殲20有沒有具備4S標準，來見識一下吧

不管哪個國家發展第四代戰鬥機，必然離不開討論基於F-22戰鬥機建立的「4S標準」。我們必須要考慮的是，「4S標準」是以美國航空工業的水平為基礎確定的，所以儘管殲-20的發展是以F-22作為參考對象和戰術目標的，但在殲-20的具體性能上，必須也要考慮中國自身的航空工業水平，而不是盲目的執著F-22的「4S標準」。

殲-20的設計指標非常重視防空攔截和超視距空戰的高速性，亞音速、跨音速方面則重點加強瞬間機動能力，簡單來說就是目前A狀態的殲-20偏重的是防禦性攔截/制空作戰的任務需求。所以在受動力系統影響非常大的超音速巡航能力和超機動能力方面，殲-20A選擇了實用性更強。

F-22擁有優秀的全向寬頻多波段的隱身能力並且率先採用可帶平行邊緣的二維推力矢量噴口，提高了後機身的雷達/紅外隱身能力。而殲-20A並沒有裝備矢量噴口，只是給發動機噴管加裝了一層「隱身護層」，這種設計使得殲-20的後向雷達/紅外隱身性會少很多的優勢

但是，對於現階段的中國空中力量來說，並不需要像F-22那樣讓殲-20A，而是在陸基防空體系的支撐下對敵方作戰兵力予以打擊，因此僅是前向隱身就已經能夠滿足戰術需要了。因此在隱身性能方面，「取」前向隱身性能就已經足夠，殲-20A的側面、後方隱身性能不佳對其任務的執行影響並不是很大。

另外在執行孤軍深入任務時，F-22具備的超音速巡航能力，大大縮小了敵方防空體系探測、識別和鎖定的窗口時間，使敵人沒有足夠的反應時間發起攻擊，所以殲-20A的戰術使用地位決定了在目前的情況下，並不迫切需要其具備超音速巡航能力。

在不需要用超音速巡航去的條件下，殲-20如果遭到攻擊，一般都是來自對方的中遠程空空導彈，甚至與敵機進入近距格鬥。如果是傳統的第三代戰鬥機，一旦被空空導彈鎖定，基本沒有依靠自身機動性擺脫的可能性，而殲-20A優秀的超機動能力則可以使其擺脫可能遭到的高機動性空中武器的攻擊，並在近距格鬥中擁有與敵方放手一搏的能力。

對於目前世界上現役或則正在發展的四代機來說，較強的信息獲取能力都是必不可少的一項，由於殲-20A比F-22研製的晚，在中國電子技術突飛猛進趕超世界先進水平的情況下，殲-20A在信息戰能力肯定不會低於F-22，甚至在某些方面還要強於F-22。

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