殲15的雷達或比殲20還先進一代：有效提升反隱身的能力

作為我國第一款固定翼艦載機，殲-15早在誕生之初，其雷達系統到底處於哪一個檔次就爭議頗多。殲-15出現時間在殲-11BS之後，在殲-16之前。我們知道殲-11BS使用的是機械旋轉的「平板縫隙陣」雷達天線，而殲-16使用的是新一代的有源相控陣（AESA）的雷達天線（其實兩者都是PD機制的雷達，只是天線體質不同）。那麼殲-15使用的是哪一種雷達天線呢？

根據八股，我國為殲-20研製的AESA雷達是在2009年左右成功的，在2007年首飛的殲-11BS當然只能使用平板雷達，而在2011年首飛的殲-16則使用的是AESA雷達。那麼在2009年首飛的殲-15，是使用的什麼雷達呢？

雖然開始有些爭議，但後面人們也漸漸有了統一認識，那就是還是平板雷達，其原因有二：一是因為殲-15一直強調「進度比較緊」，所以使用成熟設備以加快研製進度也就是個正常的選擇；二是殲-15的機頭仍有空速管，雖然沒有機頭空速管的不一定就是AESA雷達，比如FC-1，但這比較能說明這一款飛機改動程度的大小。後面殲-16取消了機頭空速管，更是佐證了這個推斷。

AESA雷達基本是3.5代戰機新改型的標配，那麼殲-15何時才能換裝AESA雷達呢？中航工業雷達所的最新八股顯示，為殲-15戰機研製AESA雷達的團隊已經於2016年7月份成立。晚點兒有晚點兒的好處，目前我國的AESA雷達技術已經發展了幾代，組成雷達的T/R單元的材料也由砷化鎵（GaAs）換代成了氮化鎵（GaN）。空空導彈院論文顯示，相對於砷化鎵，氮化鎵可使用功率將增大5倍以上，同樣功率下體積更小，重量更輕。氮化鎵的使用將大大提高我國AESA雷達的探測距離、抗干擾能力，有效提升反隱身的能力。目前我國新一代的氮化鎵組件技術也已經突破，其結構將由二維變成三維，將能提供更高的發射功率和更精確的雷達波形。

為殲-15研製的這款AESA雷達，不僅將使用氮化鎵組件，而且將使用新一代的天線架構。論文顯示，「其高度集成化的架構將有跨越性的改變，能夠實現天線陣面超薄、超輕的目標。而多項關鍵技術的全新突破，必將引發未來機載雷達的革新巨浪；成功與否，也將直接決定該所能否在新一代雷達的研製上搶佔先機。」

可能很多人還在吹噓蘇-35的雷達，可能一些人還在羨慕無源相控陣（PESA）的雪豹-E，但實際上，我國在AESA雷達的發展上已經經歷了好幾代，而且即將迎來新的一代。

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