易到三創始人集體離職背後 樂視強勢派駐埋下禍根？

司機無法提現、乘客無車可打、京滬辦公處被圍堵討款，在樂視控股（北京）有限公司與（以下簡稱「樂視」，其旗下公司統稱「樂視」）易到（北京東方車雲信息技術有限公司）在網路上以公開信的方式互相指責之後，易到用車三個聯合創始人周航、楊芸、湯鵬在4月20日晚宣布正式離職。

三人在公開發布的聲明中稱，去年6月之後，由於樂視強勢派駐了以彭鋼為首的管理團隊，易到創始團隊三人，均陸續淡出管理層。在北京、上海易到辦公處發給討款司機的《付款通知單》上，蓋有「北京易到旅行社有限公司」的紅章。據工商資料顯示，2015年6月，該公司的法定代表人由周航更換為彭鋼。易到的主體北京東方車雲信息技術有限公司，曾經的「易到用車」改名為「易到」。

三人稱應樂視要求，避免引發外界過度猜測而影響融資，就以名留實走的方式，包括對外保留職務、保留人事關係並領取象徵性薪酬，並未高調對外公布。同時，為避免對易到的管理現狀造成不必要干擾，為後續易到的穩定發展保留清晰的管理架構。

4月21日下午，易到公司回應稱已召開管理層大會，宣布創始人團隊離職後的核心管理層調整名單：何毅繼續擔任易到董事長；原易到總裁彭鋼出任CEO，原易到首席運營官馮全林繼續擔任COO，原易到首席財務官任汝嫻繼續擔任公司CFO。此外，易到還迎來了幾位樂視系高管加入核心管理層：袁斌任易到CTO，負責產品及研發工作；馬冬任易到HRVP，分管人事及行政工作；劉曉慶任易到法務副總裁，負責易到法務相關工作。以上高管均向彭鋼直接彙報。

易到易主

易到用車創始團隊的集體離職，在2015年10月樂視收購易到，周航不再是易到的第一大股東那一刻，就已經埋下了種子。自樂視控股易到至三人淡出管理層，易到的經營策略與之前有所改變。2015年10月。樂視收購了易到70%股權，成為其控股股東，5個月後周航首次接受媒體採訪，稱「過去人們評價易到是小而美或者比較小資，現在易到的精氣神要改。」

在收購完成的一個月後，易到隨及開啟了長達227天的「100%充返」活動。在當時各個網約車公司瘋狂補貼的大戰中，類似的補貼活動可以概括為兩個字：燒錢。

這場從2015年11月開始的燒錢活動，截至2016年6月30日結束時，為易到帶來了總金額超過60億元的充值，共有超653萬人參與，人均充值918元。但這也為易到帶來隱患，因為這意味著，如果這些服務完全完成，易到要花出去120億元，易到自己要補貼60億元，這是一個巨大的資金缺口。

網約車曾一度既是拼用戶、司機數量的競爭，也是補貼燒錢、融資的競爭。周航曾在2016年3月稱，自2015年10月樂視控股易到以來，易到訂單量開始一路強力反彈，完成了近10億的充值額，新增30多萬司機，之後訂單增速越發加快，直至突破了每日50萬單，訂單數量相比樂視入股前已經翻了四五倍。

易到「100%充返」活動結束當月，滴滴獲得了總金額達73億美元的融資，Uber宣布獲得35億美元融資。

經歷了長達半年多補貼的易到，在獲得了大量用戶、金額的同時，自身卻開始暴露出訂單暴增後客服滯後、乘客無法提取本金、系統隨意扣款等問題。開始有乘客報怨打車難，等車時間長達2個小時，還有乘客說司機還沒到就開始扣費。也有司機開始報怨，說易到的風控系統會將服務時間過長、行駛里程過遠的訂單認定為涉嫌刷單，強制扣款，導致司機積極性變差。

2016年11月是易到控股股東樂視資金鏈問題公開爆發的一個時間節點。樂視拖欠供應商上百億元的消息廣泛流傳，儘管具體數字沒有得到樂視正面承認，但賈躍亭的一封公開信，承認樂視確實存在「資金枷鎖」，「我們蒙眼狂奔、燒錢追求規模擴張的同時，全球化戰線一下子拉得過長，相對應的是我們的資金和資源其實非常有限。」

出售資產

樂視公開承認資金鏈緊張的當月，易到簽署了14億元借貸合同。

據樂視控股回應周航的公開信，當時樂視控股以樂視大廈作為抵押物，以易到為主體獲得14億元的聯合貸款，當時雙方已明確約定，其中1億元用於易到，13億元用於樂視汽車生態，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認。

在樂視與易到的聯合聲明公布後，周航沒有再提樂視「挪用」13億元資金的事。而將矛盾指向了易到存在的種種問題。記者多次聯繫周航本人，均未獲得回復。

北京中治律師事務所合伙人任鴻雁律師稱，如果樂視和易到的貸款確是一筆委託貸款的話，的確不存在信貸違規問題，至於樂視和易到之間對於借貸資金的使用比例，倒也不一定如委託方所說：因為樂視提供了抵押物，就大部分的貸款金額歸樂視使用，這要取決於樂視和易到之間協議的約定。

一邊是雙方矛盾升級，另一邊雙方北京辦公樓處都出現了事件。2017年4月19日，記者來到北京樂視大廈門口，數十名供應商身著「欠債還錢」字樣的外衣被數名警察圍住，一旁停著警車，大廈前廳，也站著幾名自稱是樂視供應商的人。

4月20日，樂視洽談出售世茂工三的消息傳出。這個項目樂視在去年以4.2億美元買入，是位於北京核心地區的高檔物業。

當日的易到京滬辦公處也被數十名易到司機圍堵。張華（化名），全職易到司機，家住河北，從微信群中聽說易到正在為司機提取存在易到賬號中的資金後，4月19日，他和妻子清晨趕往北京中關村，在易到京滬辦公處的大廈內向公司人員討要3個月前的幾筆欠款，共9000元。

經過6小時車程的張華夫婦來到大廈19層，看到數十名司機正聚集在登記處，周圍站著數名保安，易到公司人員與他簽署了一份《付款通知單》，上面顯示易到將在司機簽字後的第16日付清款項，他又向那人補了一句「16天後錢真的能到嗎」，那人卻答「可能吧。」

不少在北京、上海易到辦公地點討款的司機簽署了這份《付款通知單》。其中一名上海的司機對經濟觀察報稱，單子上寫著第31日付款。張華和很多司機的看法都是，這就是一張白紙欠條，而登記處人士那句不確定的答覆，讓他越發擔心起來。回想起來，他從2016年底開始加入易到司機的隊伍，而春節後他的易到賬戶開始屢次提現失敗，他所在的網約車司機群里，大家紛紛表示擔憂，偶爾有人說自己提現成功了，便立刻引起大家的追問，是如何辦到的，提現成功的往往是兩千元以下的款項。

4月17日，易到CEO周航在回應樂視控股與易到的聯合聲明中稱，「易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件」。

在張華看來，司機們的焦慮情緒在這兩個月里一步步堆積，直到18日，司機們對如何才能拿到賬戶里屬於自己的錢激烈討論。當天，另一名司機告訴經濟觀察報，他在易到上海辦公處看到了100多人在要錢。

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