一支攻防兼備的戰略空中力量 已經在古老的中華大地崛起

中國航空工業集團公司（簡稱「航空工業」）是由中央管理的國有特大型企業，是國家授權投資的機構，於2008年11月6日由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立。集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統與汽車零部件、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿、資產管理、金融、工程建設、汽車等產業，下轄100餘家成員單位、近27家上市公司，員工逾45萬人。

日前，中航工業陝飛（陝西飛機工業集團有限公司）總裝脈動生產線實現首架機總裝交付，這標誌著生產線試運行全線打通，也標誌著陝飛產能提升取得了重大階段性成果，為實現一季度「保一爭二」目標及首季「開門紅」奠定了堅實基礎。

中航集團對脈動生產線這一增產「神器」可謂是神往已久。早在2016年，中航工業成飛的總裝脈動生產線就已經投入使用。成飛在2016年表彰的「飛機多站位式總裝工藝流程構建」項目，就是總裝脈動生產線。該項目打破傳統飛機總裝工藝分離面，運用「單元化」思想，實現飛機總裝手工裝配上的標準化安裝最佳實踐，將傳統固定式機位的總裝工藝流程變革為站位式總裝工藝流程，為實現站位式生產模式跨出了重要的一步。

中航工業西飛早在2010年就實驗了飛機總裝脈動生產線，同樣擴建了總裝線。從JH-7A到殲20，、再到運9的脈動生產線，有了這樣穩紮穩打的基礎，運20型戰略運輸機的脈動生產線也就隱隱呼之欲出了。

殲20的快速列裝，離不開成飛脈動生產線的功勞。同樣出自成飛的殲10B型戰鬥機，也採用了總裝脈動生產線，建立總裝脈動生產線是飛機製造技術發展的必然趨勢，是適應現代飛機製造技術發展的必要需求，同時也是 提高整個國家的飛機製造水平和加速飛機研製過程的主要舉措。

近年來，中國空軍長期以100餘架/年的速度換裝戰術戰鬥機/戰鬥轟炸機，但大陸運輸機、預警機、轟炸機等「大飛機」的換裝速度卻不「盡如人意」。隨著陝飛總裝脈動生產線的全線貫通，中國空軍也將加快向戰略空軍的轉變。

隨著殲20、運20等新一代主戰裝備的「下餃子」，中國維護國家主權、保衛一帶一路的能力也會得到成倍的增強，一支攻防兼備的戰略空中力量，已經在古老的中華大地崛起。

這樣的場景，以後未嘗不會出現在吉布地這樣關係中國海外利益的土地上。在祖國統一的關鍵時刻，台灣桃園機場必會看到這一幕。

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