殲20即將與殲10共舞升空，難忘以色列傾情提供過某些關鍵技術

當前，中國空軍的新型多用途戰鬥機之一，當數殲-10系列第4代戰鬥機，這些戰鬥機與殲-20第5代戰鬥機一道，為空軍的武器裝備發展做出巨大貢獻。鮮為人知的是，殲-10系列第4代戰鬥機與以色列「獅」式戰鬥機還有著某種「血緣關係」，殲-10研製的1980年代也正是中以軍事合作的一個小蜜月期。

1984年，有消息傳出以色列幫助中國改進老式武器裝備的有關情況。據漢和分析中心的研究員、寫手安德魯陳表示，1986年有一批以色列軍事航空製造專家來到成都，也就是中國的航空航天工業中心這一，以色列的技術，或許就是那那個火熱的年代，登陸到中國四川的城市科研機構或廠房。

圖註：殲-10B是解放軍先進的中型多功能超音速、全天候空中優勢第4代戰鬥機

以色列航空工程師的能力不同尋常，他們在1980年代初開始實施「獅」式戰鬥機項目，設計基礎竟然是以色列摩薩德特工從法國獲得的幻影戰鬥機圖紙，目標是研製一種戰術技術性能超過美國F-16A/B的戰鬥機，經過艱苦卓絕的試飛實現了這一目標。

圖註：第5代戰鬥機殲-20兩架量產型同時現身，成軍後將與殲-10第4代系列共舞長空

「獅」式戰鬥機採用三角機翼加近距禍合前翼，腹部進氣借鑒了F-16的設計和使用經驗，在大迎角時流場畸變小，最適合於渦扇發動機。進氣道為簡單皮托型。「獅」式戰鬥機採用翼身融合體，除了能減小阻力外，還有明顯的結構上的好處，結構重量輕，還可增加有效機內容積，放寬靜穩定度將最大持續轉彎率的性能改善1.5%左右，而最大瞬時轉彎率和起飛升力係數可改善3％～4％。

為克服鴨式布局重心前移問題，「獅」式戰鬥機採用了放寬靜穩定度的主動控制技術，九個獨立的控制面包括兩個前翼、兩個前翼襟翼、兩個內側升降副翼、兩個外側升降副翼及一個方向舵，所有控制面均由四餘度電傳操縱系統控制，協調動作完成直接力與機身指向控制，使「獅」在沒有俯仰的情況下進行爬升或下滑。「獅」通過將發動機深埋，廣泛採用翼身融合設計和複合材料(占飛機結構22％)以降低雷達信號特徵。為能進行長時間飛行試驗，在原型上安裝了空中加油探頭式受油器，可與以色列空軍的KC-130「大力士」和波音707空中加油機配合進行空中加油，「獅」的生產型只裝伸縮管受油器。

美國知道伴隨著這個危險的競爭對手會發生什麼事，借口保護自己的航空工業和擔心以色列戰鬥機可能出口到對西方之外的國家，開始阻止「獅」式戰鬥機的大計劃。不過，以色列航空設計師的成果並沒有白白浪費，中國與以色列之間可能達成了秘密協議，以色列根據該協議向中國出售了「獅」式戰鬥機的部分設計資料。

據網路資料介紹，幫助研製殲-10戰鬥機的以色列航空工程師就是在當時來到了中國成都， 除了設計中國戰鬥機的氣動布局，以色列專家還幫助設計了一系列機載電子系統，首先是飛機控制系統和雷達系統，安裝在殲-10飛機上的雷達實際上是以色列的ELM-2021雷達，火控系統也是如此。怎樣？是不是當時的軍工合作非常有益？是不是未來還要繼續開展？

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