中國一現役戰機服役比美B52還長，性能卻是全球公認的強
說到中國服役時間最長的飛機，相信大家馬上就能想起初教6了吧。說到初教6，大家一定馬上就想起了B52吧，事實上，初教6比B52還早服役幾年。
從1957年12月批准設計，並於1958年7月27日原型機首飛，初教6的生產速度決定創了記錄。1962年1月定型並生產了5架原型機，而後交付部隊。從1962年服役到現在，初教6絕對算得上是一位老革命了。
一開始，本人也很是懷疑，為什麼一架上世紀60年代服役的戰機能夠服役到現在，難道我們偌大的一個中國就找不到一架性能更好的教練機來頂替它嗎？經過資料整理，本人終於發現了原因所在。
初教-6教練機初期使用AI-14P道里斯B發動機和配套的螺旋槳。該機批量生產後改用中國活塞-6(HS-6)發動機，額定功率198.5千瓦，配"奮發"-530自動變距雙葉全金屬螺旋槳 。初教6截止1986 年底，共生產1796架 (外媒報道，初教6總產量超過2,000架 )。並於1979年，榮獲中國國家質量金質獎，成為中國第一個獲此項榮譽的飛機機種 。
該機最大起飛重量為1420公斤，能夠乘坐2人，起飛距離為280米，著陸距離僅350米，可攜帶110公斤燃油，續航時間達3個半小時。該機裝有全套飛行儀錶和無線電通訊導航設備。
初教6在服役的幾十年中，從未因為質量問題造成事故，安全性極高。
除了用於當教練機，該機還兼職表演機，操作簡單，是美國民間的搶手貨。無論在中國，還是在美國，人們都對它愛不釋手。
初教7
在幾年前，我國又新研製了初教7，該採用了渦漿發動機和電子化座艙，能夠像噴氣式飛機一樣飛行，還配備了彈射座椅，安全性能更高。但初教6由於操作簡單，造價低，初教7似乎並沒有那麼容易上崗，軍方也沒有換代初教6的打算。
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