李開復：無人駕駛遠景樂觀 近路坎坷

2017中國（深圳）IT領袖峰會在深圳舉行。在下午的「無人駕駛與智慧環境」分論壇上，創新工場創始人、董事長李開復談到對無人駕駛的看法，他對這個長久的方向無比看好，但是認為在短期內無人駕駛的路會非常坎坷。他提到，谷歌已經驗證，要讓人輔助機器駕駛是不可能的。同時，人對安全的要求非常高，這還需要經過長期的測試和調整。但是這並不意味著無人駕駛目前完全不行，目前有一些方向仍然可以投資。

他透露，創新工場投兩種公司：第一種公司是會挑選慢行的場景能夠驗證並且獲取數據，比如宇視科技；第二種，是能夠幫助無人駕駛做模擬測試的公司，比如初速度。（溫泉）

以下為演講速記：

李開復：我們對無人駕駛這個長久的方向無比看好，這毫無疑問是現在人工智慧，如果從10年的維度來看是最大的機會，電動車這個浪潮加上無人駕駛，再加上共享經濟，我覺得它所達到的效果不是說未來你買一輛車就可以自己開了，而是說未來我們就不買車了，因為有了共享經濟，我們為什麼要買車，我們買了車96%的時間停著，對我們有什麼好處，還有更差的投資嗎？它所浪費的停車位是不是浪費了空間。隨時有一個滴滴等著我們，這個車是不是可以做得很小，小了就節能了，道路就變得更簡單了。這個車以後能自己行走以後紅綠燈還需要嗎？它們彼此讓路不就好了嘛。這些車都是電動的，能源問題沒有了，今天碰到的交通擁堵的問題也沒有了，空氣污染的問題也沒有了。除了出行之外，出行不要浪費時間了，不要買車，不要停車場，隨叫隨到，你的日曆上該走的時候車就出現在你的面前。真正變成了產品為用戶服務，即虛即到，節省時間，包括能源、環境、交通擁堵，都有特別巨大的顛覆性的改變。配送、運輸、高速公路等等，今天整個物流全部會被顛覆。我們如果把這幾個領域加起來，確實像維嘉所說這是萬億美金或更大的行業顛覆。

而且無人駕駛還扮演重要的角色，一定是無人駕駛把技術做到極致，因為有足夠大量的投資來探索這些技術。這些感測器，當他們做得夠好了以後會倒逼各種機器人和其他的機會。所以工業化和自動化，無人駕駛將扮演特別重要的角色，我們無比樂觀，但這只是10-15年無比樂觀，之間的路會非常坎坷，為什麼呢？第一，我們現在對無人駕駛太簡化了，我們認為12345就這麼回事了，其實真的不是這樣。首先當然是機器來輔助人，幫助人，讓我們不要出問題，不要出車禍，當我們睡著的時候把我們叫起來，這些毫無疑問是很好的功能。但是再下面就要跳到直接的無人駕駛了，人來輔助車駕駛的場景我認為是不存在的，谷歌已經驗證了這一點。大概在五年前谷歌就讓員工把無人駕駛帶回家了，這個車可以無人駕駛，但是會出錯，請你糾正它，你的每一次糾正都是學習。員工就喝咖啡、看報紙，還有跟女朋友親熱，都發生了，這個跑起來了就不認為我要幫助它了，就像掃地機器人不會想到搬到這裡往這邊走，大部分自動的就必須全自動，這是很不幸的，人是一種動物，我們的要求非常高。我們對安全要求也非常高，我們希望達到跟人一樣安全，人開車是在1億公里出1-3個人命的水平。今天即便是谷歌最厲害的公司也只跑了500萬公里，你要做這樣的測試需要多長的時間，這有很多細節我就不多說了，這是非常坎坷的道路。

今天無人駕駛不一定要想像成客用的轎車來做無人駕駛，我們完全可以做景區的車，做垃圾車，做清潔道路的車，這些應用有幾個特點，第一個速度慢，所以不會傷人命，第二可能路線比較簡單，不用處理很多複雜的問題，當然還有停車，高速公路的駕車超越人已經差不多可以做到了。高速公路開這麼快對人是比較危險的，但是對無人駕駛的汽車反而是輕而易舉的。車跟我們開的方法是不一樣的，我們停車停得要死，無人駕駛一下子就進去了，我們開高速很緊張，但是無人駕駛一點都不緊張。

基於這些理念最後講一下創新工場的投資，我們的投資是基於這樣的理念，你要投一個15年的周期太長的沒有意思，在短的沒有意思，我們挑選的是兩種公司，第一種公司是會挑選慢行的場景能夠驗證並且獲取數據，投的是宇視科技科技，而且他的車子在一年多前成立，現在已經開始在園區跑起來了，在北京房山。

第二個很大的問題是500萬公里的測試，谷歌做了這麼多測了500萬公里，我們要跑1億公里才知道會不會傷一個人，這個數據量不夠大，即使跑了1億公里也不夠，因為有統計的問題。對我們作為人讓機器來看，要跑1000億公里才安心，什麼公司才有財力來做呢？回到技術問題，如果你有一個模擬的環境，再加上有一個高精的地圖，再加上三維重建的技術，可能可以創造虛擬的環境，然後把需要驗證安全的過程大大降低，降低2-3個數量級。我們投的第二家公司就再這個事情，他的名字就叫初速度。

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