殲-20、運-20也可以「下餃子」？「拖後腿」的不是生產線

最近，有一條振奮消息傳出：陝飛使用國際先進的脈動生產線生產運-20，大大提高了生產效率。有分析指出，無論殲-20、運-20還是殲-10，都能藉助脈動生產線實現密集生產，大批量製造。不過，理論歸理論，現實歸現實，這話還不能全信。原因是仍有「拖後腿」的。

央視公布的殲-10生產畫面

所謂總裝脈動生產線，是借鑒汽車的高效流水線作業方式，讓飛機以固有的節拍移動，操作人員在固定區域進行裝配作業。在總裝前，會完成對各部件的線纜、管路安裝，形成大部件的模塊化結構。這種生產方式，自動化程度更高、過程更加流暢、生產效率更高。歐美已經擁有發達的總裝脈動生產線。美國F-35在脈動生產線生產，幾乎能夠實現每天生產一架的高產能。

F-35脈動生產線

據公開報道，中國自2010年起建立起首條脈動生產線，如今西飛、陝飛、成飛等都有總裝脈動生產線。據分析，無論是殲-10、殲轟-7和「獵鷹」高教機，還是殲-20、運-20等，都可以使用脈動生產線進行生產。因此有觀察認為，中國的國產運輸機、預警機、轟炸機以及隱身戰機，也能儘快實現「下餃子」。

然而，總裝脈動生產線畢竟乾的是「總裝」的活，總裝效率再高，也要在構件齊全充足的情況下才能實現。當前，有些戰機的發動機外購數量有限，有的國產發動機生產能力有限，先進的有源相控陣雷達，同樣也還不能敞開供應……所以，要讓殲-20等「下餃子」式生產，除了有總裝脈動生產線，還得有其他前置條件。當然，那些暫時「拖後腿」的構件，生產能力也在提升。

運-20

即便這些條件都具備，到底是否「下餃子」式生產，也要看我們的總體規劃需要。比如，波音787的總裝脈動生產線，開工率就不足。同時也要看到，脈動生產線及其全產業鏈生產效率的提高，還是個長遠利好——這是戰時軍備生產能力的強大保障。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！