中國將主導全球電動汽車市場？外媒稱上海車展規模大，氛圍好

瞬息萬變的汽車工業時代已經來臨。業內專家表示，未來五年發生的變化甚至比過去五十年都要劇烈。面對自動駕駛的興起以及汽車消費的升級，企業是否變革不僅事關盈利，更事關生存。

但是，何時以及如何投資這種新趨勢仍然是一個棘手的問題。儘管越來越多的汽車公司開始生產電動汽車，但是消費者對這種產品似乎興趣乏乏，而且，受到廣泛支持的自動駕駛技術卻面臨著監管困難的尷尬。但是所有人在這個觀點上保持一致：作為新興汽車市場，未來中國將為整個行業帶來豐厚利潤。

在上周的紐約國際車展上，保時捷公司總裁兼首席執行官Klaus Zellmer稱，「中國的汽車市場體量非常大，似乎沒有上限。」

亮相上海車展的通用全功能運動概念車FNR-X

長期以來，不少汽車製造商都頻繁提及中國日益密切的關係，他們中的大部分已經摒棄了美國客戶，儼然認為中國是當今世界最大的汽車市場。其中，奢侈品牌是最大贏家。

「中國是瑪莎拉蒂全球頭號市場」，瑪莎拉蒂全球首席執行官Reid Bigland在紐約車展的圓桌會議上表示，「中國人正致力於汽車的更新換代，實現其電氣化。不少正在進入社會上層階層的中國年輕人都被瑪莎拉蒂所吸引」。

由於中國政府實施緊縮措施，對超級豪華轎車徵收附加稅，奢侈汽車市場能否保持上升趨勢仍然存疑，但這個市場目前依然繁榮。除了瑪莎拉蒂，保時捷和邁凱輪也都憑藉中國消費者迎來新的銷售記錄。

「任何有志於發展全球市場的汽車製造商都不得不把重點放在中國。在未來，這個國家可能會是世界上最大的汽車市場」，AutoTrader的高級分析師Michelle Krebs說，「2016年，中國的汽車銷量為2800萬輛，而美國則是創紀錄的1750萬輛。中國的購買力已經無法忽視」。

在中國，暢銷的汽車必須符合顧客的品味和需求。過去十年，豪華車紛紛調整產品線，以迎合中國顧客的口味，例如轎車和SUV都已設計出更寬的後排座椅。對不同款式汽車的需求正在從跑車擴展到SUV。而近期，SUV成為市場主流。

另外，中國目前正面臨著環境污染問題，電動汽車可能是解決這個問題的關鍵牽引力。在中國，退稅或補貼正在推動電動汽車銷量大幅增長，政府甚至考慮要求汽車廠商必須完成一個硬性指標，即到2020年混合動力汽車和電動汽車銷量佔到每家汽車廠商總銷量的12%。

中國很可能是電動汽車驅動社會轉型的引領者。康奈爾大學約翰遜管理學院教授克里斯托弗·馬奎斯（Christopher Marquis）說：「汽車行業是那種可以給一些國家帶來巨大聲望的行業。」他指出，中國將主導汽車行業看作是提升國家形象的途徑，中國政府做好了投資電動汽車的準備。

據《連線》雜誌報道，相比本月早些時候的紐約國際汽車展，「上海車展的規模更大，氛圍更好」。

在上海車展上，奧迪發布了E-Tron Sportback概念車，這也是特斯拉Model X的潛在競爭對手；大眾汽車推出了全電動跨界多用途汽車Crozz，這屬於大眾後Dieselgate時代戰略的一部分。雪佛蘭、別克、雷諾、雪鐵龍、捷豹等汽車品牌也都推出了電動車型。與此同時，騰勢、奇瑞、吉利領克和蔚來等中國本土汽車廠商也展示了新電動車型。

汽車行業發生的變化讓人目不暇接，中國正堅定朝著節能型交通的方向邁進。AutoTrader的高級分析師Michelle Krebs說：「因為嚴峻的空氣質量問題，中國一直在推廣電動汽車，幫助汽車製造商擴大市場」。雖然目前電動汽車的普及程度還不算高，但中國正在著手改變這一局面。

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