T50擱置研發不僅是沒錢，俄航空工業已無力支持其繼續發展

在蘇聯解體之後的那段時間裡面，確切的說是在上世紀的90年代，俄羅斯軍工企業的發展整體上陷入了困境，由於很多重要軍工企業被劃分到其他的原蘇聯加盟共和國，加之有些俄羅斯國內的軍工企業因為經營不善或者私有化狂潮中倒閉，俄羅斯的軍工產業鏈已經殘缺不全，直到今天，俄羅斯的軍工產業鏈也不完整，這從入侵克里米亞後，因為無法獲得烏克蘭和歐洲國家的重要零部件，俄羅斯多個重大武器建造項目被迫擱置或廢除可以看得出來。

缺乏發動機等關鍵零部件，20380護衛艦停止建造

另一個最重要的問題則是，俄羅斯已經不是蘇聯，或者說已經不具備蘇聯鼎盛時代的實力，俄羅斯經濟沒有力量支撐軍工產業的繼續發展，大量的軍工企業原本依靠本國的軍事訂貨，現在只能依靠對外出口武器才能維持生存，這其中的過程中，蘇霍伊因為向中國出口蘇-27戰鬥機，不僅得以繼續存活而且獲得了巨大發展，依靠中國的資金還可以發展蘇-30戰鬥機，而米格則依然將市場放到了俄羅斯空軍的採購商，結果差點沒有撐過那段寒冬時期。

中國購買蘇27拯救了蘇霍伊

當美國空軍的F-22戰鬥機已經全部服役的時候，俄羅斯新一代的T-50還沒有首飛，冷戰中蘇聯和美國的航空差距，在後冷戰時代變得更大，一直到2010年，T-50才在共青城進行了首飛，比F-22晚了整整13年，而F-35則早在2006年就已經首飛成功。俄羅斯空軍對T-50寄予厚望，俄羅斯空軍很明白，航空工業的整體差距，使得T-50基本不具備挑戰F-22的可能性，不過，希望T-50能夠壓倒F-35，俄羅斯還拉來了印度共同投資，允諾會向印度進行技術轉讓，印度方面也希望藉助此舉能夠提升本國的航空製造業。

T50如果真的停止研發，很可惜

不過，儘管去年俄羅斯國防部官員宣稱T-50戰鬥機將在2018年小批量進入俄軍服役，但事實上，即便是連俄羅斯也承認，T-50的研發中遇到了難以跨越的資金和技術困難，俄羅斯要求印度繼續投入數十億美元的資金，以俄羅斯目前的經濟狀況，著實難以拿出更多的資金，不過印度要求增加投資的條件是能夠獲得完整的技術轉讓，未來能在印度本土生產，關鍵時刻拿了俄羅斯一把，這個要求遭到了俄羅斯的拒絕。近日，據外媒報道，俄一位高級官員表示，俄有暫停T50研發生產計劃的傾向，等到2030年再重新開始研製新的五代戰機，這也是出於目前經費和需求的考量，俄目前可能並不需要T50這樣的五代戰機。

迄今還沒有其他飛機敢聲稱性能與F22看齊

除了難以解決的資金問題外，T-50很可能遇到了難以解決的技術困難，相比F-22和F-35，T-50很可能僅僅在超機動性上有一定優勢，畢竟，俄羅斯在蘇-27系列的發展中，在矢量發動機噴管和綜合氣動控制上不斷進步，相比中國的殲-11系列優勢很大，不過，值得注意的是，相比F-22，T-50的這種機動性還是有一定差距的，YF-22能夠在當年的競標中淘汰YF-23，除了其技術沒有那麼激進之外，最大的優勢就是機動性。至於在隱身方面，T-50與蘇-27戰鬥機有很大類似，而蘇-27戰鬥機的隱身性能幾乎沒有，同時，新一代發動機還沒有研製出來，無法滿足T-50的超音速巡航能力，而在有源相控陣雷達方面，俄羅斯在這方面甚至要落後於中國，更不要說美國和歐洲了，俄羅斯在無源相控陣雷達方面更有優勢，不過這在總體上要落後於有源相控陣雷達。還有一個最關鍵的因素，俄羅斯在網路戰方面的差距很大，要比中國落後許多，恐怕要達到F-35那種水平，俄羅斯在可預見的未來都辦不到，這已經不是一架戰鬥機的問題了，而是整個空戰甚至是整個軍事裝備系統的問題，俄羅斯缺乏足夠的理念和技術，更別提資金了

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