龐之浩：航天科普為我點亮生命中的那顆星

專訪|龐之浩：航天科普為我點亮生命中的那顆星

專訪詳情

作為中國乃至國際著名的航天科普專家，龐之浩似乎有著不同常人的航天情結。他是如何與航天科普事業結緣的?又是如何將其作為畢生的事業在這條道路上孜孜不倦地耕耘的?在這個過程中發生了哪些難忘有趣的故事?他又是如何理解航天科普的?恰逢今年是中國航天事業創建60周年，中國數字科技館採訪了這位與公眾零距離的航天科普專家，讓我們來看看他眼中的「航天故事」是怎樣一幅景象。

龐之浩，中國航天科技集團公司第五研究院研究員，《國際太空》雜誌執行主編，中國空間科學學會空間探測專業委員會首席科學傳播專家，中國衛星應用產業協會首席專家，北京科普創作協會副理事長，中國遙感應用協會專家委員會委員。

航天科普指引我不斷前行

中國數字科技館：作為中國航天科技集團第五研究院研究員，同時也是《國際太空》雜誌執行主編和中國科普作家協會理事，擁有多重身份的您是業內著名的航天科普專家，我們經常在各類媒體上看到您關於航天科學的訪談，受益匪淺。您是如何與航天科普事業結緣的?從事航天科普這麼多年以來，您最大的收穫是什麼?您可否分享一兩件工作中的趣事?

龐之浩：我大學畢業後被分配到了北京市儀錶局工作，從事無線電儀器設計的相關工作。1986年調到中國航天科技集團公司第五研究院，從事航天科技信息的跟蹤報道工作，主要是編輯一本名叫《國外空間動態》的雜誌。剛工作的我並沒有太多經驗，是航天科普領域的一些老前輩給了我很多幫助，我對他們的作品進行了認真學習和研究，他們的文章給了我很大的啟發，也為我打開了航天科普創作的第一扇門。

龐之浩與「旅行者」項目首席科學家斯通在第64屆國際宇航大會合影(龐之浩/供圖)

因為工作原因，我經常接觸到一些航天領域的最新技術，逐漸對航天科普產生了濃厚的興趣，越來越希望能及時把最新的航天技術用最通俗易懂的語言介紹給公眾。因為，航天科技不僅是高大上的尖端科技，而且關係到國計民生、國防建設，對老百姓的生活有很大影響。但老百姓普遍認為航天特別神秘，對其敬而遠之。這就需要航天科普發揮重要作用，通過我們對航天科技深入淺出的解讀讓老百姓走近航天、了解航天、熱愛航天，這樣我們國家的航天事業才能逐步發展起來。

中國航天器家族(龐之浩/供圖)

我的航天科普創作從寫文章開始，發表的第一篇航天科普文章是關於空間站的介紹，發表在《中國青年報》的「漲知識」欄目。隨後又在《知識就是力量》等科普雜誌上發表了許多航天科普文章。知名度逐步提升後，就開始到廣播電台做節目，在做科普的過程中我發現這件事情非常有意思，越來越喜歡做這件事。更重要的是，我認為做航天科普，不僅有利用對公眾進行科學傳播，對我自己也是一個學習和收穫的過程。要科普航天科技的最新技術，我自身必須要對其充分理解，這就鞭策我對航天科技的大多數領域都要有所了解，不斷地學習和認知航天新技術。航天科普不僅僅是航天知識的科普，也是航天精神的科普，知識穿插故事、圖文搭配影像、國內國外結合，這種形式多樣的航天科普才是生動有趣的。

航天科普一二事

軼事一：2003年2月1號，大年初一晚11點，我剛睡下不久，我們家的電話鈴就突然響了，當時我還有點兒懊惱，接了電話才知道原來是中央電視台打來的，請我半小時之內趕到中央電視台。究竟發生了什麼呢?原來是美國太空梭「哥倫比亞」號在返回前16分鐘突然解體，航天員全部犧牲，為此，央視請我去做一個簡單的解讀和分析。聽到這個消息時，我很震驚，因為在此前也發生過一起類似的事故：1986年，我剛到航天部門工作時，那一年，美國「挑戰者」號太空梭爆炸了，當時做了一個專題，印象非常深刻。這次則是太空梭在返回的過程中發生了事故。我在去電視台的路上一直在思考兩個問題：一是這次事故的可能性原因是什麼?二是我們應該如何面對風險巨大的載人航天事業，是停止不前還是繼續前行?

軼事二：2003年，是萊特兄弟上天100周年，單位組織出版相關書籍。我負責撰寫的那本書的書名可謂是絞盡腦汁才確定下來的，最後確定的名字是《天宮明珠——航天器面面觀》，是受小時候看的《孫悟空大鬧天宮》的啟發，巧的是2011年我國發射的航天器就叫做「天宮一號」。

「天宮一號」在軌飛行示意圖(龐之浩/供圖)

中國載人航天三步走，如何走?

中國數字科技館：60年來，中國航天事業成就斐然，近些年來航天科普發展也很快，面向公眾的傳播及互動也越來越成功。近期，「天宮二號」空間實驗室和「神舟十一號」飛船將擇機發射，您能從科普的角度跟公眾談談這次發射的大體情況和深遠意義嗎?

龐之浩：中國載人航天發展戰略是三步走，第一步是通過發射「神舟五號」和「神舟六號」飛船，把航天員安全送到太空再安全返回，以此掌握「天地往返運輸技術」。

「神舟五號」航天員楊利偉是我國太空第一人

第二步分兩個階段：第一階段要突破太空行走和空間交會對接技術這兩項關鍵技術，我國通過發射「神舟七號」飛船突破了太空行走技術，通過發射「神舟八號」、「神舟九號」、「神舟十號」飛船和「天宮一號」目標飛行器，使我國成為世界上第三個獨立掌握自控和受控交會對接技術的國家。天地往返運輸技術、太空行走技術和交會對接技術被稱為載人航天的三大基本技術，是必須掌握的技術，為下一步建立空間站做準備。

龐之浩在CCTV-1演播室解讀神舟號

第二階段，就是即將發射的「天宮二號」空間實驗室和「神舟十一號」載人飛船以及明年4月發射的「天舟一號」貨運飛船。這一階段主要是掌握三個技術：一是航天員中期在軌駐留技術，以往航天員在太空駐留的時間比較短，一般是10-12天，比如「神舟九號」航天員為10天，「神舟十號」航天員12天，而這次「神舟十一號」是派兩個航天員在天上呆一個月，以考察航天員在太空的中期駐留情況，包括生活、工作等方面，因為空間站建成之後，航天員在太空駐留的時間就更長。「國際空間站」的航天員一般是3個月或半年輪換一次。二是驗證在軌加註燃料技術，明年4月發射的「天舟一號」貨運飛船不是載人的，主要是給「天宮二號」和以後的空間站提供貨物運輸、加註燃料，以及給航天員運輸生活補給、科研設備等。「天舟一號」每次能運貨6噸多，相當於俄羅斯進步號貨運飛船的兩三倍，屬於世界領先水平。三是要開展大量的科學實驗和應用研究，為以後的空間站做準備，對未來空間站的利用和大規模開發太空資源，奠定一個重要的技術基礎。

「天宮一號」與「神舟十號」成功實現自動交會對接示意圖

載人航天的第三步是建立多艙段的空間站。我國計劃在2018年首先發射一個空間站的核心艙，質量比「天宮二號」空間實驗室大的多。「天宮」大概是8.5噸左右，而空間站的一個艙段就能達到20噸級。後續還要對接兩個實驗艙，每個艙都是20噸級左右，形成一個T字形結構，採用積木式構型，是個「多居室」，每個艙都很大，相當於一個空間大廈一樣。既有居住的，也有工作的地方。還要通過「神舟」載人飛船和「天舟」貨運飛船進行人員、貨物的運輸。

採用積木式構型的中國多艙段空間站示意圖

同時，我們也歡迎國外的同行進行國際合作，聯合開發太空資源。

天上科技地上用，航天科技民用發揮巨大效益

中國數字科技館：有些人認為航天科學研究的都是「天外的事情」，與日常生活沒什麼關係，但像尿不濕、微波爐卻是在航天科學發展的過程中被發明出來的，您能否再舉幾個新近的實例說明航天科學在日常生活的應用?

龐之浩：航天技術有兩種效益，一是直接經濟效益，比如今年裡約奧運會的電視信號和各省市的衛視節目就是利用通信衛星傳輸給我們的。我們國家今年發射了首顆移動通信衛星，可使用戶在移動過程中進行通信，即使在通信基本設施被毀的災區，也能用手機和外部進行聯繫。遙感衛星具有連續性和長期性，且不受國界影響，對地面的資源、災害等都能了如指掌。大家接觸最多的氣象衛星就是遙感衛星的一種，它使得天氣預報的準確性大大提高了，並且發揮著切實經濟價值。據統計，一顆價值兩億元的氣象衛星，能夠減少因自然災害帶來的20億財產損失，效益比是1:10。還有大家也比較熟悉的導航衛星，它是一個會下金蛋的雞，可以應用在各行各業，它的應用只受人的想像力的限制，比如交通、探險、自然災害、精細農業等方面都有其應用。

中國第1顆人造衛星東方紅1號內部結構(龐之浩/供圖)

中國風雲-1極軌氣象衛星(左)、風雲-2靜止氣象衛星(龐之浩/供圖)

二是間接經濟效益，目前看來航天的間接經濟效益不比直接經濟效益小。很多航天技術都已經民用了，我國建國以來，研製了1000多種新的材料，其中80%是來源於航天的需求，後來轉到民用的。比如消防隊的高壓水龍頭以前最多能噴到100多米，後來使用了火箭發動機的增壓技術，現在能噴到400多米，解決了高樓消火的一個難題。我國「飛天」艙外航天服技術也部分用於消防服，大大地提高了消防服的功能。據說北京地鐵9號線的中央空調系統應用了「嫦娥三號」的溫控技術，使效率提高了30%。還有我們熟知的速食麵料包中的的乾菜葉、條形碼、運動氣墊鞋、重症監護室、數字血壓計、彩超、玻璃鋼等等，都是從航天技術轉化過來的，所以說航天與我們的生活是分不開的。

「嫦娥三號」月球著陸器

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