深度：百度阿波羅計劃，是原子彈還是常規武器？

本文作者：新智駕

導語：開放自動駕駛技術，百度能不能幫到自己？本質上是百度能不能幫到別人。

4月19日，百度完全沒有預兆地在上海車展上開放了自己的自動駕駛技術。這個項目叫做阿波羅計劃。簡單來說，阿波羅計劃是百度把所有跟智能駕駛相關的技術打包，然後用阿波羅計劃的名義，逐步地對外開放。這樣，想做自動駕駛的車企、供應商和創業者都能用全部或者一部分百度的技術，來做自己想做的自動駕駛系統。

陸奇上任不過3個月，百度自動駕駛有關的兩個事業部合并才1個多月，新計劃來得如此突然。隨後，一篇誇張煽情的《百度扔下原子彈 炸掉全球無人駕駛數百億美金研發投入》引起了一波朋友圈刷屏。很顯然，大部分人還是很錯誤地理解了阿波羅計劃，或者說「開放平台」的意思，因此對百度此次舉措的效果產生不切實際的期望。

新智駕通過雷鋒網(公眾號：雷鋒網)祖傳的數據挖掘技術整理了你可能百度不到的一些信息：

一、 百度自動駕駛技術是不是免費了？

阿波羅計劃的官方表達沒有「免費」二字，陸奇在接受採訪時，也沒有提到「免費」。他用了一個更準確的詞——商業化，「商業化是一個多維度的整體。阿波羅計劃四個部分，軟體平台、硬體平台、感知能力、核心服務，這些部分都有商業化的機會。」

阿波羅計劃開放出來的技術是兩部分：開源代碼，以及API、SDK等等。開源代碼免費，其他哪些是免費，哪些是收費的？這可能得等到7月份，在那時候百度會開放實現難度比較低一些的封閉場地自動駕駛技術。相信現在雷鋒網回答不了你，百度也回答不了你，問Siri問小冰也不行。

二、車企和大公司慌了嗎？

百度做自動駕駛的投入在國內基本上是最大的，但百度的自動駕駛技術不是全球最好的。專註汽車行業近130年的戴姆勒集團董事局主席菜車博士Dieter Zetsche在汽車行業幹了快40年，Dieter Zetsche今年承認說Google的自動駕駛技術是最好的。戴姆勒集團開發自動駕駛技術有20年以上的歷史。自動駕駛是一個高門檻、長周期、重資金、重人才，但一定能實現且市場巨大的事。在這個遊戲裡面，最大的玩家是車廠、一級供應商及晶元廠等有長期巨大投入、積累和沉澱的超級巨頭們，包括百度在內的互聯網公司目前只能扮演著攪局者的角色。

Navigant新近的這份自動駕駛榜單很有意思，按照 「誰能用自動駕駛技術賺到錢誰贏」的原則，百度剛好排在了最後一位。所以榜單上的企業都不用著急，至於車企，百度的技術落地最終還是要靠車企，除非百度哪一天開始造車了。

三、自動駕駛創業公司們會不會死？

肯定不會，但拿新一輪融資的時候，他們肯定會被問到：如果百度開放了你這個技術，你還能比百度做得好嗎？這是創業者面臨的選擇，尤其是草根創業者，你是要站在百度這邊，還是站在百度的另一邊。

國內一位自動駕駛領域的的創業者向雷鋒網新智駕表示，這次百度拋出一個互聯網打法的開放平台，目標其實並不是一般科技公司或者創業公司，而是去嘗試攪動真正的玩家們、超級巨頭們的局，雖然此舉必然會誤傷一大批創業公司，但不管百度開放與否，市場留給這些公司的機會窗口已經越來越小。

理想狀態下，百度想做自動駕駛上的操作系統，但誰也不知道一個新的操作系統到底會是Android還是Blackberry OS。自動駕駛汽車的盤子遠比手機大，自動駕駛系統也遠比手機操作系統複雜太多，環節更多、機會更多、麻煩更多。

我們今天看Android為什麼會成功？技術產品、裝機量、開發者數量都是綁在一起的。

四、誰會先受到百度的影響？

按照百度的時間表：他們會先開放封閉環境的自動駕駛技術，今年底在開放城市簡單路況的自動駕駛技術，至少在3年後，才是高速公路和普通城市道路上的自動駕駛技術。由易到難，相應地一些積累不深的ADAS公司、園區自動駕駛技術公司首當其衝。

不過百度之前大部分開發投入是放在高度自動駕駛（ADU/L4）上，目標是高度和完全自動駕駛，還沒有公布過封閉環境下自動駕駛技術做得怎樣。

五、最重要的還沒說

所有人現在都知道了，誰要想把自動駕駛技術做到最好，需要儘可能多的數據。但並不等於誰有最多的數據，誰就能把自動駕駛技術做得最好。數據是不斷接近最優演算法的路徑，數據+演算法才是未來的真金白銀。

百度通過跟車企、供應商和創業公司的合作，百度和創業公司都能獲得比以前更多的數據和演算法，車企要分享自己手裡的數據，但能得到比以前更好的演算法，這是百度能拉住所有人一起玩的邏輯。但到底，之後百度跟車企、供應商和創業公司的數據具體怎麼分享，也是一個百度不出來的問題。

從技術開放的時間軸可以看出，陸奇來了之後，合并了兩個自動駕駛有關的兩個事業部，在內部讓原來想同步商業落地的L3、L4業務暫緩，商業落地讓L3先行，並且向L4分享合作帶來的技術收益和商業收益。

而在外部，自動駕駛技術本來是車企、供應商、互聯網大公司和創業公司的混戰，百度最容易拉攏基礎技術薄弱的車企，也容易拉攏基礎技術薄弱的創業公司，而能否就此撬動自動駕駛行業。陸奇在找的答案是，開放自動駕駛技術，百度能不能幫到自己？本質上是百度能不能幫到別人。

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