印度奮鬥趕超美英爭做亞洲第一 奮鬥一年結果卻意想不到

追趕世界，趕超是鄰國做亞洲第一，一直是每一個印度人的一個夢想，面對這樣一個「21世紀海上絲綢之路」上不可忽視的國家，面對這樣一個先進與落後並存、潛力與劣勢都相當突出的國家市場，在過去奮鬥的一年結果又是如何了呢？

作為初級產品凈進口國和持久的經常項目收支逆差國，印度長期受困於「保增長」與「抑通脹」無法兼顧的窘境，在當前和未來數年，印度經濟增長率有可能保持在與亞洲平均甚至略有超過的水平，但在中長期內，由於基本國情等因素，印度經濟超過美英還是不太可能。

從2014年開始，印度經濟增速進入快速階段，這讓不少印度人陷入狂喜之中，一時間的豪言滿天飛，放眼全球無敵手，2016年，幾乎所有的印度人，甚至包括不少國際權威人士都認為，「新德里將接過全球增長的接力棒」——即印度成為全球經濟增長最快的國家，對亞洲各國成功實現「彎道超車」。

可是事實的結果又如何呢？國際貨幣基金組織（IMF）在世界經濟前景預期中稱，印度經濟的增速再次落後於中國，在2016年預計印度的經濟增速只有6.6%，而中國的經濟增速將會達到6.7%。

印度的經濟增速預期下調了1個百分點主要原因也是由於印度政府突然宣布廢除正在流通的大額紙幣，因為印度的消費都是靠現金來支撐的，因此印度的消費受到了打壓，印度的經濟也是靠國內的消費來支撐的。

印度沒能超越鄰國，卻超越了它的一個老冤家——英國。據美國福布斯雜誌的報告，2016年印度GDP總量成為繼美、中、日、德後全球排名第5位國家，超過了英國。

印度媒體用驕傲的語氣宣布：「這是150年來首次，印度經濟超越了殖民時期的英國宗主國。」結果，英國人用一張「綁著飛行引擎，卻在地上行走的大象」圖片表達對印度的疑慮和潮諷。

事實上，2016年印度的問題還是確實不少，印度的交通非常糟糕，任何一個路口就是汽車、摩托車、摩的甚至跟牛擠在一起，交通規則是很難遵守的，大家都是在搶。

城市化不過是多出點裝飾、多出點廣告而已，一個國家如果沒有交通、沒有基礎設施、沒有三通一平、沒有起碼的前期投入，不可能有 FDI和其他發展類投資。

從製造業來看，美英的製造業比重是 76%，印度一直不到 30%，也就是說，印度到現在為止還沒有完成工業化。

在更深的層次，印度存在民族、宗教、種姓、階級等各類尖銳矛盾且錯綜複雜，這一方面嚴重損害了印度國民的幸福感，以至於印度國民自殺率顯著上升；另一方面在印度國內製造了層出不窮的暴力衝突乃至武裝鬥爭。

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