這款戰鬥機在中國空軍服役37年還未退役，意味著啥？

圖註：空軍開放日展出的殲—8戰鬥機，殲—8戰鬥機於1969年7月5日首飛成功，1980年裝備部隊。殲—8服役之後暴露出了機動性差、航電設備落後等問題，為此沈飛在殲—8的基礎上研製了殲—8II戰鬥機。

圖註：殲—8II與殲—8外觀最大的區別在於機頭部分，為了裝載火控雷達，殲—8II使用了機頭兩側進氣的進氣方式，而殲—8是機頭進氣。圖為殲—8II 01號原型機，該機於1984年6月12日首飛成功，目前該機已退出飛行試驗，機體以靜態展出的方式保存在中航閻良飛行試驗研究院。

圖註：殲—8II設計定位為高空高速截擊機，不過該機也有一定的對地攻擊能力，圖為海軍地勤人員為81192號殲—8II戰鬥機掛載低阻航彈。

圖註：由於機體修長、飛行姿態優美，殲—8II有著「空中蔡國慶」/「空中美男子」的美稱。圖為海航9師81195、81196號殲—8II編隊飛行，翼下各掛載2枚PL—8近程空空導彈，這是殲—8II對空截擊作戰時的典型掛載方案。

圖註：這張圖清晰地展示了殲—8II機身的外掛點分布：左右翼下各3個、機腹中線1個。在機腹掛點前，殲—8II布置有一門23mm雙聯機炮。

圖註：殲—8II是我國第一款具備空中加油能力的國產戰鬥機，轟油—6最早的空中加油試驗就是和殲—8II一起完成的。

圖註：這是一幅象徵意義非常深刻的照片，2008年珠海航展現場，殲—8II戰機排在殲—10之後升空進行飛行表演，象徵著中國空軍二代機與三代機的更替，不過目前空軍和海航仍有200餘架殲—8II戰鬥機。

圖註：保存在美國某航空博物館中的殲—8II機頭部分。1989年，2架殲—8II被運往美國進行升級改造，美國空軍試飛團隊對該機進行了評估飛行，並提出了航電系統升級改造計劃，後來該計劃因多重因素影響未能順利實施。

圖註：中航工業捐贈了數架早期的殲—8II試驗機給科研機構和教育機構，圖為南昌航空大學校園內的殲—8II戰鬥機，該機於2006年落戶昌航。瀋陽航空航天大學校園內也有一架殲—8II戰鬥機。

圖註：殲—8II家族的最新型號殲—8F，殲—8F重點改進了航電、動力和導航等系統，具備了全天候截擊作戰能力，同時具有一定的對地攻擊能力。圖為中國空軍「國旗師」裝備的殲—8F戰機，注意垂尾的老鷹個性化logo。殲8在中國空軍的長久退役，依然意味著中國新一代戰鬥機的數量不足，尤其是高空高速截擊機。

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