昨天中國宣布的這件事，讓國外網友集體「手撕」西方媒體

參考消息網4月19日報道（文/喻新 杜薇）這兩天，這條消息正在全世界「刷屏」：

4月18日，中國外交部長王毅在當天舉行的「一帶一路」國際合作高峰論壇中外媒體吹風會上宣布，「一帶一路」國際合作高峰論壇將於5月14日至15日在北京舉行，目前有28個國家元首和政府首腦確認出席論壇。

先來看看出席名單：

「28個國家元首和政府首腦確認與會」，這激起了國內外媒體的共同興趣。不過，有少數西方媒體在報道此事時，卻急著戴上了意識形態的「有色眼鏡」。如「美國之音」網站稱，「『一帶一路』論壇只吸引了少數西方國家。」

「美國之音」網站截圖

其實在昨天（18日）的媒體吹風會上，也有記者就此提問：外媒報道「西方主要大國領導人不參加中國『一帶一路』高峰論壇」，「中國是否會為此感到擔憂？」王毅外長回應道，「一帶一路」倡議提出以來，已經得到了超過100個國家和國際組織的積極響應和支持，這個數字本身就說明了問題，「這是一個積極的合作協議，我們不想把它政治化。」

銳參考小編認為，王毅外長已經表達得很委婉了。換句話說，「一帶一路」的合作平台本來就不是給西方國家「唱主角」，用自帶優越感的「西方」視角來看待這一倡議，不僅狹隘，而且無知。

國外網友提前給「一帶一路」論壇發「賀電」

對部分外媒炒作的「西方主要大國領導人是否與會」的話題，各國網友卻看得更真切。

「美國之音」的上述文章就被網友留言直接「打臉」。一位網友拿出事實反駁稱：「實際上，英國和中國之間已經運行了好幾趟直通貨運列車。很明顯，英國政府是在用實際行動支持『一帶一路』。」

還有網友主動向大家「講解釋疑」——

在推特上，很多網友給「一帶一路」高峰論壇發來「賀電」：

有美國網友稱，「中國帶著明確的承諾和目標邁進二十一世紀。這並不是什麼新聞，幾十年前就是如此，只是『新絲綢之路』讓這一目標更明確，相比之下，美國則在開倒車。」

更有網友指出：少數西方媒體或許確實是「孤陋寡聞」，在他們的狹隘視角之外的地方，「一帶一路」早就是大新聞了。

「西方花了一些時間才將『一帶一路』當作頭條新聞，但在東方早已不是這樣。因為中國一直積极參与亞洲的各項合作，致力於實現亞洲的繁榮。」網友「Az」這樣寫道。

不只是網友，許多國外重量級的官員和學者也加入到這場探討中。3月23日，聯合國負責經濟和社會事務的助理秘書長阿克塔爾女士在吉爾吉斯斯坦《中亞日報》撰文。她認為，「一帶一路」能在其成員國之間建立信任，培養信心。這一前所未有的計劃面臨著複雜性和挑戰，但它將給亞洲帶來可持續和平衡發展的機遇。

同樣在上月，中歐關係學者Dr.Sebastien Goulard（塞巴斯蒂安·古拉德）在美國《外交學者》網站刊文，就深化「一帶一路」給出技術性建議，當越來越多的國家加入到一帶一路之中，中國和歐洲需要開發一個共同的「lingua franca（通用語言）」來互相協調。

《外交學者》網站截圖

從「不被看好」到「所有人都想跟中國交朋友」

正如前文引用的網友「Az」所說，「一帶一路」倡議在2013年被首次提出時，最初在世界各國得到的反饋並不熱烈。

不僅一些西方媒體不看好，當時的俄羅斯媒體也表現冷淡，還有俄媒認為「一帶一路」倡議可能與莫斯科的「歐亞聯盟」計劃相衝突。

但很快，2014年2月，俄羅斯總統普京在會見應邀來訪的中國國家領導人時表示，俄方積極響應中方建設絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的倡議，願將俄方跨歐亞鐵路與「一帶一路」對接，創造出更大效益。

俄羅斯橫跨歐亞的西伯利亞鐵路

相比之下，印度媒體的顧慮和糾結持續得更長久一些。

印度輿論對於「一帶一路」的立場，最具代表性的要數2015年10月印度新聞網站firstpost發表的文章，蔑稱「一帶一路」放大了中國和巴基斯坦「包圍」印度的威脅。

印度firstpost網站稱：「為什麼印度需要擔心中國的『一帶一路』倡議」。

文章甚至還提出兩大質疑：誰會需要「一帶一路」建設的交通網路？如此龐大的線路如何實現？「這顯然要比中國的工程奇蹟青藏鐵路困難複雜得多。」文章說。

不過，隨著「一帶一路」持續推進，印媒的「口徑」也在悄然變化。在今年3月23日的一篇文章中，《印度教徒報》就對印度對於「一帶一路」的態度進行了反思。作者表示，中國一直對印度深度參與「一帶一路」持歡迎態度，真正重要的問題是，為什麼印度一直把自己困在角落？印度需要重新審視其政策，跟上「一帶一路」的這趟車。

《印度教徒報》的這篇報道頗有深意地配了一張「金色兵馬俑」的照片。

相似的，西方媒體的態度也在變。

路透社4月18日稱，「一帶一路」戰略正在贏得更多支持者。就連智利和阿根廷這樣與這項計劃幾乎沒有關係的國家領導人也將參加「一帶一路」高峰論壇。路透社還引用一名亞洲駐華高級外交官的話說：「隨著特朗普就職，所有人都想跟中國交朋友。我認為這個論壇將規模巨大。」

韓媒：「我們連邀請也沒有收到」

當然，「雜音」一直都存在。

去年8月，經濟專欄作家湯姆·霍蘭德就撰文斷言稱，「『一帶一路』必將失敗」，而他拿出的主要證據竟然是：20年前日本政府也實施過類似計劃，卻因為費錢費力而流產了。

拿20年前日本政府的失敗案例，套用在今天中國力推的全球化合作上，更像是刻舟求劍。

霍蘭德的話拋出不到半年，就被另一位專欄記者狠狠「打臉」。

「『一帶一路』是遊戲規則改變者。」4月17日，福布斯網站記者韋德·謝潑德在他的專欄中評價稱，「一帶一路」將對激活中歐交通發揮巨大潛力。

這已經是過去兩個月來他就「一帶一路」撰寫的第十篇專欄文章。而這些文章都是在他實地走訪「一帶一路」沿線熱點國家和地區之後發表的。

充分的實地調查讓謝潑德得出結論，中國「一帶一路」倡議的真正潛力，在於建立起了一個多樣化和相互連接的網路，這是一個充滿活力的經濟網路，而不是一個能被輕易干擾的單一路線。

正如中國外長王毅18日在吹風會上所言，「一帶一路」倡議是迄今為止中國帶給世界最重要的公共產品，由中國率先提出，但所有國家都將受益。

而對於18日當天公布的「一帶一路」高峰論壇出席名單，據外交部發言人陸慷昨天透露，這已是「最終確定」的邀請名單。對此，有些國家的媒體難掩失落。

「韓國連邀請也沒有收到，」韓國《中央日報》18日稱，「一帶一路」高峰論壇可謂盛況空前，為了成功舉辦，中國傾注了不小的外交精力，但作為中國鄰國的韓國，因為部署「薩德」而與中國產生矛盾，韓國已經無法感受到盛況的氛圍了。

（編輯/謝來）

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