中日主力戰機大比拼：殲-11力壓F-15

我國的殲-11系列飛機，是上世紀90年代初引進俄羅斯蘇-27飛機之後進行國產化改進，發展而來的。這個系列目前主要包含殲-11A、B、D等型號，總數超過500架，其中以國產升級型殲-11B為數最多。

日本的F-15J則是上世紀70-80年代從美國引進的飛機，功能介於美國自用版F-15A與F-15C之間，電子設備和發動機雷同於F-15A，機身結構借鑒了F-15C的設計。日本目前還有不超過200架F-15J，利用美國電子設備的升級計劃進展緩慢，升級版僅有數十架。

為公平起見，本文僅比較殲-11A與F-15J的空戰能力。

殲-11A幾年前已參照殲-10和殲-11B早期批次的電子設備進行了升級，採用了成熟、可靠、性能良好的脈衝多普勒平板縫隙雷達，對RCS=3m2的目標探測距離超過220km，抗干擾能力較強。該機配置的綜合航電系統綜合化、自動化水平較高，顯示界面以多功能顯示器為主，人機功效較好，還配有先進的國產改進型頭盔瞄準具，對格鬥能力頗有助益。殲-11A均能發射主動雷達制導中、遠距空空彈。

殲-11A

F-15J

F-15J多數仍在使用APG63雷達，對RCS=5m2的目標探測距離僅150-160km，而升級版用的APG63V1，也僅達到了早期F-15C的APG70的水平，探測距離185km左右，抗干擾能力接近殲-11A的雷達。該機多數仍採用低速數據匯流排，其航電系統綜合化、自動化程度較低，顯示界面以儀錶為主，人機功效差，也未配備頭盔瞄準具。F-15J多數仍不具備發射主動雷達制導中距空空彈的能力。少數升級版飛機的航電，則有望達到殲-11A航電的水平。

二者均未採用隱身設計，由於航電系統F-15J明顯落後，而且殲-11A機載中距空空武器優於F-15J，因此，F-15J在中距空戰中，處於明顯的劣勢。

殲-11A掛彈飛行

F-15J掛彈飛行

殲-11A氣動布局與蘇-27一致，為翼身融合體加邊條翼的常規布局，升力係數可達1.6，阻力係數也較低。殲-11A空重16t，內部燃油9t，標準空戰重量（機內半油，帶倆格鬥彈——通常不超過300kg）20.8t，單台AL31F發動機最大加力推力122.5Kn，空戰推比略超1.2。殲-11A機翼面積約62㎡，空戰翼載荷約335.5kg/㎡。F-15J繼承了F-15系列的氣動布局，為常規布局，未採用翼身融合和邊條翼技術，其升力係數約1.4，阻力係數較高。F-15J空重13-14t，為便於討論取13.5t，內部燃油接近7t，標準空戰重量17.3t，發動機為早期F100，單台最大加力推力約110Kn，空戰推比接近1.3。F-15J機翼面積約57㎡，空戰翼載荷303.5kg/㎡。

F-15J座艙

殲-11A與F-15J在飛行性能的四項主要決定參數方面，各有短長——升阻特性前者佔一定上風，推重比和翼載荷後者略佔優勢，總體看二者飛行性能接近。但是，殲-11A航電和機載武器更好，格鬥時仍佔據一定優勢。

我國近20年來主戰飛機更新換代速度很快，即便不談新一代隱身殲擊機已經服役，十年前對殲-11A減重增推、升級航電而來的殲-11B已大批量服役，其空戰能力優於殲-11A，更優於F-15J；幾年前研製的殲-11D則在殲-11B基礎上進一步提高了各項性能；我國還裝備了數百架中距空戰能力和殲-11系列相當，格鬥能力明顯優於殲-11系列的殲-10系列飛機，對F-15J優勢明顯。

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