這家創業公司的中國首秀，打響了「新造車運動」的下半場戰鬥

發布量產車 ES8 之後，蔚來的下半場才剛剛開始。

1400 輛車，其中 159 輛新能源車，超過十分之一的比例已經讓這次的上海車展看上去有些不一樣了，加上也許是本土作戰的原因，今年的車展最大的亮點居然是本土的「自主品牌」，對，甚至絕大多數都是你根本叫不出名字從來沒聽過的品牌。

不僅是受到了汽車產業的大潮影響，同樣的汽車廠商也許發現了他們未來將要面對的消費者並不一般，作為本來汽車文化就相對弱化的中國來說，這一代人也已經被網約車所洗禮，對車的看法早已經並不是傳統。

從吉利的高端品牌 LYNK&CO 和長城的高端品牌 WEY 再到「互聯網汽車」、比亞迪等等概念車，最後再到新興造車企業蔚來等等，他們希望構建一個全新的帝國，摒棄傳統的思路。

而蔚來就足以稱得上是這個車展里的一股清流，一股不太一樣的清流。

除了 6 台電動超跑 EP9 已經賺足了眼球，加上 3600 米的巨大展台，蔚來已經成為新創汽車品牌中參展陣容最大的企業，而這還沒完，蔚來終於秀出了他們最新量產車 ES8 ，雖說是互聯網時代的造車企業，但三年時間不長卻又不短，蔚來的這台 ES8 究竟帶著多少誠意？

「第一印象」

初次見面，第一印象當然非常重要。

從 2015 年蔚來車隊奪得國際汽聯電動方程式史上首個年度車手總冠軍，到 2016 年倫敦發布「全球最快電動汽車」蔚來 EP9，刷爆了各種賽道，到 2017 年 3 月奧斯汀發布「第二起居室」概念車蔚來 EVE，再到今天最新量產車蔚來 ES8 的首度亮相。

蔚來為了自己的品牌和這輛最新量產車 ES8 的「第一印象」做了太多鋪墊，甚至還一度引起了業內對於製造高端超跑究竟能不能幫助製造真正的量產車的討論。

蔚來之前秀的這些「肌肉」我們暫且不看，我們先看看這輛最新量產車高性能純電動 7 座 SUV ES8，不得不說它還是沒有辜負我們的期待。

ES8 是一款高性能 7 座純電動 SUV，座椅採用 2+3+2 布局，車長超過 5 米，軸距超過 3 米定位中大型，這也同樣迎合了未來二胎家庭和 SUV 銷量大漲的趨勢，而且據悉 ES8 的車內空間比 Model X 更大。

ES8 由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。雖然沒有說明具體參數，但動力相當於「兩台 3.0T 發動機的動力水平」也足以給夠我們信心。

外觀採用 X-Bar 前臉和「心跳曲線」LED 尾燈等蔚來家族設計語言。而內飾方面，也是依舊延續了在 EP9 內的設計元素，方形突出的液晶儀錶盤，豎置的中控大屏，而且據悉中控台上的小圓形屏幕將會是蔚來的一個車內「人工智慧助手」。

更重要的是，ES8 和之前李想微博所說的一樣，「但你在 EP9 上看到的很多技術和理念，都會在 2017 年發布的量產車上體現出來。比如：超高性能的電驅動系統、飛船的設計語言、換電系統（不要懷疑你的眼睛，你沒看錯）等。」

ES8 確實支持換電模式，想為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗，但它依然是能夠充電使用的，在車身左右各有一個充電口，分別是快充和慢充介面。但關於這個換電方案的具體方式並沒有透露，不過，我們通過可靠渠道了解到，ES8 的續航里程肯定會超過 400 公里。如果加上李斌介紹的換電模式，里程焦慮將不是問題。

公眾日，蔚來創始人、董事長李斌親自為觀眾解說

其實在發布上，蔚來創始人、董事長李斌並沒有做過多的介紹，關於續航、百公里加速、甚至操作系統、內飾都沒有詳細的參數和說明，僅僅是首次亮相，所以值得我們期待的還有很多，蔚來副總裁朱江接受採訪時也說，「這輛車擁有 95% 的完成度」，未來可能還會有一些小得變化。

兌現承諾

說了這麼久的「新造車運動」這次算是終於有所兌現，據了解目前 ES8 的生產製造體系及供應鏈布局已搭建完畢，量產準備工作有條不紊，計劃今年年內正式發布，最快明年第一季度正式開始交付。

ES8 將在江淮汽車為蔚來建造的全新世界級工廠生產，包括引進了世界最先進的全鋁車身生產線（現在國內只有奇瑞捷豹路虎有全鋁車身生產線）。而談到為什麼沒有採用自建工廠而代工的模式來生產，蔚來副總裁朱江在接受採訪時也表示，蔚來當然有計劃，但作為一家初創企業，蔚來還是希望自己能夠快速將產品落地，並將自己的實力真正展現，而且蔚來也將深度參與制造、質量控制等生產細節定義，以保證產品製造的品質需求。

其實從生產製造體系及供應鏈布局的按計劃搭建，蔚來從願景到行動，從賽道到公路，每一步都走的非常踏實。除了與江淮的合作外，去年蔚來在武漢東湖開發區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園，最近又與長安達成戰略合作，在製造方面形成一定補助，李斌也表示，長安的供應鏈體系會對蔚來有所幫助。

也正是因為這樣，除了「全球最快電動汽車」這個名號之外，蔚來的知名度和口碑開始逐漸顯現。蔚來在車展上還同時宣布全球最快電動汽車、旗艦超跑蔚來 EP9 開啟全球預售。EP9 第一批 6 輛車的車主是馬化騰、劉強東、雷軍等 6 位創始投資人。第二批 EP9 計劃限量生產 10 台，將按訂單生產，全球售價為每台 148 萬美元。

而作為一家中國的創業公司，蔚來彷彿已經完成了從 0 到 1 的過程，讓大家對這個品牌有所感知，並被其吸引，但也許真正的戰鬥也許才剛剛開始。

而作為一個中國企業的中國首秀，李斌也解釋道「大家可能都愛叫我們是中國汽車企業或者自主汽車企業，其實我更願意說，蔚來是一家有中國背景，全球化的汽車公司，擁有國際化的團隊，蔚來要做一家具有全球競爭力的汽車公司。」

外表光鮮的車展背後，蘊藏著每個汽車廠商的不安，「新造車運動」的眾多創業公司也將在今明兩年展示自己的成果兌現諾言，而今年「自主品牌」的驚艷也說明了大家對於機遇的渴求，「彎道超車」的真正困難只有車手知道，真正的實力者也只有在這時才能真正顯現。

本文由極客公園原創

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