另一種治療五代機心臟病的方法？暢想「中型殲-20」

中國軍迷對於國產飛機「心臟病」問題的殘念可謂由來已久，不過這些橫飛的唾沫一直以來大多都未能脫離庸俗無聊的「山寨抄襲」之說往形而上的層次發展，稍好一些的探討也多止步於「如何研製適合殲-20的大推力發動機」，那如果逆向腦洞一番，乾脆就用中等推力的發動機為殲-20量體裁衣又如何？超級大本營軍事論壇網友@某某某某 就構想這樣一種殲-20，他對於採用採用中等推力（以下簡稱中推）的發動機的殲-20的外形、幾何尺寸和基本性能都做出了一番探討。

首先是機體尺寸，在保持整體氣動設計比例的前提下，「中推殲-20」的體積體形尺寸是原版的90%，因為再小就無法裝不下雙發中推。

起落架比較接近於F-15的設計，雙主輪的輪距較小。

內置武裝方面，基本保證能塞下4發中程彈，若起落架妥善設計的話，兩側還有空間安置格鬥彈艙。

不過這種強行為中推而中推的做法，最後的探討結果並不是太美。最嚴重的一點是其推重比會和幻影2000一樣，所以比較悲劇。如果這種狀態下的殲-20和FC-31公平PK的話，勝率估計會很難看。

採用中推設計的殲-20和FC-31比翼齊飛的想像圖，所謂顏值也只能說是各花入各眼了。

當然這並不是「雙中推」版殲-20的腦洞極限，如果再以上述的中推殲-20為基礎，還能在輕量化上做得更加極致。姑且先將這款殲-20稱之為「中推殲-20 II」，它和「中推殲-20」在外觀上的最大區別是更小的機頭和更平坦的機背。更小的機頭，表示只能裝備更小更輕的雷達和航電。油箱也大幅縮水，並且原本格鬥彈藏的位置也換成了機身油箱。這個布置極大的調整了整體的重心，因為更輕的雷達和前機身的結構造成重心太靠後，必須以其他配重手段來進行調整。

由於更小的機頭和「埋得更深入」的座艙，鼻輪倉空間也因為排擠效應而變得更局促，鼻輪必須改成直徑更小但更重的雙輪起落架，更重的雙輪起落架也是配重的一個辦法。

由於「中推殲-20 II」在尺寸上明顯比「中推殲-20」小一圈，並且重量輕了2.3噸，所以也能擁有更高一些的推重比。不過付出的代價也很大，雷達航電縮水不說，就連機身結構也必須付出犧牲強度的代價。

原本的側面格鬥彈艙只能改成機腹格鬥彈艙，艙蓋和彈架還是一樣的旋轉機制，只是旋轉方向相反，所以還是可以把格鬥彈翻出來後把艙蓋合上。

不過這樣一來中距彈就無法滿足一個機腹彈艙掛載3發的要求，基本只能2發並排的掛在其中。

為了提高推重比需要付出的代價是十分巨大的，所以確實研製推力更大的發動機才是最終解決方案。

當然了，就正如小超一直強調的那樣，得益於殲-20本身優異的氣動設計，所以儘管現階段仍然使用著AL-31的改進版發動機，但在殲-20依然能夠在不開加力的狀態下實現超音速巡航，所以這是能夠滿足服役後一段時間內的使用需求的。殲-20本身作為一款新品率高的不可思議的新型戰機，不能允許在發動機上再搞跨越工程了，保證能夠儘快堪用才是硬道理。還是那句話，腦洞和探討總是需要在一定規則和邏輯下才能淬鍊出有益觀點，立足現有去探索未知未必是固守殘缺，好高騖遠而寅吃卯糧就容易脫離實際，遑論那些只會口口聲聲「山寨複製」和陰陽怪調的重複「毛髮國發」的學舌鸚鵡與逐臭蒼蠅。新的一年，也希望廣大關心國防軍事的網友能超越舊有的紛紛擾擾。

原圖作者：超級大本營軍事論壇 某某某某

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