日本人為何如此懼怕現在的中國？看中國高鐵戰時如何瞬間淹沒對方

圖片為中國自行建造的高鐵系統，從2004年中國開建高速鐵路以來，運營里程已達22000公里，相當於歐洲加上日本的高鐵里程總和，此外，中國還有12000公里高鐵正在建設之中，成為當之無愧的世界第一高鐵強國。中國的高鐵運營里程已經接近了兩萬千米，而對於高鐵來說，或許平常的效果還不是很明顯，但是一旦到戰爭年間，高鐵的地位就非常重要了。俗稱「打仗就是打後勤」，高鐵無論在戰略支援能力還是在後勤保障能力上都是非常強大的。軍隊在戰爭期間的消耗堪比神話里的饕餮，以中國的部隊為例，中國一個集團軍一般編有數萬人。拿38集團軍來說，38集團軍僅坦克就擁有550輛左右，僅這些坦克加一次油就需要1200噸左右，而加滿油的坦克也最多行進4000公里，與家用轎車10公里一升油對比，坦克每一公里就需要消耗五到六升油。此外38軍還擁有上千輛裝甲部隊，如04A式步兵戰車，PLZ05火炮，大量防空系統和汽車，僅每天的耗油量就有數千噸之多。

而8.6萬人的38軍，每天僅供給官兵吃飯的食品就需要500噸左右，此外作戰彈藥又需要數百噸。38軍一個集團軍在前線作戰的話，每天物資就需要2500噸以上，其中僅油料就需要1500噸。而即使以載重量20噸的大卡車計算，要運送1500噸物資也需要75輛大卡車，同時還得上百人搬運，以中國的空軍實力來看，即使出動運20，也需要50架運20才能支撐得起作戰。而一旦兩到三個重裝甲集團軍在前線作戰，每天物資就需要近萬噸，無論是空運還是陸運都難以支撐，即使是海運也有速度慢的問題。

在這種情況下，高鐵的重要性就體現出來了。高鐵速度快，達到了近300公里，不比飛機慢上多少，甚至在1500公里以內，因為高鐵的裝卸方便，高鐵速度還比飛機更快，運載量也更大，一列火車在50節車廂的情況下可以輕鬆運載3000噸物資，僅一列火車就能支持一個集團軍一天作戰，只需要五十列火車梯次運轉，運送武器，就可以支撐中國十三個陸軍集團軍的作戰了，這就是高鐵最恐怖的地方。

高鐵作戰能力並不強，也可以說根本沒有作戰能力，但後勤保障能力是非常恐怖的，僅50列火車就可以輕鬆支持整個中國陸軍作戰，而如果有更多的鐵路線的話，支持整個中國軍隊的作戰也不稀奇，隨著高鐵網路的進一步鋪開，以及對外線路的修建，中國高鐵的觸角將伸向世界各地，在高鐵網路的支持下，雖然中國沒有海外軍事基地，但一日之間運行距離可以超過5000千米的高鐵毫無疑問不比海外軍事基地差，隨著中國高鐵設施的完善，陸海空都有著自己先進的運輸和保障方式，在作戰期間三方聯手，想必中國軍隊再也不用擔心作戰期間物資不夠的問題了。

我們出行時的高鐵，在必要的時候可以搖身一變成為軍隊的「大殺器」，而在國內的救援，抗震救災中，高鐵早已發揮了必不可少的作用，作為國家戰略級工程之一，高鐵值得每一個中國人驕傲。軍事專家雷澤先生表示，毫無疑問，高鐵對於豐富中國軍隊調動方式有著顯著作用，日本忌憚的無非是中國強大戰時動員體系和運輸能力，但長期以來，由於中國空軍缺乏足夠的大型運輸機，僅能保證將一個師的兵力遠距離投送，而高鐵則大大緩解了這個問題。但必須了解的是，高鐵並不是萬能的，我軍之前利用低速鐵路機動主要採用的客車和火車混編的方式，而目前賓士在高鐵網路中的車輛均為客運車型，僅能夠運輸攜帶輕武器的部隊，無法同時運輸對部隊戰鬥力至關重要的重裝備，這就大大限制了高鐵的速度優勢。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！