「裸飛姊妹花」罕見的西班牙輕型直升機
這是西班牙AEROTECNICA公司1956年設計的AC-12輕型直升機。AC-12於1956年7月20日首飛,1957年7月16日開始生產,共製造12架。該機以民用市場為主,卻因為沒有客戶購買,最終成為西班牙空軍的正式裝備。
該機只能搭載兩人,座艙有開放和封閉兩種,即使是封閉式的,也沒有艙門。
AC-12配備一台萊康明O-360-B2A四缸活塞式發動機,最大功率168馬力,最大速度140千米/小時,最大飛行高度4000米,如掛載附加油箱最大飛行距離450千米。
該機長7.55米,高2.675米,旋翼直徑8.5米,空機重500千克,最大起飛重量770千克。
由於空間過於狹小,只能搭載一名乘客,無法運送任何貨物。開放式的座艙對旋翼產生的下洗氣流沒有任何遮蔽,無論是飛行員或者乘客,AC-12絕對是一種難忘的經歷。
1967年,該機被美國貝爾-47直升機取代。AC-12直升機只有三架保存下來。
AC-14直升機是AC-12的改進型,延長機身,增大發動機功率,可以搭載1名駕駛員,4名乘客。該機1957年開始生產,製造數量更少,只有10架。
延續AC-12「裸飛」傳統,AC-14的座艙也可以選擇開放或封閉座艙。不過在陽光明媚天氣炎熱的西班牙,在這種飛機上可不是什麼開心的經歷。
該機長11.2米,高3.1米,旋翼直徑9.6米,空機重650千克,最大起飛重量1350千克。
配備一台透博梅卡Artouste IIB1發動機,最大功率400馬力,最大速度180千米/小時,最大飛行高度6800米,最大航程450千米。
有趣的是,AC-14採用無尾槳設計,通過尾部噴射發動機廢棄來抵消旋翼扭矩。
每名乘客都有一個單獨座椅,不過這種金屬座椅坐起來肯定不會舒服。
該機外形進行優化,以減小飛行阻力,但效果並不理想。
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