大量設備沒安裝，首艘國產航母著急下水只為節日獻禮？

4月23日上，據最新的現場圖片，正在大連造船廠建造的中國首艘國產航母已經往船塢注水，這意味航母已經進入倒計時。

從現場的圖片我們可以看到，即將下水的航母其實還有大把設備還沒有安裝，那這個航母為什麼就「著急下水」呢？難道只是為了趕在人民海軍成立紀念日「獻禮」？今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就來簡單說說這事。

網上的圖片顯示，2017年4月23日上午，建造我國首艘航母的大連船廠船塢開始注水

將航母下水時間確定在海軍成立紀念日前後，當然是考慮到這個日子特殊性，要說沒有「獻禮」的因素是不可能的。

但如果認為只是為了「獻禮」就大錯特錯了，艦艇建造是一個非常系統的工程，在建造初期，全部的時間節點都有大致的計劃。尤其是下水，作為艦艇建造的核心時間節點，無論如何都要去保證的。

因此，選在海軍節這個時間點獻禮必然是因為這個時間點大致與早前節點大致相契合，否則選在建軍90周年、國慶節也都是可以的。

下水前，國產首艘航母的艦島還有大量設備待裝

當然，除了有整個建造周期規劃的背景，船廠自身也會力爭保證這個節點，因為艦艇建造是按節點來的。你早點下水，就意味著建造款項早日到位。

錢對於軍品建造還好點，尤其是航母這樣的國家重點工程，大致是「不差錢」的。但如果是民營船廠，它們背負著大筆貸款，不趕節點拿錢問題就大了。

下水前夕的國產首艘航母

那當初規劃建造周期時，為什麼不考慮讓設備裝好在下水呢？如果按常規軍船的建造，北國防務（微信ID：sinorusdef）認為，我們首先要考慮兩個因素：

首先是整體建造周期，這裡所指的是船廠有多條船在建造，而船廠總裝的船台、船塢位置是有限的，這時就要準確控制好每條船的下水周期，然後讓後面的船及時跟上，這對於我國各大正在「下餃子」的軍船廠便是至關重要的。

其次要考慮艦艇下水方式，比如我國很多軍艦的下水都是用滑道下水，這時你就要考慮軍艦上有如雷達的大量精密設備，滑道下水這種動靜不小的下水方式會否對艦上設備產生影響。

黃埔造船廠的054A採用浮船塢下水，下水衝擊較小，完成度較高

不過，這兩個因素在首艘國產航母的建造中體現的並不明顯。如第一個因素，大連船廠廠區不小，也沒船會和航母「搶」位置；至於第二個因素，航母是國內軍艦建造中少有採用船塢建造的，這種方式下水比較「溫柔」，水注進船塢拖船拉出來即可（當然，實際操作是要考慮很多因素，也十分繁瑣的），衝擊較小，如英國最新航母採用船塢下水雷達就是裝好的。

排除這些因素，也就不難得出首艘航母選擇這個時間點、在設備未安裝完全就下水的原因——縮短建造工期。

準備下水的052D

我們要知道，艦艇建造工作設備的安裝只是一部分，海量的調試工作更是不可或缺。如果等設備全部安裝好再下水，然後展開調試，那麼艦艇建造周期說不定就要翻翻。因此要縮短建造工期，就是讓船舶先下水，邊調試邊安裝設備。

艦艇是為水上而生的，因此很多設備都只能在水下進行調試。北國防務（微信ID：sinorusdef）舉個例子，就像飛機首飛是一個節點，但首飛之前機上的設備大多已經在其它平台上試驗過，否則一架都是「全新的」，那風險和進度幾乎就不可控的。

殲-20首飛前大量技術和設備必然已經在其它設備上試驗過

船舶的調試除了一些電子設備可以用岸電調試之外，其它的海量調試幾乎都要在水下進行，例如我們的航母一下水必然就要對艦上以千、萬公里計算的管路進行調試，這些管路包括燃油、滑油以及冷卻水，順帶著還有他們配套的成千上萬個閥門、泵站，這些試驗完之後，才能進行主輔機等動力系統的試驗，層層遞進。

此外，還有包括錨鏈在內的大量甲板機械試驗、壓載水艙試驗，到後面的傾斜試驗、系泊試驗，可以說這是一個非常系統的工程，一點都馬虎不得。

說到這，大家也因該理解航母為什麼設備沒裝好就下水。

歐洲在模塊化造船上已經走得很遠

但儘管如此，艦艇下水和設備安裝的完好度還是有高下的，目前歐美造船發達的國家所倡導的模塊化造船所體現的就是這一點，模塊化就是每個模塊在建造過程的完成度非常高，如船體、設備安裝、塗裝在下水後基本上就不用再動。建造周期可以進一步縮短。

這背後體現的就是一個船廠的整體功力，以我國為例，同一款軍艦在不同船廠建造下水完成度必然也是不一樣的。

上海江南造船廠作為百年老廠，包括上海的其它一些軍船廠，在建造工藝上也有優勢

目前，我們能看到的僅是首艘國產航母的外表，內部如何我們不得而知。但我們可以相信，隨著我國造船技術的不斷進步，西方能做到的我們也將可以逐步追上。

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