百億艦患拖延症，福特號已四次推遲服役

2017年4月14日，美國最新的航母福特號完成建造商海試，緩緩駛入諾福克軍港，標誌著該艦進入新的里程碑。這艘戰艦屬於首號艦，將是美國海軍水面艦隊的關鍵支柱。

這艘戰艦融入了許多先進的技術，造價128億美元，換算成人民幣是881億元。同最初的計劃相比，十萬噸級的福特號已經超支22%。但是，同服役的一再拖延相比，這還不是最關鍵的問題。

其實早在2015年9月，福特號的完工度為93%。根據計劃，該艦原定於2016年3月左右交付海軍並服役，但到現在，這艘艦仍然面臨著很多問題，已經四次拖延服役。

第1次是拖延至2016年4月或5月，第2次則將服役期限延後至2016年11月。後來，又決定將服役時間延後到2017年春天。但由於天氣問題，為期7天的建造商海試被推遲，所以該艦的服役時間會再度被延後。

其實到2016年11月的時候，福特號的完工度已經達到98%，系統測試已完成88%。按理說，該艦是能夠在今年春天投入使用的，但殘酷的現實再次打破了船廠和美國海軍的安排。

戰艦的海試主要分為兩個階段，第一階段試驗是建造商海試，第二階段是接收海試。福特號的一階段海試為期7天，除了對艦艇的航行性能進行測試之外，還包括試驗雙波段雷達登艦上分系統和小艇伴隨試驗。

在這7天的海試期間，造船廠和美國海軍海上系統司令部的人員均有參加。第一階段的海試主要是發現問題，並尋求方案予以解決。這意味著，福特號還需要實施一定的改進。

第二階段接收海試的要求是，艦艇及各項子系統達到軍方的驗收要求，具備交付和投入使用的條件。在這一階段的海試期間，不進行戰機放飛和回收的測試工作。

艦載機聯隊各型飛機的放飛和回收試將在服役之後進行，這意味著福特號將面臨巨大的困境。最主要的原因是先進阻攔索（AGS）在2015年就發現了問題，而美國海軍只進行陸上測試，並非實施艦上測試。

也就是說，艦上裝備的先進阻攔系統是沒有辦法驗證其可靠性的。阻攔系統是艦載機進行攔阻降落的關鍵系統，如果這套系統的可靠性得不到保證，那麼對全艦的整體戰鬥力都會產生巨大的影響。

在解決好第一階段海試反應的問題之後，福特號很快就會進行接收海試。視問題的多簡而定，這艘新航母的驗收海試和最後服役期限可能短則需要幾個月，多則需要一年。

福特號128億美元的造價並不是全部成本，它還包括47億美元的研發成本。不過隨著後續艦的建造，研發成本會被均攤，但這艘航母至少得130多億美元。再加上配備的艦載機，費用就會更高。

因為企業號核動力航母的退役，美國海軍現在有10艘尼米茲級航母。福特號服役後，核動力航母將重新回歸到11艘的水平。不過，作為首艦，福特號的問題必定要儘可能地解決。否則，同樣的失誤發生在後續艦上，造成的損失就更大了。

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