美國的電單車玩出了花樣，帶著寵物騎行從此不是夢

這是36氪推出的晨間欄目「潮科技」。我們將篩選國內外科技公司的最新技術、潛力公司的酷產品、在實驗室茁壯成長的新概念展現給大家。潮科技，又潮又有趣。

比國內單車的籃子靠譜多了，既能帶娃兒也能充電。

作者丨周筱琳

舊金山灣區，近來非常時髦的太陽能電動車Ebike又推出了新功能。 Ebike現在不只能節能、降低空氣污染、解決最後一公里的問題，現在甚至多加了一個「 負載 」 的功能，給予人們一種全新的Ebike體驗。

咱們國內的自行車籃子是規規矩矩立在車頭，而美國的自行車……好吧，Ebike最新功能體驗的畫風是這樣的：

厲害的是，這個「 負載 」的籃子不只是能裝載重物，還可以載著你的寵物一起騎行。畫風是這樣的……

重點是這個「 負載 」 的功能還可以讓你跟家人培養感情！

不用在擔心當帶著小孩出遊的時候是否還要開車？

顯然，Ebike在短途出行，休閑方面可謂提供了不少的樂趣，可以解決停車或者短距離開車的不方便，並且更加環保。

」負載」功能是必要的嗎？

如果你不知道哪一款樣子最適合你，不礙事因為這款負載有四種不同的框架顏色分別為：白色，石灰，青色和石墨黑色啞光。為了進一步定製，用戶可以從手柄和踏板的各種對比顏色中進行選擇。

而負載的最大的特點是把手前面的儲物平台和側壁。在較重的負載下，你可以將側壁拉出來變成一個較高的負載側壁好放其他用品。

關於乘放孩子的安全問題，這款負載也為廣大父母著想， 內附有一個雙兒童座椅和嬰兒座椅緊固件，每個座椅都附有5個皮帶，使得6歲以下的兒童再乘坐時，父母就不需要花一半的注意力在小孩上。

厲害的是，為了保護兒童和物品，它還內附各種各樣的遮蓋物和防水布。如果盛放的重物空間不夠，你還可以在後輪上方安裝一個簡單的托架。

但你以為它僅僅是方便你放重物的地方？No，它並不是可有可無，而是提供了很多獨特的功能。

即使在快要沒電的情況下，負載中使用的「雙電池技術」可提供高達1,000 Wh的功率，這樣一來電池的使用時間就可以瞬間延長。

在驅動系統方面，根據型號，負載還可以依照騎手的偏好輸入高達275％的電力，達到每小時15或28英里的速度。此外，它還配備了一個前照燈，在低光條件下照亮你所騎的路。

複合性強這麼強的Ebike也不免讓很多人好奇到底這台電動車是來自哪裡 ? 產自哪裡 ?

Ebike的盈利模式並不是自產自有。它是由Wake Gregg於2009年在波特蘭成立的第一家全電動自行車店，之後陸續拓展到美國、中國以及歐洲市場。

在一個舒適和支持性的零售環境中，Ebike提供了各種頂級品牌的各種電動自行車。製造商為德國Riese＆Muller，「負載」的功能也是由這家廠商研發的。

ebike、國內的摩拜單車及ofo共享單車的簡單對比

1. 電力 vs 人力

Ebike以人力混合電力驅動，並設有4個輸出功率級別。

當你踩動腳踏時，電動馬達會同時運作，讓駕駛者感到輕鬆自如，連踩上坡時都不會感到氣喘。而在電力輔助下，其最遠的續航距離可達90公里。

但ofo和摩拜單車卻是要靠人力驅動。 ofo是由單車車鎖以及標準化配件組裝的方式組裝上去，所以用戶在騎乘的時候絕對不會感到這麼吃力。

但唯一的缺點是這種大眾化的單車質量不高，極易損壞，再使用幾周後腳踏板就會易脫落，龍頭損壞，車閘失靈等問題。

而摩拜單車採用的是圓錐齒輪+傳動桿的傳動設計。因為這項設計，使得摩拜單車其車身總重量約為普通自行車的兩倍。

2. 商業模式：產品銷售+共享 vs 共享經濟

Ebike在舊金山開好幾家實體商店，可供你挑選想要的電動自行車款式及價位。值得注意的是，它也可以被共享。

如果你要共享Ebike的話，只需要打開手機app就行。

但唯一不同的是，Ebike不像ofo和摩拜可以隨時隨地還車，你需要特地跑回你租賃的地方去還車，所以它們還是把焦點放在產品銷售的部分。

根據Navigant Research的2016年報告顯示，到2025年，電動自行車銷售可能最高達到全年的營業額243億美元。可見銷售量對Ebike的重要性。

但Ofo和摩拜單車則主要以共想經濟的方式來盈利。縱觀中國移動互聯網的蓬勃發展，共享經濟的模式也夠過手機下載app的方式開始崛起。

以較低的成本，獲得資源的暫時使用權，使用完畢後再移轉給所有者，目的就是為了實現資源的高效利用。但不好的是，自行車在給社會大眾資源共享的情況下，容易遭到蓄意破壞或鏈條鬆弛等問題。

3. 複雜供應鏈 vs 一條龍

Ebike的盈利模式並不是一條龍。它來自波蘭之後才進軍美國市場，而製造商為德國。這複雜的生產線使得使得它們的電動車價位高的飛起，新版本的「負載」部件價格甚至是從4000美元起跳。

ofo呢？老牌自行車企業天津飛鴿自行車有限公司表示，僅在2017的一個月內就給ofo供應了40萬輛共享單車。

相比ofo複雜的供應鏈，摩拜則自產自有，也就是一條龍。

去年10月新推出的小橘車，是雙層空氣免充氣輪胎、輪制動和鏈條傳動，初代的摩拜單車則為全鋁車身、橡膠實心輪胎、封閉軸傳動，加上內置的發電花鼓。

當然，新版的單車明顯輕了許多。摩拜單車的創始人胡瑋煒也表示，新車的造價成本在幾百元人民幣左右，比起初代的數千元成本價格更具競爭性。因此，一直以較為低廉價格來競爭的ofo也將面對更大的壓力。

當然，Ebike的主要市場在美國及歐洲，而摩拜和ofo的重點在中國。不過這三家公司還是有一個共同點，就是都採用智慧單車+APP的模式。

受歡迎的美式單車

Ebike不只能節能、降低空氣污染，其每個租借站都設有電池交換機台，提供免費電池交換，比加油還來的要快。

當電動單車博覽會（The Electric Bike Expo）在2016年登陸舊金山灣區後，Ebike曾展出超過百種最新車款，吸引大批單車迷到現場試騎。有參展商表示，灣區的電動單車Ebike銷量近年來平均每年都上升3成。

這麼好的銷量是因為鎖定了特殊人群。

許多住在美國的人，都有一顆愛冒險的心，喜歡騎單車到山上追求刺激，而這款電動車的性能，能夠一次性的滿足越野挑戰的人士。

再者，舊金山的地勢多為高低起伏的地形，所以電動單車就可以讓住在舊金山的人節省不少爬坡的力氣。

此外，近年來美國一直提倡環保，所以Ebike鎖定的人群無非也是那些擁有極為強烈環保意識的人群，好降低空氣物染，給予舊金山灣區更多綠色土地。

專營Ebike太陽能充電停車位的公司Swftmile創始人兼CEO Colin Roche也表示，他們在灣區已設立許多充電站，每塊太陽能充電板都能為兩部Ebike充滿電。

電量從零開始算的話，充滿一輛單車的平均時間為3小時，透過App開通會員戶口後，車主也可得知充電情況。

目前，Ebike的配合科技公司包括Google，他們在谷歌總部內設置這款充電站。因為矽谷的這些員工早已習慣由火車站（Caltrain）作為接駁交通工具到公司，但是Caltrain幾乎是半個小時到一個小時才有一班，所以這也是為什麼愈來愈多年輕員工選擇Ebike。

早上上班時，如果開車的話，註定遇上堵車的命運，而Ebike能夠給那些沒有代步工具或是不想堵車的人解決 「最後一公里」的問題。

所以，如今已經有了更多新功能的Ebike大概就是舊金山灣區代步工具的新寵兒。

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