邱懿武：「智行車」的代言人

邱懿武，雲造科技創始人兼 CEO，畢業於浙江大學計算機學院工業設計系。僅僅本碩7年，他充分發揮設計天賦，先後斬獲10餘項德國紅點、IF等國際設計大獎。89年出生的他，如今已然是一位在設計，技術與商業之間行雲流水的跨界創客。

納金網藝家人設計師——邱懿武

納金網：

您在求是園裡做了6年的設計師，之後選擇了創業，在這個轉變下您最大的感觸是什麼呢？

邱懿武：

在學生時代，做任何的設計作品，創意可以更加大膽和充滿想像。但是，作為一個被投資的項目，作為一個創業者，我們需要更多考慮商業邏輯和市場需求，需要更加深入去分析和洞察消費者。這是一場發現市場和佔領市場的實戰。

好的創意，需要市場化的運營。我們需要去做用戶定位和市場分析，不能脫離消費者的真實需求，去製造產品。對設計實用性原則的思考，對市場和消費訴求的把握，是我們在產品量產過程中，思考最多的問題。雲馬C1就是在對經典設計和產品實用性之間做出權衡後，研發的產品。2015年底的淘寶眾籌，雲馬C1獲得了1000多萬的眾籌好成績。這就是市場的任何和反饋。

作品：《雲馬C1》

納金網：

基於什麼情況下，您會想到設計代步工具的呢？

邱懿武：

衣食住行，行是人類生存最基本的需求之一。2014年，滴滴和快的纏鬥，讓我隱隱感覺到出行領域將迎來一場不小的變革。聯想到以前幫老師做平衡車的經驗，我做了大膽判斷：未來兩到三年內，極具個性的新能源代步車會被國內年輕人接受。「移動」互聯網，即將到來。所以，我們選擇了在出行領域深耕。

彼時，電動自行車在歐洲等地區已經非常流行，但國內對這一品類幾乎還沒有太多認知。且世界上90%以上的自行車其實都是在中國組裝和生產，這就給我們這代人「中國的就是世界的」機遇。我們希望通過設計的思維，去改造傳統的出行領域，通過設計去驅動產品創新，為城市短距離出行，提供更優的解決方案。

創意落地中，實際製造水平和設計細節之間的差距，是最挑戰我們的環節。為了忠於設計，產品生產過程中，很多零部件需要重新開模。這對我們自己和供應商，都是全新挑戰。很多細節由於生產和製造成本過大，設計上也不得不做出一些妥協。但我們盡量通過供應鏈管理和優化的方式，去降低生產製造過程中成本，盡最大努力，去保留我們的設計理解和產品定義的初衷。

紅點獲獎作品：《雲馬X1》

納金網：

現在雲造已推出雲馬X1、C1、EVELO、MINI四種產品，能大致給我們介紹下您的理念嗎？

邱懿武：

雲馬任何一款產品的設計，都遵循美觀性和實用性的高度結合。雲馬的品牌理念，就是希望創造高性價比，時尚外觀與卓越技術完美融合的智能出行產品，讓大部分人都能夠感受到不一樣的出行樂趣。

雲馬X1是雲造第一款推出的產品，曾獲紅點至尊獎。作為一款自主研發的可摺疊智能電動車，雲馬X1突破了傳統電動車傻大笨重的造型，巧妙的將電池及控制器部分影藏在前叉管內，整體採用輕盈極簡的造型語言，成為國內新能源代步工具的領航者。

雲馬C1和雲馬mini則延續了雲馬的設計理念，將輕巧時尚的外觀和強勁穩定的動力相結合，真正解決城市短距離出行問題，同時又不失為年輕人的時尚單品。雲馬EVELO則更是將簡約自然的設計語言發揮到極致，融合北歐斯堪的納維亞設計風格，同時在功能方面做了很多改變，真正做到了美觀性與實用性的高度結合，雲馬evelo也因此斬獲紅點概念設計獎。

作品：《雲馬mini》

納金網：

您曾經身陷「抄襲」風波，對於圈內的這種事件您怎麼看待？這件事對於您，對於雲造有什麼影響？

邱懿武：

這是雲馬在成長過程中經歷的一次「洗禮」。第一次被捲入這樣的輿論風波，說實話，一開始有點不知所措；自己投入心血研發和製造的產品，被誤解、被指責，內心有難以言喻的痛苦和委屈，一度情緒十分低落。但我明白，這些或許都是創業路上必經的磨難。

後來，一位師兄告訴我「不斷推出新產品，讓時間去說話」。我希望能融合科技和設計的力量，給我們的生活帶來更多價值。這讓我獲得了重新堅持的動力。

我們學會了要更加註重保護自己的勞動成果，也讓我們更加有意識地去記錄成長過程中的點點滴滴。我們學會了重視專利的申請和保護，也讓團隊獲得了危機公關的經驗。對我自己而言，我的抗壓閾值增加，也更加從容和堅定。未來會更多把精力集中在產品上，把好的產品帶給消費者，用產品說明一切。

作品：《雲馬EVELO》

納金網：

雲造致力於走國際化路線，目前海外市場進展如何呢？

邱懿武：

雲造進入海外市場，源自我們的創業初衷，我們希望做一家國際化的公司，希望用好設計好產品改變世界對中國製造的看法。而且對於電單車這一品類，海外用戶的認知更高，市場也更加成熟，較低的用戶教育成本，也會讓我們更加輕鬆地打開海外市場，強化雲馬uma品牌的認知。

自2016年上半年開始，雲造一直在努力拓展海外市場。去年5月27日宣布進軍韓國市場後，雲馬C1先後入駐韓國樂天、現代、新世紀三大頂級的百貨公司和 Emart Traders 11家連鎖店。過去一年，雲馬電單車已在新加坡、英國、法國、西班牙、以色列、泰國、韓國、緬甸等十多個國家和地區上市銷售，並取得了不錯的業績。雲馬C1截止目前海內外總訂單已超過40000台。

除了產品的國際化銷售渠道外，目前，雲馬正積極與國外的團隊，就共享滑板車業務開展合作。爭取在不久的將來，將電動滑板車的共享，同時推向國內國外兩個市場。

納金網：

接下去有打算推出什麼新產品嗎？是否方便透露？

邱懿武：

是的，雲馬接下來會繼續推出各種智能出行產品，以每年推出1-2款新品的速度，進行自主研發設計和生產。具體產品細節，目前還不方便透露，但是我們依舊會聚焦在城市短距離出行，不斷通過個性化的設計嘗試，為消費者提供充滿想像力和科技感，且又富有實用價值的出行產品。

目前我們的產品主要定位於城市年輕人群體。未來，雲馬的產品體系也會向孩童和老年人延伸，面向整個家庭，比如young系列、kids系列和elder系列，滿足不同年齡層次的消費需求。未來，雲馬希望做伴隨每一代年輕人成長的互聯網品牌，培養他們的消費理念和出行方式，從而擴散到整個家庭。

雲馬智能單車系列簡介

納金網：

目前共享單車越來越普及，人們也享受其帶來的便利性。這會與雲馬系列的「智行車」存在競爭嗎？

邱懿武：

並不會存在直接競爭。共享單車的普及，反倒讓出行領域的大眾視野，重新回到兩輪上來，這對雲馬來說，是新的機遇和挑戰。

共享單車的興起，打開了共享出行的大市場，人們的出行方式正在被悄然重塑。但是整個共享出行領域，仍存在著未被挖掘的需求，存在著很多差異化的機會。比如，共享單車之後，共享電單車、共享電動車和共享汽車的興起。

其實，雲造從成立之初，就不局限於出行產品的設計。在雲馬的電單車項目中，早就已經植入了共享的概念。打開雲馬智行車APP，可以查看附近擁有雲馬的用戶；通過點擊「申請體驗」，就可以與他實現互動和共享。可以說，從雲馬設計之初，就包含了社區化共享的屬性。

所以，在共享大背景下，我們將探索符合雲馬個性的共享出行模式。雲馬的設計團隊，孵化於浙江大學計算機學院。學科交叉的背景，為我們的研發積累了優勢。同時，我們的投資機構中，有高通、富士康和阿里的支持，這為我們的技術研發，提供了源源不斷的動力。後續，雲馬將繼續發揮產品設計的優勢，以更加個性化、場景化、定製化的方式介入共享出行領域，助力共享出行領域有序、健康發展。

雲馬滑板車系列

納金網：

非常感謝懿武的分享，我們也遙祝您的雲馬智行車可以越走越遠！

邱懿武：

謝謝納金網平台！

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