斯大林不喜歡坐汽車，鍾愛裝甲列車是為什麼

1918年俄國十月革命後爆發內戰時，作為蘇維埃政權南方特派員的斯大林就與裝甲列車結下不解之緣，當時以克拉斯諾夫、馬蒙托夫為首的哥薩克白衛軍正在伏爾加河下游發起進攻，目標是奪取交通樞紐察里津（即後來的斯大林格勒）。

由於哥薩克騎兵的機動性太強，紅軍不得不從東線和莫斯科調來15輛裝甲列車對付哥薩克騎兵。

斯大林就是乘坐其中的「列寧」號裝甲列車趕到察里津，並親睹裝甲列車遏制住哥薩克騎兵的突擊。

1918年10月，伏羅希洛夫派遣一個連步兵，搭乘「列寧」號裝甲列車突襲白衛軍控制的火車編組站，搶走兩輛敵軍裝甲列車，這段經歷也給斯大林留下了深刻印象。

斯大林不喜歡乘坐飛機，在他看來，與列車相比，在空中飄蕩的飛機總讓人缺少安全感，因此俄共中央政治局在1925年曾出台一項禁止國家高級領導人乘飛機的決議，取代飛機的是裝甲列車和防彈轎車。

斯大林出巡時乘坐的裝甲列車由兩個裝甲火車頭、數節裝甲車廂、一節燃料車廂、置放輪式車輛的平板車、秘書車廂、幾節後勤車廂、印刷車廂、無線電車廂、洗浴車廂等組成。

更有意思的是，斯大林的裝甲列車上還備有兩架輕型飛機，用於緊急逃生。

斯大林的裝甲專列上除了斯大林及其核心參謀班子外，還有300餘名警衛、兩名秘書、若干廚師、一名攝影師、一名電影放映員、機械師、機修工和發報員等，他們都攜帶著精良的武器。

斯大林的裝甲專列還載著數輛汽車，其中一輛勞斯萊斯是斯大林的指揮車，車的兩側都裝有機槍。

1945年7月，斯大林前往柏林，參加波茨坦會議，這一回他選擇乘坐裝甲列車出行，這也是他唯一一次乘坐裝甲列車出國。

由於列車要途經烏克蘭、白俄羅斯、波蘭和德國等地，這些地方遍布納粹散兵游勇和極端民族主義武裝，這都給安全警衛工作帶來巨大麻煩。

在出發前半個月，貝利亞將一份詳細的報告放在了斯大林的辦公桌上，報告中寫道：「從莫斯科到波茨坦共1923公里，其中蘇聯境內1095公里，波蘭594公里，德國234公里。為保障安全，內務人民委員會出動1.7萬人，紅軍出動1515人，每公里鐵路有6-15人站崗，車隊有8輛裝甲列車。」

斯大林的裝甲專列在途經烏克蘭和波羅的海沿岸時，當地武裝騷擾不斷，裝甲專列部隊幾乎每天都要與他們打上一仗。

在經過波蘭城市波茲南附近時，一股人數不少的當地武裝伏擊了開道的巡邏列車，但他們立即被潮水般湧來的蘇軍和來自裝甲列車的密集彈雨淹沒。

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