬力，2部可以提供3000馬力，而且渦軸16在馬力提升的同時，油耗卻進一步降低，因此同樣的航油可以比渦軸9C運行更長的時間。而未來渦軸16如果裝機直10，將讓直10的「心臟病」得到很大的緩解。而直10之前為減重而拆除的戰鬥力，將伴隨著渦軸16的裝載，一件一件再裝回來，。

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