俄羅斯中國把先進戰機賣中國，卻在這裡裝了反盜鎖？

本期視頻完整版：

從1994年俄羅斯將蘇27M更名為蘇35，並在全球各大航展騙人開始，關於解放軍要買蘇35的傳言就不絕於耳。直到2016年12月25日，首批4架蘇35S戰機正式交付解放軍，這個傳言才真正的被畫上了一個句號。

但也就是從蘇35S戰機交付解放軍開始，一系列不和諧的聲音開始再次甚囂塵上。比如焊死關鍵零件避免中國山寨；比如解放軍終於有了世界最先進戰機，等等等等。因此，本期將在往期的基礎上，繼續為大家介紹蘇27戰鬥機家族的最終型號：蘇35。

蘇35

首先讓咱們說說所謂：「俄專家稱，售華蘇35將焊死關鍵部件以避免中國山寨」一類的傳聞吧。作為人類最精密的工業產品之一，飛機上的任何一個零部件，必須嚴格按照圖紙上的每一道工序要求施工。在成品上，如果出現任何多餘的工序，無論是鑄銑刨磨焊車鉗鍛的哪一種，也無論這個成品是飛機還是螺絲，等待他的結果都只有一個：報廢。多餘的工藝將改變原有成品的內部應力，破壞結構。這是《材料力學》這門大學工科基礎課程上的內容，得什麼樣的「專家」，才會如此習慣違背物理學基本規律啊？

其次，如同前文中介紹的，蘇27的基礎型號是存在嚴重的設計缺陷的，具體來說，就是蘇聯的工業水平根本造不出來他們設計的飛機！蘇27的氣動設計，採用了蘇聯中央流體設計院的「升力體設計」，但這個設計對機體的結構強度要求很高。而當時蘇聯根本無法像美國造F15戰鬥機那樣，採用精鑄、精鍛等工藝，生產出完整的結構框架。只能造出很多小件，用惰性氣體保護焊的方式，拼湊出機體的結構框架。所以，拼湊出來的蘇27，在服役早期，沒少鬧出空中解體一類的事故，甚至日常訓練都被做出了很多限制。而蘇聯當時準備通過兩條技術路線，來對蘇27的改進，一個是徹底解決結構強度問題，另一個則是藉助蘇27K艦載機的成果，用三翼面的設計來迴避這一問題。但這些改進，隨著蘇聯的解體，只進行了很少的一部分，甚至是剛剛拿出設計思路。

蘇27

而後來共青城加加林飛機廠和伊爾庫斯克飛機廠，分別利用中國和印度的資金，開始了這兩條改進路線的研發工作，並綜合運用這兩條路線的研究成果，開發出了俄羅斯自用型的蘇35S和蘇30SM。三翼面布局雖然可以讓蘇30SM在增加一名駕駛員，機體也大幅增重的情況下，依然保持蘇27系列優秀的機動性能，但其航程也因此大幅下降，已然愧對蘇27家族遠程戰鬥機的名號。而增強機體結構，雖然讓雙座型的蘇30MK2的空戰能力有所下降，但也遠未到蘇34那種無法空戰的程度，起碼在戲耍一下日本航空自衛隊的F15J，還是沒任何問題的；而且，增強結構的弊端，對單座型蘇35而言，根本不存在。

因此，對蘇27的改進來說，三翼面布局就是雞肋：做戰鬥轟炸機，三翼面的航程太短，沒法用；做制空戰鬥機，你多帶一個人上去幹嘛？直接用蘇35不好嗎？事實上，俄羅斯現在採購蘇30SM的原因只有一個，就是怕伊爾庫斯克飛機廠沒訂單，倒閉掉，而不是說這型飛機有多好。

蘇27系列艦載機

那麼蘇35增強機體結構的改進對解放軍有什麼幫助嗎？咱要山寨點啥呢？不說咱們最新的隱身戰機殲20這麼高大上的，國產殲10戰鬥機的框架，現在都是整體鑄造一次成型的。而沈飛的「鶻鷹」，整個機體都是採用複合材料整體成型的技術，不說領先俄羅斯多少，起碼全球範圍內，沒誰敢說領先咱們。至於水壓機一類的關鍵生產設備，空客波音都排隊下訂單呢。

雖然說到這裡，小兵兵已經將蘇27系列最重要的改進說完了，但既沒提發動機，也沒說火控系統，更沒說蘇35那亮瞎眼球的機動性，相信很多小夥伴都會認為小兵兵在避重就輕的瞎吹。所以接下來，就讓咱們在說說這些，在俄羅斯官方PPT里，非常高大上的性能。

第一， 蘇35裝備的117S推力矢量發動機在最大推理上，與國產太行發動機沒有什麼本質的區別，而這款被俄羅斯重新命名為「AL41」的發動機，其140千牛的推力，簡直就是給在1981年立項，1987年開始飛行試驗，推力達到200千牛的，真正的「AL41」丟人！

第二， 俄羅斯在戰鬥機火控上一直不咋樣，出口印度的蘇30MKI上，很多電子設備都是法國貨。剛剛交付解放軍的蘇35上面的，俄羅斯空軍同款「折射平視顯示器」，都別說和殲20上的同類設備比，比殲10B上的第二代「衍射平視顯示器」都落後整整兩代。而且蘇35上的火控系統，既不能接入解放軍的數據鏈，也不能使用咱自己的彈藥，要來何用？

第三， 關於機動性，小兵兵想說的是，任何不明確條件的比較就是耍流氓。蘇27系列戰機在航展上唬人的機動性，其所處的高度、速度等條件，根本不會出現在現代空戰的背景條線下；或者說，這種高度速度，在現代空戰，無論是超視距還是近距格鬥，就是當靶子的命。

我軍裝備的殲20

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！