Hyperloop One放出11條超級高鐵線路待選方案

據外媒（Futurim）報道，美國超級高鐵公司Hyperloop One公布11條高鐵線路待選方案。該公司希望於今年6月份在內華達州 2公里的軌道上進行公開測試，最終為人們帶來全新的極速交通體驗。上周，總部位於洛杉磯的Hyperloop One公司在華盛頓召開主題活動，展示其「美國願景」（Vision in America）。

活動目的有二：一是對11條線路方案進行評估；二是同聯邦監管人員洽談系統的建立和運行事宜。

「我們正努力讓超級高鐵成為美國重建基礎設施的最佳候選項目之一。」 Hyperloop One全球業務高級副總裁Nick Earle 告訴 Business Insider。「它在美國建造，在美國運行，在美國製造……在很多理由上它都符合當下的國家議程。」

儘管技術上的可靠性和實用性還未完全得到充分證實，但從這次活動來看，Hyperloop One 已經開始尋求監管的許可。

現代超級高鐵概念由矽谷明星企業家馬斯克在 2013 年提出，馬斯克將概念設想公諸於眾，希望吸引更多人參與到超級高鐵的研究中。Hyperloop One 便是隨後應聲成立的科技創企之一。Hyperloop One 計劃在今年 6 月底進行 2 公里長度的公開測試。

今年初，Hyperloop One 發起一項全球性的挑戰，面向全世界徵集在美國建造超級高鐵的線路設計。在收到 2600 份參賽作品後，公司從中選出了 11 條決賽入圍方案在上周的主題活動上進行展示。Hyperloop One 表示會從 11 條待選方案里選出兩條或三條作進一步研究。

下面為全部 11 條待選方案簡介。

1.波士頓-普羅維登斯線

由英國公務員 Holly McNamara 帶領的團隊設計的線路方案連接波士頓和普羅維登斯，途徑薩默塞特和秋河。路線全長 64 英里（103 公里）。

2.落基山脈東線

第二條待選方案來自科羅拉多可再生能源學會會員 John Whitcomb 的團隊。路線全長 1152 英里（1854千米），依次連接夏延、丹佛、達拉斯和休斯頓。

3.聖路易斯-堪薩斯城線 由密蘇里州交通部提交的設計方案橫跨密蘇里州，由東向西依次連接聖路易斯、哥倫比亞和臨州的堪薩斯城，總長 240 英里（386千米）。

4.奧蘭多-邁阿密線

由邁阿密交通發展總監愛麗絲·布拉沃（Alice Bravo）領銜的團隊同樣希望在自己州內建造超級高鐵。總長 457 英里（735千米）的路線客貨兩用，南北走向大致與 27 號高速和 4 號州際公路一致。

5.西海岸線路

該團隊由伍德伯里大學和聖地亞哥州立大學的建築師、設計師和教師組成。全長 121 英里（195公里）的路線客貨兩用，無中間站。

6.內華達州線路

該團隊由來自經濟發展辦公室的執行主任 Steve Hill 率領，方案設計也得到州交通部的支持。總長 454 英里（730公里）的線路客貨兩用，走向與 11 號州際公路一致。

7.匹茲堡-芝加哥線

全長 488 英里（785公里）的線路往返於匹茲堡和芝加哥之間，在哥倫布市設有中間站。該方案來自由俄亥俄州中部地區規劃運輸系統和資金主管 Thea Walsh 領銜的團隊。

8.西雅圖-波特蘭線

第八支團隊由華盛頓大學的學生組成，他們的方案設想首先在 173 英里（278公里）的線路上運輸貨物，隨後再發展客運。

9.丹佛線

該方案來自科羅拉多交通部門的成員以及工程公司 AECOM 的成員組成的團隊，團隊同時與丹佛國際機場、丹佛市以及格里利市建立了合作關係。該路線長達 360 英里（579公里），計劃在一期連接丹佛國際機場和格里利市，並最終擴展到周邊範圍。

10. 科羅拉多高鐵團隊設計的丹佛線

第三條以丹佛為中心的設計方案，來自科技愛好者 Blake Anneberg 領導的團隊。一期路線全長 242 英里（389公里），連接丹佛至科羅拉多泉或丹佛至柯林斯堡，並在隨後增添連通其他城市的線路。

11. 德州線

該團隊來自工程公司 AECOM，由城市規劃師 Steven Duong 領導。全長 640 英里（1030公里）的線路將會連接德州的五大城市，線路走向與 35 號、10 號州際公路一致。

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