飛豹和殲15為什麼突然同時停產？背後真相竟是因為它

這兩天有兩條「停產」軍事新聞，一是「飛豹」停產，二是殲-15「暫時停產」，兩款戰機「停產」和「暫時停產」的因素就在於，殲-16戰役轟戰機行將閃亮上台了，這款萬眾矚目的新戰機到底有何神通？

具有比「飛豹」更強的空戰才能

圖為殲-16

上世紀90年代初殲轟-7「飛豹」戰役轟炸機研發成功並執役，替代轟-6D變成我國水兵航空兵主力。不過，「飛豹」首要作用是掛載空地/空艦導彈，履行對地/對海進犯使命，儘管也具有必定的空戰才能，但受制於氣動規划上的限制，沒有邊條翼、翼身交融等典型三代機特色，致使空戰的機動性能略顯欠安。

為此，上世紀90年代末，我國水兵航空兵引進了一批蘇-30MK2，其規劃來自於三代機蘇-27，在保留了蘇-27空戰才能前提下，大幅度進步了對面進犯才能，特別是具有了防區外發射空面/空艦導彈的才能，比較「飛豹」而言具有愈加傑出的歸納作戰效能。

圖為蘇-30

而殲-16則是我國水兵岸基航空兵新一代國產戰役轟炸機，一切部件立足國產化，雖與蘇-30MK2類似，但加工技術、航電體系、兵器體系卻有了脫胎換骨的變化，完全是獨當一面研發的產品。

添加機體強度的一起，載彈量不受影響

蘇-27在研發過程中呈現過超重景象，為了減重而採取了在構造材料相應方位減薄、打孔等措施，致使機體強度偏低，跨音速飛翔時答應的最大過載偏小，這個疑問不處理，蘇-27在跨音速搏鬥時對西方三代機並不佔優勢。從蘇-30MKK起，蘇霍伊從頭加強機體構造，處理了跨音速飛翔安全疑問。

毫無疑問，殲-16也應當選用了機體加強措施以進步跨音速過載限制，一起，機體加強而致使分量添加以後，最大載彈量卻仍與蘇-30MK2適當。

圖為KD-88

機載航電處於國際先進水平

通過多年開展，我國已在第三代、第四代戰役機航電體系研發上領先俄羅斯，殲-16的航電應當選用了國產第三代體系，即依託新一代高速計算機和數據匯流排進行感測器材料高速處理和歸納顯現，通過新一代機載數據鏈進行友機之間信息交流和處理，進步協同作戰才能和超視距進犯才能，這也是西方航空先進國家對三代機進行升級的首要路徑。

圖為殲-20帶著新一代空空導彈

兵器體系全國產

殲-16所承擔的使命將與蘇-30MK2一樣，兵器體系也類似，包含30毫米機炮，機身、機翼掛點可掛載空戰近距紅外搏鬥彈、中距雷達攔射彈，以及包含反艦導彈、反輻射導彈在內的眾多空面/空艦導彈。與只能運用俄制兵器的蘇-30MK2不一樣，殲-16完成了兵器體系國產化，可運用PL-10先進近距空空導彈、PL-12自動制導中距空空導彈、YJ-83K空艦導彈、KD-88防區外對地進犯導彈、YJ-91反輻射導彈等。

「太行」動力、我國「心」

此前國產殲-11戰役機現已進行了國產「太行」發動機成功換裝，殲-16也應當選用「太行」發動機作為自動力。「太行」發動機加力推力為12500千克力，與蘇-30MK2的AL-31F發動機適當，而耗油率略低。

殲-15僅僅「暫時停產」

需要著重的是，殲-15與殲-16不是誰替代誰的聯繫，殲-15僅僅「暫時停產」，其現有交付數量現已完全滿足「遼寧」號及第二艘國產航母的列裝及練習需要，持續出產沒有緊迫性，「暫時停產」則可以為殲-16全部量產騰出出產線，有利於短時間完成對「飛豹」戰機的換裝。

別的有觀點以為，殲-16的換裝與替代強-5有關，本來不會，殲-16是重型雙座戰役轟戰機，履行防區外打擊使命，而強-5屬於單座輕型對地進犯機，直接在一線戰場環境出沒，二者互有分工，不能彼此替代。

從美俄空軍前線對地進犯機的開展看，這類飛機今後仍有無窮的實用價值，假如強-5停產退役，必然也會有新一代國產型號替代它。

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