安卓手機也能玩的無人機，300min長時飛行實測

最終體驗視頻：

序言

無人（駕駛）機，英文縮寫「UAV」，隨著民用機成本越來越低和各種電視節目展現的優美航拍畫面的誘惑面前，例如CCTV《航拍中國》。在換個角度看世界的共同大背景下，眾多愛好者也紛紛行動起來加入其中。然而，無人機並不是玩具，再加上各個消費級無人機不一定很完善，那麼各種炸機的新聞就接踵而來，來看這條二月份的新聞，不難看從側面看出，這個概率不是一般的高啊。

一提及無人機，自然會想到在全球份額中都佔了很大一部分的大疆，先不說其無人機好壞，可作為消費者講，我們更希望看到各種品牌風格，特色不一的優秀產品可供選擇。

感謝極果平台提供這次J.ME捷魅隨身航拍無人機的試用機會，這款無人機可以說在便攜無人機中參數可觀，甚至秒殺同級別價格其他機型，好了，不羅嗦了，直接進正題吧。

一、外觀賞析

外觀細節

J.ME的包裝盒採用磨砂黑底色，正面印有等比例大小的摩卡金色，下面是相關主要特點說明，包含了23分鐘續航及4K視頻等等；放上一個5.5吋手機對比一下，的確不大；側面是APP二維碼，而且強調了這款J.ME無人機「made for Apple」：「made for pad、se、6s……」，看到此處在下心裡「咯噔」一下，我的可是安卓機啊？

背面二維碼可達飛馬官網，另一個側面也是相關參數，適合年齡18+人群，及無人機序列號等，好在安卓掃剛剛的二維碼其實也是能很方便的下載和使用APP。

打開盒子，通過手機對比一下大小就更明顯了，無人機的四個馬達前後長度和5.5吋手機差不多。

取出配件照個「全家福」，除了飛行器，四個槳葉及裝放布帶，一套外接充電器，說明書外，還有取槳夾，type-C數據線，和四色墊片（Ps：主要粘在腹部做降落緩衝），可能因為沒有支架的緣故，所以配了這個做保護。

取出無人機看看，最先吸引我的是側面的長條弧形紋路，不僅看起來使得無人機更飽滿，雙手抓拿的把持感也同樣很棒。

J.ME無人機主要參數整理如下：

為了能更好的說明J.ME的結構，這裡不得不借用一張官方爆炸結構圖了，這款無人機採用了目前成熟的設計結構，室外主要是GPS（美國GPS+俄羅斯GLONASS+中國北斗的三模定位），室內是紅外和超聲波定位模塊，還有磁力計(（指南針）等；機身自帶32GB存儲空間，非插卡式設計，好處在於穩定性會比插卡高，故障率更低，但壞處是導出視頻比較麻煩一些，後文有說明。

欣賞一下J.ME的頭部，可以明顯看出有兩個避障所在的印記，還有尾部開關及USB Type-C介面所在一覽。

馬達特寫，這種馬達似乎都是鏤空設計，通氣散熱良好，也不用擔心會有灰塵什麼的進去，裝上槳葉是可以遮擋的。

取下遮擋蓋，雲台顯露出來，據說該款無人機所搭載的雲台是全球最小的，看起來十分精緻小巧，通過兩顆空氣減震球與雲台鏈接。雲台的需要看個人情況吧，但我認為，沒有雲台的拍照無人機，特別是攝像頭固定角度的，真的沒有太大可玩性。略微遺憾的是雲台為兩軸：能平衡鏡頭左右旋轉、上下抖動，不能穩定左右畫面的抖動。但如果飛行器如果飛行夠穩定，不左右晃動，這種兩軸雲台理論上也是能很好應對的。

翻個身，再看看底部概況，光流、超聲波感測器，揚聲器和麥克風等一應皆備，不過這裡的麥克風不能用來飛行中錄音，而是用來與機器「對話」的。

三葉螺旋槳，比較柔軟，很多資料說：這款J.ME無人機採用的透明槳葉，看起來是漂亮，然而並沒有起到警告危險的作用。我不是很同意這種說法，每一個無人機的玩家都應該仔細了解無人機，這也是基本的常識，與設計無關。一般的無人機馬達轉數都在8000轉/分左右，即每秒鐘近133轉，殺傷力可想而知，而且旋轉時發出的噪音，起到警告作用，足矣。

安裝情況

J.ME的槳葉安裝與其他飛行器類似，對角槳葉相同，對應顏色方向旋緊就行，都有自旋緊技術，也就是擰緊方向和旋轉方向相反，只能越轉越緊。該無人機採用的3葉槳和很多無人機採用2葉不同，而孰好孰壞不好定論：

2葉槳：更好收納，對於馬達的扭。力要求較小，轉數要求較高；缺點在於同樣升力下，槳葉做的要更長；可摺疊槳幾乎均為2葉槳。

3葉槳：不好收納，對於扭力要求更高，但卻在需要同樣升力條件下，槳葉可以做得更短等特點。

速度裝好，先來說說它外部設計的缺點吧。對於這種口袋迷你無人機，絕大部分設計的都是槳葉和馬達部分可摺疊收納，但J.ME沒有，所以收納時必須拆掉槳葉，對於已經做的這樣微小的飛行器多少也是有點遺憾。

這裡在下用官方圖片PS弄了一個五毛錢都不要的特效，如果能做成這樣就更好啦，能更加節省空間；如果能做到摺疊槳就完美了，雖拆裝不費功夫，但主要是麻煩。

優點也很突出，縱觀目前的所有無人機，從幾千到幾萬，確實大多數無人機飛行器外觀都充斥著強烈的工業氣息，工業切割與硬性稜角缺乏幾分人性的溫暖。此款J.ME造型的確人性化很多，線條勾勒流暢，橢圓形與點元素構成合理，在滿足了功能的同時賦予了無人機光鮮靚麗的外表，給玩家更好的親近感，屬工業設計上乘之作。

二、APP

即使外包裝一再強調這是一款為「made for Apple」的產品，難道我安卓黨就不能愉快的玩耍了嗎？通過我一個多星期的連續安卓機使用效果來看，安卓運行起來是同樣沒有什麼問題的。

整個APP從開始就給人一亮的感覺，動態流暢的封面，以及註冊進入後的動畫視頻說明，科技智能之間令人感覺很輕鬆和諧。

APP分為三大部分，設定合理，點擊J.ME FL進入飛行控制界面。

分布界面很專業，該有的參數一個不少，雖然錄像與拍照等相類似功能分布隔得很遠，與手機設定相反，但可以更好進行區分，防止誤觸和錯判。

地圖調用與雲台角度調節被隱藏在拍照鍵旁，並能切換地圖模式；紅色為禁飛區域，我所在的生活和工作區域都在該域內。

用戶中心，很明顯J.ME無人機引入了類似遊戲生涯模式，可以有不同的角色對應解鎖不同的功能，這是我第一次試飛後的數據，能記錄飛行參數及排名情況，體驗不錯；

最新軌跡能判定最近無人機的飛行線路，退一步講：如有不幸墜機，能通過最新的衛星定位軌跡找尋飛行器下落。APP強制要求，在完成200飛行分鐘前依然是新手模式，飛行滿300分鐘才能解鎖全部功能。可是，我還是不甘心一直要飛新手模式，於是諮詢了飛馬機器人X寶官方專賣店的工作人員，客服的態度非常好，可得到的答案依然是：必須要飛夠時間才能解鎖。這種做法雖然有種種的合理性，是為了安全考慮嘛，但對於某些有經驗的玩家來講，有點憋的慌啊；小米無人機當時推出被吐槽之一就有這個強制新手模式，後來發布的新品也取消了強制，建議廠商能設置通過例如官網申請等方式結束該模式的渠道，讓大家飛的更貼心。

媒體庫的設定簡單實用，管理分享視頻都比較方便，只是沒有機身容量顯示，只能從，不好判斷存儲用了多少空間，希望後期的推送能解決這個問題，但32G的自身容量足夠大，可以裝很多視頻圖片。

三、飛行體驗

飛行之前有必要再次提醒一下我們大家，無人機畢竟是屬於飛行器而不是玩具，況且需要在公共環境下飛行，除了嚴格遵守相關安全要求外，盡量不要去河面飛行，摔到地上還有得修，河裡面撈都沒法撈啦；也應該盡量避免在人群等上空飛行，機器就是機器，都可能會有故障或不穩定，落下來損失是小，傷害別人是大。

簡單飛行體驗

近年來的無人機，幾乎都以到手即飛為賣點，然而從開頭的新聞來看，似乎與這個概念不是很符合啊，究竟J.ME會不會令人失望呢？

飛行第一步，校準。目前的飛行器，飛行前都會建議進行指南針校準， 其實也不算建議了，基本就是每次開機飛行都必須要做，J.ME的校準要求比較高，翻轉校準時的速度稍快與抖動明顯等都會校準錯誤，剛開始使用時成功率偏低，基本都是兩三次成功一次；後面習慣了基本次次都OK~。

起飛後的J.ME會再次水平360旋轉進行自身二次校準，然後就可以自由飛行了，剛開始，依舊處於新手模式，飛行起來很輕鬆，但是速度很慢。操控確實沒得說，上升下降，左右旋轉及右手的前後左右均操控自如，飛行器能很穩定的執行所有操控命令。

為了能更為完整的完成這份試用報告，將J.ME所有功能展示給大家，在下決定完成這300分鐘的強制飛行，聽起來只有5小時，其實算算這並不簡單，假如每次頂多飛行20分鐘完成至少也要15次，再加上平時要工作單休，身處禁飛區域等等因素。最終決定每天下班後就騎著單車奔赴到精心選好的地方去試飛打怪升級，也向極果平台申請了延長4天的提交報告時間，以便獲得兩個周末的時間，可以回鄉下老家拍攝一段鄉村畫面，嘿嘿~~

深入感受飛行

回首來看，飛完這300+也實在不容易，直接從剛開始J.ME的飛行排名NO.611直接到了NO.111（有圖有真相哦）；引入排名的方式讓玩家體驗感受還比較良好，嘿嘿，可以看到自己的進步。非新手模式下運行的J.ME無人機，飛行速度加快了許多，飛起來的確是靈活太多了，當然更為期待的許多新技能：航向規劃（副機長模式已經解鎖）、室內飛行、繞點飛行、自動跟拍等等。

終於等到花兒都謝了300+分鐘飛完，卻不能激活最後一個機長模式，為此又諮詢了官方客服，可能官方已經發現安卓版本的APP有BUG，得到答覆是下周的推送更新會解決，只是我很尷尬……同時也很遺憾等不到體驗分享到文章裡面了，希望有機會再分享。這個小插曲從側面也反映出，這款J.ME無人機可能的確和包裝說明一般「made for Apple」，可能在IOS端的體驗會更好，安卓的跟進會稍慢一些。

現有解鎖的功能裡面，最喜歡的當屬體感操作，類似手機的賽車遊戲，通過重力感應，確定飛行器是前進左旋還是後退右旋等等，非常帶勁，比起玩手機遊戲好多了，畢竟這是真傢伙在飛啊。但有時會出現感應不靈敏的現象，可能更多的是手機原因吧。

在飛行中也發現一些問題，例如，草地太茂密時，特別是野外情況，飛行器的起飛地點會不是很好找，對降落影響不大，雖然高級模式下有手心放飛，但個人建議還是盡量不要這樣做。

在蚊蟲較多的地方飛行一圈，J.ME光潔的外殼會被污染，上面全是「屍體」，也能看出，四隻螺旋槳離機身很近，會有一部分風力吹在機身，在下猜測，如果槳葉真做成摺疊，伸長一些，會不會對飛行更好，「屍體」也不會都弄到機身上了？

圖傳距離

J.ME的圖傳距離並不算長，主要因為沒有遙控器的天線進行信號放大，而這類凡是使用APP控制的無人機，距離撐死也就一百多米，但從拍攝效果來看，一百多米，多數情況下還是夠用了。但比較容易受到環境影響，城市裡面，基本四十米左右圖像信號開始衰減，而開闊的戶外能達到一百多米。

四、編輯分享與文件導出

APP與無人機連接後，雖然可以很方便的下載、分享視頻，但如果需要通過其他後期軟體對視頻編輯，還是得導入到電腦上。

J.ME無人機採用的是機身內存儲通過Type-C USB線傳輸，不支持免驅動，普通的電腦插上之後不能識別，需要安裝驅動。

從官方提供的驅動來看，Windows端僅支持win7系統。在下也是刻意試驗了win10，比較遺憾，的確不兼容，雖然能在電腦中找到J.ME並查看存儲情況，但就是不能複製和粘貼，希望廠商儘快發布win10驅動；另外，電腦不能對文件進行刪除，提示寫入了保護，僅能手機APP刪除文件，體驗不是很好。

五、圖片/視頻成像質量

該款J.ME無人機，圖片與視頻，均是4K（4096像素x2304像素/20幀）、1080P（1920像素x1080像素/30幀）、720P（1280像素x720像素/30幀）尺寸。

【可能有些朋友不是很明白像素解析度等概念，為了說得更清楚一點，啰嗦一下吧，如有基礎輕跳過此段。我們的手機或電腦等屏幕，都是由一個一個的像素點構成的圖案（類似於很多女士繡的十字綉），只是我們的屏幕會很精密，目前主流的屏幕就包含了：1920個像素寬，1080個像素高的高清屏幕；某些筆記本的1366x768的屏幕；目前主流手機的1080寬，1920高的高清手機屏幕；高端的4K（4K屏幕沒有嚴格定論，一般像素有大於4000都稱4K）屏幕等，照片、視頻，同樣如此，有效紀律的點越多，拍攝的場景越清晰。幀的概率主要針對視頻/動畫，視頻/動畫由一張張的連續照片快速播放而來，單位是幀/秒，30幀/秒，也就是每秒鐘30張畫面，20幀/秒，就是每秒鐘20張畫面。電影院的標準是每秒24張，所以也稱電影是24幀藝術，但高質量的視頻都會在30幀以上，專業VR甚至達到120幀以上，因為只有大於120幀，人體才會覺得是接近現實看到的畫面。】

J.ME的1080P和720P都可以達到30幀，令人滿意，而4K情況下比電影的24幀還少4幀，稍微嚴苛的講，這點不是特別滿意，再加上二軸雲台的些許左右抖動，對於畫質清晰度與流暢度要求高的朋友而言，4K的實用性不是特別高。

下面來看看樣張表現，拍攝並未刻意選擇拍攝地點、時間和參數等，都是隨拍，模擬實際使用情況。

這是相機自動參數模式下陰天正午拍攝的4K照片，解析度4096x2304，照片整體曝光正常，沒有出現過曝和不足，白平衡和色彩也很正常。極果平台的網頁報告圖片默認寬度為640 px，這裡將原圖放大至100%像素大小下，裁剪如圖640 x 420px尺寸得到下圖。

100%像素情況下，拍攝物體輪廓清晰，層次分明，總體來說比較不錯。

第二張的光環境對比稍複雜一些，總體表現稍比第一張差了一些。

雲台相機雖然支持手動檔M模式，可以自定義ISO和快門參數，但實際使用中意義不是很大，實際飛行中，可能設計師考慮到了二軸雲台並不能提供類似三腳架一般的穩固，所以電子快門的最長曝光時間僅能調到1秒，更多的功能是增加曝光，提高照片質量，但不能拍攝出延時快門的光路感。

在自動模式下拍夜景，光照比較強一切的場景拍攝夜景表現還不錯，曝光程度能夠接受；

在拍攝的照片對於整體亮度較低一些的夜景，如圖，這是一片樹林，打上了射燈雖然已經夠亮，但拍攝畫面還是曝光不夠。

視頻，圖片方面表現差不多，通過開頭的視頻也能看出，J.ME無人機的相機總體和主流智能手機比較類似，視頻表現總體滿意，但沒有太大驚喜，雲台穩定性還可以。除此以外，不得不提的是畸變，這款J.ME無人機控制的十分出色，廣角鏡頭最怕的就是畸變，很多無人機的鏡頭拍出來都類似魚眼效果了，實在不好看，這點J.ME做的不錯。

六、充電續航

電池的拆取比較方便，但卡扣偏緊，電池正面的開關和指示燈與機身的作用類似，輕觸能指示電量，電池的紅黃綠三色LED指示燈其實為紅、綠雙色，因為紅綠同時亮能類似顯示器RGB原理一般混合成黃色，三色通過亮、閃表示不同的電量，比起傳統三四個LED指示更智能，既節約了成本，也更為環保，不錯。

這款無人機雖然個體很小，但電池和充電器卻不一般，電池容量3000毫安，和目前主流手機差不多，電壓14.4V高出手機很多。

充電器的功率很大，達到了17.4V，3.3A，比起很多主流手機的5V，2A可謂技壓群芳，也就是說，同樣支持快速充電，這點大大出乎意料。之前還在擔心會不會出現充電五小時，飛行兩分鐘的情況。

3.3A的大電流充電的確很快，從剩餘電量15%-20%（系統提示低電量停止飛行後剩餘電量），到100%充滿，也就一個小時出頭，真的很快。

充電期間電池發熱最高也就44度左右，因為我家熱水器熱水就調的這個溫度快速充電至綠燈常亮後，充電速度會放緩，進入連續式充電，速度較慢，整體來看速度已經十分給力了。

續航表現相比主流無人機飛行器成績可嘉，官方參數為23分鐘，而實際飛行中，近進行小動作小幅度的緩慢飛行，耗電至剩餘17%的狀態下，飛行時間近19分鐘，飛行動作較大的非新手模式下時間會短兩三分鐘，和官方給的參數基本符合。雖然總體時間夠長，但電池指示電量不是很精確，飛行中能明顯感覺到電量少於50%以後，飛行時耗損的電量明顯加快。

七、兩次意外

下面插播兩條意外消息，都發生在4月9日星期天。起初想省略掉這一段，保持完美戰績，但想想，犯了錯還是得認啊，主要由於我個人的原因的操作失誤，讓J.ME無人機出現了些許損傷，感到十分抱歉，也同時分享這兩次事故給朋友們防微杜漸。

「主動」撞樹

當天中午時分，我依舊帶著J.ME到試飛場地試飛，在飛行一段低矮的河邊草地時，由於當時風力稍大和新手模式下的飛行速度較慢，在下從幾米開外看的距離並不非常明顯的前提下，本來是讓無人機駛離小樹，因為飛行高度很低，紅綠方向指示燈低於視線水平面，根本看不到，在分辨不清飛行器方向的前提下，貿然觸動了後退命令，再加上飛行器後部並沒有避障感應器，造成飛行器一頭裝上樹榦，當時飛行器的聲音立馬變了，一陣螺旋槳攪動之後飛行器從半米高的空中落了下去，而且還在聽得見馬達聲

我立刻衝上去看，心想：真完了，槳葉至少報廢了兩隻現在還沒停機，聽聲音一直在轉，肯定如同割草機一般了說不出的難受啊……

走近一看，傻眼了居然完全沒事，只是飛的離地面很近，遠處看不明顯而已，四個槳葉也沒事，不然也不可能一直這麼飛著了，這時想起來，可能柔軟的槳葉就有這樣的好處吧。

但攪了很多葉子雜質在光潔的外殼上，還是回家小心清理之後，完全看不出上殼有任何痕迹。只是槳葉有少量劃痕，用手機手電筒照了之後看得清楚點，雖然J.ME尾部沒有避障比較遺憾，但這提前是知道的，所以改變不了我這種貿然操作犯下的錯誤；如果當時先試著向上飛行或前飛命令，即使頭部面向樹榦，因為有避障，也是不會裝上的。

「暗算」落地

當天傍晚，我帶著J.ME無人機來拍夜景，這是來這邊的第一次拍夜景，我依舊來到中午的那片場地準備起飛，前面有提過J.ME的校準要求比較高，但這次較准了4次都沒成功，飛行器APP提示：可能遇到磁場，請確認環境的字樣，我挪了幾米遠，直到第五次才成功，按理說平時已經在這裡飛行過好幾次了，所以並沒有對場地進行懷疑。

飛行器升起來之後開始以起飛點轉圈飛行，幸好我有遠離的習慣，否則真的直呼身上來，很顯然它是想做自身水平校準，結果平衡有問題，很快從半米高旋轉摔到地上，腹部滑行著地，自動停機，卻沒有發生掉落之後一直打轉的情況，智能化很高。我站在那裡沉思了一會兒，這裡按理說沒有什麼磁場干擾啊，並沒有變壓器，沒有變電箱，風力也不算很大，問題在哪裡呢？

一會兒之後我又找了另一片空地重新試飛，一次校準成功且飛行正常。後來我反思思量，得出結論：還是在於環境有問題，這就是防不勝防了。我們所行走的路下，埋了很多的管線，白天之所以飛行沒問題，是因為路燈和城市燈光根本沒開，沒有形成磁場，而晚上，可能我試飛的地塊剛好遇上了管路電磁比較複雜的區域，結果就被暗算了

回家看看損傷，燈光照耀下看的更明顯，腹部電池外殼還是被泥地上的小石子劃傷了，但之後也再沒出現過這種意外情況。所以，通過以上兩次意外給各位無人機愛好者特別是新手朋友一些參考，意外之所以叫意外，就是防不勝防，安全飛行，人人有責，警鐘長鳴。J.ME的表現也可圈可點，安全智能已經做的很好。

八、最終綜合總結

優點方面：

1，外觀做工精緻，設計充滿現代簡約感，十分美觀。

2，小巧機身下還有雲台增穩，角度可調，方便拍攝；相機成像質量較高。

3，續航持久，且支持快速充電。

4，支持智能機器人語音聊天

5，智能航線、繞點飛行，及故障情況下智能化程度都很高。

缺點方面：

1，強制飛行新手模式；

2，口袋無人機卻不能摺疊，略微遺憾；

3，二軸雲台穩定性確實比三軸差了點，相機手動模式意義不是特別大；

4，APP觸屏控制力道不好掌握；

5，PC端Windows驅動暫沒有Win10系統；

通過300+分鐘，多方位對於J.ME無人機的體驗，可能在下的要求稍微有些挑剔，但總體來看，這款J.ME這款飛行器我認為可以總體可以給8分（10分制，7.5分四捨五入），雖然表現還有待改進，但在同價位中算得上名列前茅，比較好的做到了各方面性價比的平衡。

謝謝觀看~~

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