德國汽車博物館巡禮之BMW汽車博物館

慕城旅遊三看點，足球汽車啤酒館。說的是慕尼黑旅遊的三大景點。實際上，足球、汽車和啤酒，也正是德國國家的三個代表。

說到足球，慕尼黑有兩隻老牌的德甲隊伍：拜仁慕尼黑和慕尼黑1860。這兩支球隊的主場使用同一個球場：安聯球場。安聯球場精美的外形設計、球場內景的參觀遊覽和看台下面兩支球隊的fans shop都是吸引遊客的熱點。安聯球場位於慕尼黑的正北，9號高速公路和環城高速交叉立交橋的西南角。所以我們從9號高速路過來，還沒進慕尼黑市區，就先去了安聯球場。至於啤酒館嘛，在之前我的遊記里，大家已經看到了我們流連於慕尼黑啤酒節（德國自駕游（六）——慕尼黑啤酒節）和在HB啤酒館大快朵頤（德國自駕游（七）——HB皇家啤酒坊）。

德國，是現代汽車的發源地，100多年來，一直引領著世界汽車發展的潮流。賓士，保時捷，奧迪，寶馬，大眾。。。這一個個享譽世界的汽車品牌，都出自汽車王國——德國。為了講述世界汽車的發展歷程，也為汽車愛好者們系統地欣賞名車，這些知名品牌的汽車廠家，都建有各自的汽車博物館，供愛好者們參觀。這也為旅遊者們提供了一個個美妙的觀光景點。賓士公司和保時捷公司的博物館都設在斯圖加特，大眾的博物館和汽車城則在沃爾夫斯堡，奧迪的總部在慕尼黑以北80公里的鶯歌城，而寶馬公司的汽車博物館則就在慕尼黑。

德國的幾家汽車公司的總部，有一個共同的特點：都建有一個博物館——展示著自己品牌的發展歷史，和一個規模宏大的全球品牌體驗中心——展示並銷售本企業最新款的各種汽車。寶馬公司也不例外。寶馬博物館和寶馬大世界坐落在慕尼黑奧林匹克體育中心的北面，一條南北走向道路的兩側，中間由一座和寶馬大世界融為一體的過街天橋相連接。與寶馬博物館稍顯陳舊的建築相比，寶馬大世界的建築規模更宏大，建築設計更新穎現代。這雖然與兩座建築的建設年代不同有關，但或許也隱喻著寶馬汽車的過去與未來。

在寶馬大世界裡，設有寶馬公司旗下的幾個不同品牌的展廳，陳列著各色最新款式的汽車。其中，最奪目，最吸引人們關注的當屬勞斯萊斯展廳。位於展廳正當中的相對獨立的一個展廳中，聚光燈下，一輛置於旋轉展台之上的勞斯萊斯，散發出耀眼的星光。有趣的是，這輛沒有懸掛BMW標識的勞斯萊斯展品，卻堅守著BMW三個字母的漢語拼音縮寫的涵義：別摸我！而在旁邊，那些懸掛著BMW標識的各色新款汽車，卻可以任由遊客把玩：你既可以坐上去體驗一下各款新車的感覺，也可以打開後備箱看看空間的大小，甚至還可以打開機器蓋仔細觀察電路、機械的設置。如果您看得高興的話，還可以在這裡訂購寶馬公司為你專門製造的愛車。

勞斯萊斯展廳

漢語譯為「寶馬」的汽車品牌，實際上與馬沒有任何關係，似乎也不是音譯，而只是取了BMW三個字母中前兩個字母與「寶馬」二字的漢語拼音縮寫相同，就「生搬硬套」地翻譯的。但不得不承認，把BMW譯作「寶馬」真是太精彩了！畢竟「寶馬」一詞，比BMW本身的含義：Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動機製造公司）的縮寫，要炫酷得多，更何況又是一個汽車品牌呢。

在寶馬大世界的對面，我們看到的銀色大碗狀的寶馬汽車博物館是1973年建設的，整個建築有19米高，碗底的直徑只有20米，但碗口的直徑則有41米之多，整個1300多平米的建築屋頂完全由四周的碗壁來支撐。一改德式建築尖頂的設計風格，寶馬大碗的屋頂居然是平的，平頂的外面兒，描繪了一個巨大的藍白相間的寶馬汽車的標識。很多人以為寶馬汽車的logo是螺旋槳的抽象——畢竟BMW是製造飛機發動機起家的，但實際上，它代表的是巴伐利亞州藍白相間的州旗和州徽。博物館內的設計是沿著碗壁旋轉拾階而上，並設有三層平台作為展示區，碗的中央是鏈接1樓和3樓的一條電動扶梯，可以把參觀者從三層直接送抵一層。

「寶馬大碗」實際上是一個口朝上的汽車活塞蓋的形狀，連同寶馬總部的四缸發動機造型的建築，是奧地利建築設計大師卡爾?施旺哲的收官力作，是慕尼黑城市的幾個標誌性建築群之一。在寶馬總部的建築群竣工後三年，卡爾?施旺哲就與世長辭了。所以，2008年在擴建寶馬博物館時，沒有人願意在大師的設計上再畫蛇添足，於是，擴建部分的建築全部都隱匿於地下。深藏於地下的新建築，在寶馬大碗的碗底與老博物館有機地聯通在一起，從而為旅遊者提供了一條封閉的參觀路線。而在地面上，依舊保持了人們已經熟識的「四缸發動機+活塞蓋」的建築格局。

走進寶馬汽車博物館前，德國的其他四大汽車品牌——賓士、保時捷、大眾和奧迪的博物館，我都去參觀過。它們各具風格：賓士館，展出的車型、品種之浩瀚，讓人目不暇給；保時捷館設計精湛的跑車以及同樣設計精美的博物館讓人嘆為觀止；大眾館成系列地展示甲殼蟲和高爾夫系列，讓參觀者看到了一個不平凡的大眾；奧迪館則在努力地詮釋著汽車聯盟的四個圓環。但在設計上，它們有一個共同的特點：都是以汽車發展的歷史，作為展館設計的主線條。比如，賓士博物館，參觀者進入展館後看到的第一件展品，居然不是汽車，也不是汽車模型，而是一匹馬的塑像。在塑像的底座上寫著德國皇帝威廉二世的一句名言：汽車不過是曇花一現的東西，我還是相信我的馬！沿著馬首的方向望去，透過一座長廊方可隱約見到展廳內的第一輛汽車。參觀者穿過一個掛有十幅駿馬照片的時空隧道，才真正進入了博物館的第一個展廳。展廳的影壁牆上，清晰地刻著表明歷史的數字：1886-1900。

保時捷Type64

在保時捷博物館，參觀者進入展館後首先看到的是刻有年份1939的，被保時捷公司譽為number1的Type64型跑車的鋁製模型。這是保時捷先生為柏林-羅馬汽車拉力賽而設計的跑車，賽後成為保時捷自己的私人座駕，原車現存於漢堡的Prototyp汽車博物館。它的流線型和鋁製外殼成為日後保時捷汽車的經典設計傳統。

大眾博物館

在大眾汽車博物館內，參觀者進入展館大門口後，必須穿過一條按照年代先後順序展示的大眾汽車公司大事記的圖文長廊後，方能進入汽車展廳，展廳大門的兩側，一邊是按年代順序擺放的甲殼蟲汽車，一邊是按1/2/3/4…擺放的golf系列。而展出的各款汽車的車牌就是這些車型推出的年份。

奧迪博物館

在奧迪博物館，則乾脆就是直接按照年代的順序擺放各種展品，1948年以前的產品在三樓，1949年以後的產品在二樓。每一層的四個展區，也都是按照年代劃分的。如果你有心把展館四周牆上的文字展板都拼接起來，整個就是一張德國汽車發展歷史年表。

當然，作為汽車博物館，在設計上都以汽車發展的歷史為主線，是再正常不過的，但我以為，這不僅僅是設計風格上的一個巧合。從德國汽車發展的歷史上來看，賓士、保時捷，大眾和奧迪這四個品牌之間更有著千絲萬縷的聯繫。其中穿針引線的人物就是保時捷汽車的創始人、汽車設計大師費里南德?保時捷（Ferdinand Porsche），一個在德國——乃至世界汽車發展的歷史中，都是舉足輕重的人物。

早在1900年，一款名為「Lohner-Porsche」的電動車，就在巴黎博覽會上亮相，那年，保時捷才只有25歲。後來保時捷進入戴姆勒公司成為跑車的設計師，戴姆勒和賓士合并後，保時捷成為合并後賓士公司的總設計師。1929年，保時捷因為力主開發小型轎車，而與賓士公司的董事會決裂。拂袖而去的保時捷帶著兒子和女婿等人成立了自己的汽車設計公司——保時捷公司，後來公司被奧迪所在的汽車聯盟所收購，保時捷就順理成章地承擔奧迪跑車的設計工作。希特勒上台後，保時捷開發小型轎車的思想與希特勒不謀而合，於是，保時捷設計的甲殼蟲汽車造就了一家新的汽車企業——大眾汽車公司。二戰之後，保時捷公司也從一家汽車設計公司，轉型成了汽車製造企業，專門設計開發生產跑車系列。進入新世紀後，老保時捷的孫子繼承了保時捷公司，而老保時捷的外孫則執掌了大眾汽車公司的大權，於是，大眾與保時捷兩家車企的融合也就順理成章了。

對於寶馬公司來說，顯然沒有與其他四家車企之間如此多的恩怨情仇。雖然公司成立於1916年，但創立及之後很長的一個時期里，一直是一家飛機發動機製造商，主要致力于飛機發動機的研發和生產。在道路交通工具的研發和生產上，寶馬的摩托車更早於且優於汽車。寶馬公司商業化成建制地生產銷售汽車，是戰後五六十年代才開始，所以，無論是在汽車的設計上，還是在博物館的設計觀念上面都不必拘泥於傳統。

事實上，寶馬博物館的設計，也的確是這樣做的。雖然，進入寶馬博物館後，參觀者也必須經過一個刻有BMW公司發展大事的一個時間長廊，但在第一間半開放式的房間里，映入遊客眼帘的是由700多個「飄浮」在空中的動感鋼球(kinetic balls)構築的一張變動中的曲面，一會兒是極具立體感的車身輪廓，一會兒是起伏的水平面，博物館以此來詮釋寶馬公司應用空氣動力學的原理來設計車身的高超技藝。

類似於「漂浮鋼球」這種旨在展現寶馬的設計與技術思想的展品，在寶馬博物館中還有很多。在博物館的二層就設有一個專門的「設計中心」的展廳，為參觀者展示了寶馬汽車嚴謹而又熱情的設計概念：設計工作室的規範、車輛的金屬結構的框架、整車的油泥模型以及精工細雕過程中的無數照片，都可以成為一個展廳的主角，從而把寶馬公司的創新技術和獨特的設計方式浸淫到展館之中。展廳的設計則更是充分利用了現代聲光電的特技，把寶馬所倡導的「感覺與效果」的設計理念表現得淋漓盡致。

不僅是對寶馬汽車設計理念上的人文文化的表現，整個博物館的設計也充分體現一個由汽車環境為基本要素組成的「城市交通綜合體」。所以，在新延展的地下三層展館中，我們可以看到諸如街道、廣場、橋樑和房屋等城市元素都融入了展館，從而在新的展館中延續了卡爾?施旺哲先生的建築設計哲學。總之，與其他汽車博物館相比，寶馬博物館體現出更多的汽車文化。

當然，作為一個汽車博物館，寶馬設計生產的各種汽車和摩托車是必不可少的。寶馬公司初創階段三大作品：BMW Type IV型航空發動機、第一款BMW R32摩托車和寶馬的第一輛汽車—紅色的BMW 3/15PS，也被放置在展館最顯眼的位置上。在寶馬公司的歷史上扮演過舉足輕重角色的摩托車和具有里程碑意義的各款汽車，也一一排列在各展廳的顯著位置上，比如經典的328、炫酷的507和另類的Isetta 250，比如M系列和以2002為頂點的新系列（New Class）等等。當然，寶馬博物館更不會忘記展示詹姆斯·邦德(James Bond)使用過的Z系列，他「使用」的Z3跑車的車號自然就是007。

寶馬公司收購mini後，在大碗的頂樓展廳，博物館又設置了mini系列的展廳。在我們的印象中，mini是微型小車的代名詞，然而在寶馬博物館裡我們看到的卻是長度是6.3米後面還帶有「浴缸」的XXL型的mini和能睡覺的mini房車。真是讓人大開眼界啊。

俗話說百聞不如一見。對於寶馬博物館內的展示的汽車，很難用語言進行描繪，所以我也就不贅述了。有興趣的旅遊者，還是去現場體味吧！

本文作者：藝游味境~小樹林博主（皇帝老兒）

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