001A航母何時出船塢？先來看看船舶下水幾種方式

布衣閑話——從船舶如何下水猜測001A何時出船塢

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【布衣閑話】最近，包括本布衣在內，很多人都在期待著北方那條航母的下水，下水意味著舾裝的開始、意味著距離服役又邁進了一大步。這篇「布衣閑話」咱就聊聊船舶的下水。

船舶在完成船台（船塢）建造之後，接下來就是舾裝，而在此之前船舶建造還有一個重要項目要進行，這就是下水——不管在岸上還是船塢造船，船舶總是要轉移到水裡的。下水這麼大的事，總要搞個儀式的，洋人要砸瓶香檳，兔子則喜歡披紅挂彩放鞭炮，當然大家都是要邀請嘉賓的。

如果是小艇，那下水就簡單了，弄個吊車，直接把船吊起來放水裡就成。如果造的是排水量幾千噸、幾萬噸的船舶，用吊車那就……。簡單來說，大型船舶的下水方式包括：重力式下水、機械牽引式下水、襯墊式下水和漂浮式下水四大類。重力式下水適合絕大多數船舶，機械牽引式下水適合中小型船舶，襯墊式下水適合中小型船舶，漂浮式下水適合大型、超大型船舶。第一種下水方式，船舶下水的方向要麼是縱向、要麼是橫向；第二種下水方式則比第一種方式多了一個垂直方向；第三種下水只能採用縱向；第四種下水方式只有垂直方向。

採用縱向下水時，船舶的尾部先入水，這時船艏會產生很大的壓力，一些裝有球鼻艏和艏聲吶罩的船舶為此不得不加強球首或者暫時不裝，等下水後再進入船塢安裝。縱向下水為啥總是船尾先入水，估計這個讓很多人困惑，其實很簡單，船尾豐滿、浮力大唄。

（「成都」艦下水時採用的是縱向下水方式，注意球鼻艏。）

橫向跌落式下水方式雖然很精彩，但這種方式下水船舶橫搖劇烈，橫向受力極大，對船舶橫向強度和自動扶正能力要求很高。如果在建造中出現偏差或者下水計算有誤，很可能船就翻了，這樣的例子並不少見。

（橫向跌落式下水是最具觀賞性的下水方式。）

機械牽引式下水，是形式最多樣、使用最廣泛的一種方式，要是一一說明，那得單獨寫一篇「布衣閑話」了，話不多說，大家還是看圖吧。哦，對了，吊車吊放也是機械牽引式下水。

（某型出口護衛艦下水，注意哪些鋼索。）

襯墊式下水，適用於船舶從沙灘、緩坡下水，是中小型造船廠常見的下水方式，因為這種方式相對便宜。

（襯墊其實就是氣囊）

漂浮式下水是一種用水泵或自流方式將水注入建造船舶的船塢依靠船舶自身的浮力將船起浮的下水方式。

（「福特」號航空母艦下水）

正在大連造船廠3號船塢進行建造的中國第二艘航空母艦，由於其採用的是船塢建造方式，下水方式也將是漂浮式下水，航空母艦靠自身浮力浮起後，將由拖船將其拖帶到舾裝碼頭，2010年3月19日，「遼寧」艦就是採用此種方式離開船塢並靠泊舾裝碼頭的。漂浮式下水是一種簡便易行的下水方式，其安全性、工藝簡單性比前三種下水方式要好很多，但是……但是由於航空母艦屬於大型船舶其吃水深度較深，不是浮起來就完事的，需要考慮潮汐因素，港池水深將是決定001A何時下水出船塢的重要因素，讓我們拭目以待吧，如果4月23日……。

讓我們共同期待中國海軍雙航母時代的早日到來！（利刃）

PS：本文圖片引自網路，著作權屬於原作者。

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