共享單車「電子圍欄」上海開測 諸多問題還需解決

近日在上海靜安區北站街道出現了正在測試中的共享單車「電子圍欄」，小鳴單車首個在晉元路上設置了「電子圍欄」，「電子圍欄」近期還將在人流車流較密集的大悅城和七浦路商圈進行測試。據悉想要在這個區域停車的用戶必須停放在指定的「電子圍欄」內才能完成上鎖，否則車輛會無法上鎖，計時消費也會一直持續。

面對共享單車亂停亂放的問題，「電子圍欄」確實是個有效的方法。據報道稱，該「電子圍欄」測試點是北站街道與廣州一家電子設備研發企業合作，由交警部門豎起「非機動車停放點」字樣的藍色停車指示牌。根據該項目的工程師介紹，這是通過晶元發射信號覆蓋的技術，在這個「電子圍欄」區域內由藍牙發射器發出信號與共享單車進行連接，隨後就會允許用戶進行正常的結束計費，如果共享單車停在區域外沒有連接上的話，就無法結束計費。若是在2小時之內沒停到「電子圍欄」之內，還會收取人工搬運費。

「電子圍欄」是不錯，但是那麼多家共享單車都一起做「電子圍欄」的話，那豈不是也開始在人行道上「佔地」了？據悉除了上海靜安區北站街道合作的這個「電子圍欄」外，也有不少大型共享單車企業正在研發自己的「電子圍欄」，如果一旦發布，那麼一條人行道上又能容下幾個「電子圍欄」？人行道還用不用通行？

上海城市綜合交通規劃研究所副總工程師邵丹對這個「電子圍欄」就說到，「單單把共享單車停放這個問題放到人行道上是不行的，畢竟人行道是公共路權，不是說你立了個電子圍欄就屬於你的地盤了，到了後面同樣也是無法管理」。

北站街道這次所測試的「電子圍欄」也試圖做成一個可多家共享單車使用的規範停放點，只是到目前為止，除了小鳴單車就沒有第二家願意跟進了。據街道社會發展辦主任林岩松稱，街道層面沒有權力要求共享單車企業加入統一停放區域，希望市級管理部門給予協調，做一個準入制的前端，例如登記制度、控制每家共享單車企業單車的投放數量等等。

對於「電子圍欄」成本方面的問題，林岩松很無奈的說到，目前這個「電子圍欄」所有成本都有接到層面承擔，很不合理，不但把許多用於管理社區、建設社區的精力都用到了如何去幫人停共享單車的問題上，而且成本還要由我們納稅人承擔，那豈不是本末倒置了？

雖然「電子圍欄」面對亂停亂放問題是個有效的方法，但是管理共享單車不能單單依靠這個「電子圍欄」，相關部門需要創建新的服務模式和監管模式，同時共享單車企業也應升級其運營方式。畢竟共享是需要社會各方面協調合作與共擔責任的，這樣才會讓共享更美好。