殲20戰機為何沒有雙座型 一細節暴露秘密

中央電視台7套在節目證實：空軍運20，轟-6K，殲-20等一批高新武器裝備進入人民空軍序列!從去年下半年就有消息傳出，殲-20首批量產型已經進入空軍序列，根據曝光的殲-20機身編號，首批裝備的部隊為空軍某試訓基地某旅。而中央電視台此次報道，則是以官方身份首次證實殲-20已經進入空軍服役。

由於有消息顯示殲20目前還有原型機在西北進行試飛，所以此次殲20服役的新聞應該是小批量生產型部隊領先試用。因為國產殲-10戰機當年就是這樣率先裝備部隊的，殲10戰機在2003年開始陸續交付空軍部隊，開創了我國軍機在設計定型前進行小批量生產交付部隊領先試用的先河。

殲-20同樣採用了這種先進的發展方式，2011年1月11日，殲-20進行了首飛，經過六年發展和完善，以邊發展邊定型邊服役的方式，先行進入空軍試訓部隊，開展編寫教學大綱等相關工作，為後續作戰部隊裝備殲-20做好前期準備工作。

殲-20是中國現代航空工業力量的代表作，是中國國防能力高速發展的一個象徵，而殲-20的正式服役，標誌著中國成為第二個自主研發並裝備第五代戰鬥機的國家。

但隨即有更熱烈的網路討論，網友們期望在殲20飛機上能夠更多地「開花結果」，發展更多的衍生型號。於是就有網友通過電腦技術描繪出了雙座版殲-20的樣子。

同時也有資深軍迷的質詢：我軍大部分戰鬥機都有雙座型，然而殲20到正式服役為止，仍然沒見到雙座型的任何消息，這會不會影響殲20進入部隊後的試驗和訓練，影響殲20戰鬥力的迅速發揮?

戰鬥機搞雙座無非是兩種需求，一是戰鬥教練型，二是戰鬥轟炸型。戰鬥機的雙座戰鬥教練型本質是一機兩用，典型的就是中國空軍曾經引進的蘇-27UB，以及殲10戰機的殲-10S雙座型戰鬥機，其機身拉長以放入后座，兩名飛行員以縱向座於單一座艙罩下。

機背也加大隆起以放入多的航電系統，除了突出教練任務，亦保留了作戰功能。殲-10S亦可以用於加強對地攻擊型，后座飛行員可以擔任武器操作員。中國的殲11系列戰機也發展了好幾個雙座型，例如殲-11BS雙座殲擊教練機，殲-16雙座雙重任務戰鬥機，以及殲-16電子戰飛機。

以往的各國第三代戰鬥機，例如F-14、F-15、F-16、F-18、Su-27、Mig-29、颱風、陣風、幻影-2000、殲-10，普遍在開發階段就有了雙座機型。

早期的第四代戰鬥機，在進行技術驗證機和初始設計的時候，因為技術上和認識上的局限，也有考慮過雙座型。例如美國空軍在1983年公布的先進戰術戰鬥機(ATF)，就明確要求研製雙座型。這個計劃催生了諾斯羅普/麥道公司的YF-23和洛克希德馬丁公司的YF-22兩種技術驗證機，這兩種機型都有雙座型的設計。

美國空軍甚至還在YF-23的基礎上提出一種雙座的FB-23 RTA轟炸機的設想。美國當初在研製F22原型機的時候，也曾經有F22B雙座戰鬥教練機和FB22雙座戰鬥機轟炸機的計劃，但後來都被砍掉了。最終發展出F22戰鬥機量產型的時候，這些雙座型都已不見蹤影。

到了美國F35戰鬥機的早期技術驗證機JSF時代，仍有考慮雙座型。這個計劃是在2000年開始的，那時候美軍曾經認真考慮過雙座型。當時洛克希德馬丁JSF團隊成員BAE系統公司的研究表明，考慮過包括空氣動力學、重量和平衡等問題以後。　 為JSF研究雙座版本，在技術上是可行的，雙座型的作戰半徑只減少了125公里。空軍常規起降型(CTOL)和海軍常規起降艦載型都可以很方便的設計雙座型，只是短距起飛垂直著陸型(STOVL)因為升力風扇的死重和空間限制會導致一系列問題。

然而16年過去了，美國的JSF驗證機早已經變成了F35戰鬥機並大批服役，但還是沒有看到任何雙坐型F35出現。洛克希德·馬丁公司著名的臭鼬工厂部門，在幾年前也有提出過F35C的雙座型設想，但就只是設想，然後沒有然後了....

目前各國開發的第五代戰機和第五代技術驗證機，例如美國的F-35和F-22，中國的殲-20和殲-31，俄羅斯的T-50，日本的心神，都不約而同的沒有雙座改型。

第五代戰鬥機沒有雙座型，原因有好幾個：

一是目前第四代戰鬥機的信息感知系統足夠強大，這樣就不需要後面坐飛行員進行瞭望、領航和操作航電系統和武器系統。取消雙座還可以騰出一個很可觀的空間，這對於戰機來說十分寶貴。五代機的航電，態勢感知和智能化水平提高很大，加上機載武器的進步，基本實現了發射後不用管，比如JDAM、SDBJSOW和JASSM。

二是第五代戰鬥機造價十分昂貴，拿這麼金貴的飛機來培訓新手，非常划不來，還不如在成熟的飛行員中挑選精英，然後學模擬器，以目前飛行模擬器和高教機的進步發展，基本能完成訓練任務就可以直接上機飛了。　　 三是第五代戰鬥機要考慮隱形，雙座會大大提高隱身飛機被雷達和光學探測的可能性，所以外形設計成本較高，而且也不容易進行雙座型改動。因為雙座突起不太好處理，單座的隱身設計難度和成本就已經不低了，再為雙座調整成本太大。

此外殲-20的航空電子設備和雷達系統也相當複雜，除了機頭裝備的機載相控陣火控雷達之外，還有側視雷達和各種光學感測器，各種電子天線則集成在機身各處，如鴨翼與主翼間的電戰天線，主翼前緣CNI天線陣，進氣道外側電子干擾天線等。

改裝雙座型，勢必會造成機身結構的大改，這對於一架非常複雜而且昂貴的頂尖戰機來說，大規模的全新改動，而且裝備數量極少的雙座型，經濟上是得不償失的。

殲20無需雙座型，無論這架先進戰鷹是否有雙座型，都會不影響其戰鬥力的發揮。殲20的綜合航電系統是世界上最先進的，是高度集成的戰場信息系統，通過一款大尺寸液晶屏。

結合戰場信息網路，會將數字地理信息，以及戰區網路中預警機、偵察機和其他友機所採集到戰場信息集中融合處理，並直觀顯示，而三代機的大範圍戰場信息需要友軍之間互相通報，再經過飛行員大腦的整合處理。

有了先進信息化技術，可以大大的減少以往飛行員必須分散精力的工作，讓他們得以把注意力更多的放在飛行、戰鬥和任務上。不像三代機受航電水平限制，武器多為激光或電視制導，不能發射後不管，得有武器官。也就是說，由於自動化程度的提高，以前需要兩個人的工作，現在一個人能把活都幹了。?

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