歐洲航空工業為一事狂歡，可同時卻已被中國徹底反超

在過去的一周，歐洲的航空工業迎來一個重要時間節點。4月11，第500架量產型「颱風」戰鬥機正式交付義大利空軍。

在F-22獨孤求敗10十多年後，F-35、殲-20、T-50等五代機已經逐步走上正軌，五代機的時代已經徹底來臨。在這種背景下，「颱風」的成就自然就難以那麼顯眼。但無論如何，「颱風」依然是當前世界上極具競爭力的一款機型。今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就來說說這事。

第500架量產型「颱風」戰鬥機

第500架交付對於任何一種戰鬥機，尤其是像EF2000「颱風」這樣性能先進且不斷進行改良的第三代半戰鬥機而言，具有里程碑式的意義。

事實上，從2003年底第一架交付開始，到2017年4月第500架交付，我們可以看到EF2000「颱風」的量產和交付一直都是比較穩定的：2006年9月，第100架交付英國皇家空軍；2009年11月，第200架交付德國空軍；2011年10月，第300架交付西班牙空軍；2013年12月，第400架交付德國空軍。期間，除了近兩年由於西歐諸國經濟不景氣而使得第400架到第500架交付時間間隔稍長以外，其他各百架的交付都是在2~3年以內。

能夠保持如此穩定的交付速度，一方面要得益於EF2000「颱風」戰鬥機的技術成熟度比較高，同時採取了類似美國「螺旋式發展」的分階段推進模式，逐步實現作戰能力的完整性和提升。

另一方面，歐洲戰鬥機公司在EF2000「颱風」生產上所採用的英、德、西、意四國合作分工模式也大大提升了運作效率。參與EF2000「颱風」項目的EADS德國公司、西班牙航空製造公司、英國BAE系統公司和義大利阿萊尼亞飛機製造公司不僅各自生產部件，而且都各有一條總裝線。由此，才能夠保證每年30架以上EF2000「颱風」戰機的交付速度。

相比之下，遠在亞洲東端的另一個世界性大國——中國，也在2003年至2017年這14年期間，以一國之力生產了比四國合作EF2000「颱風」戰機多得多的第三代戰鬥機。

據公開資料顯示，在EF2000「颱風」戰機開始批量交付的同時期內，中國航空工業也生產並交付了240架以上的殲-10系列戰鬥機、205架以上的殲-11系列戰鬥機、30架以上的殲-15艦載戰鬥機、24架殲-16多用途戰鬥機以及120架以上的殲轟-7A戰鬥轟炸機。

國產殲-10C、殲-16等新型戰機正在開足馬力生產

此外，中國自主研發的殲-20第四代隱身戰鬥機也已經至少服役了4架，而英國等西歐諸國已經沒有能力自主研發類似的戰機，只能採購美國生產的F-35「閃電」Ⅱ戰鬥機。

應該說，無論是從先進戰鬥機的產能方面，還是第四代隱身戰鬥機的研發技術方面，中國航空工業都已經將英、德、西、意等西歐諸國遠遠拋在了身後。從未來發展來看，中國航空工業正在力圖成為能夠與美國航空工業並駕齊驅的世界第二大航空研發集團。

殲-20的出現象徵著中國對歐洲的超越

尤其是在中國航發獨立成立集團後，在國家的大力支持和扶植下，將在很短的時間內彌補中國在航發方面的短板。近日中國最新型殲-10C戰鬥機開始批量換裝國產「太行」系列發動機服役，就是一個最好的證明。

10多年前，中國苦苦的尋求歐洲解除對華軍售禁運，可歐洲拒絕了。可以說，當時歐洲就失去了最後與中國做生意的機會，如今中國在航空工業對歐洲的反超就是一個例證。

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