局座為何哭泣?細數中國海軍那些憋屈事
作者:六分儀1883
局座哭了!這真是一個大新聞,是一個事前誰也不會預料到的大新聞。
熟悉局座的人一定會驚訝,平日出鏡中以笑臉示人的張召忠老師為何會流淚。不過,當我們了解事情的原委,就會知道這淚水背後的苦澀與幸福,值得每一個中國人細細品味。
4月23日,人民海軍68歲生日。在一檔直播節目中,局座談及中國海軍的成長和奮鬥史,講到動情處不禁潸然淚下。同場的嘉賓受之感染,感慨萬千,眼眶濕潤。這一幕不僅觸動了現場所有人,還通過網路打動了許許多多觀眾。
由於中國與中華民族近代百年的屈辱與災難,導致國家多年來的積貧積弱,民族與國家的基本生存都成問題,更不要說需要投入大量人力物力的海軍建設,民國海軍基本上就是守著「破爛與遺產」艱難維持。直到新中國成立後,中國海軍才艱難啟航。
人民海軍建立初期,經費和技術條件非常有限。在當時的大環境下,人民海軍一直在「夾縫裡生存」。特別在裝備方面,一直是精打細算過日子,裝備能完全配備部隊都成問題,更不要說追趕國際水平;在技術方面,船廠與海軍缺少技術交流,海軍裝備設計與建設理念相對落後。在海軍建軍後的頭幾十年里,很多事情都讓我們感覺無奈與憋屈。
試建50噸級的小炮艇都能翻船
1953年建國初期,海軍裝備建設成為海軍建設的首要任務。當時的江南造船廠與海軍技術人員在借鑒蘇聯海軍P4型魚雷艇的圖紙,嘗試設計了新中國的第一型炮艇,但由於技術與經驗的缺乏,僅僅50多噸的小船下水卻發生傾覆事故,原因就是因為重心的計算出現問題。這就是我們曾經海軍實力的縮影。我們的無奈與憋屈,只能化作動力與教訓,繼續努力成長。
四艘參戰艦艇的噸位總和還不如敵方一艘軍艦的噸位
1974年爆發的西沙海戰中,中國海軍和南越參戰的艦艇數量各為4艘。但南越的4艘軍艦是3艘驅逐艦和1艘護衛艦,噸位大的為1770噸,小的也有650噸,總噸位6000多噸。而我國首批參戰的4艘艦艇最大的才570噸,比對方最小的還少80噸,而小的只有300噸,總噸位加起來也不過1760噸,還不足對方最大的一艘艦隻的噸位。不論是噸位與裝備上,我海軍的實力與對方懸殊極大。這就是我們曾經海軍實力的縮影。我們的無奈與憋屈,只能化作動力與教訓,繼續努力成長。
台海危機,無奈地在貨輪上裝自行火炮當火力支援艦用
1996年台海危機局勢緊張到極點,解放軍為震懾台獨組織三軍聯演,海軍裝備少,只得在商船甲板上部署陸軍的自行火炮來彌補對岸火力的不足。面對美軍強大的航母戰鬥群干涉台海局勢時,海軍卻只能用血肉之軀去阻擋。這就是我們曾經海軍實力的縮影。我們的無奈與憋屈,只能化作動力與教訓,繼續努力成長。
南海撞機,海航用高空截擊機去阻攔敵人低速電子偵察機。
2001年4月1日,海軍航空兵飛行員王偉駕駛那時候航空兵最強的J-8II型殲擊機去攔截非法抵進偵查我國的美軍的EP-3。在後來公布的視頻中可以看到,本來為高速高空設計的J8努力拉低速度,蹣跚著與美機伴飛,被美軍飛機撞擊後,飛行員王偉犧牲。我們卻只能忍氣吞聲。這就是曾經我們海軍實力的縮影。我們的無奈與憋屈,只能化作動力與教訓,繼續努力成長。
一切的一切,我們都記得,一切的一切,我們努力著!
改革開放後,隨著國家經濟水平迅猛發展,國防投入的逐步加大。中國海軍近20年的發展是迅速的,海軍近10年發展是可以說是奇蹟般的由落後的綠水海軍向「藍水海軍」轉變。裝備的更新速度與艦艇的規模擴充變化都是世界海軍發展歷程中罕見的,值得我們每個中國人自豪。中國第一艘航母遼寧艦初步形成戰鬥力;第一艘國產航母蓄勢待發;052CD、054A等各型號驅護艦與輔助艦艇大量投產、陸續裝備部隊。人民海軍飛速發展,讓世界矚目。人民海軍一年的新造與下水的艦船總噸位,快趕上一個中等國家的海軍總噸位。在藍色的大洋之上,有先進的水面艦艇乘風破浪;在大洋之下,有安靜的「黑魚」守護大國;祖國藍色國土的碧空之上,有神勇的海鷹守衛著祖國的天空!
今日海軍發展,如先輩所願!今日海軍榮光,將永遠閃爍!
曾經的那個年代,國家的經濟實力與綜合國力遠不能與現在的祖國相提並論,人民海軍在裝備發展上必然受到極大的限制。敵人,卻不會因此而放棄挑釁。西沙海戰、赤瓜礁海戰,傳承了光榮信仰與血性的人民海軍打出了輝煌的勝利。
正是憑藉著「小艇打大艦、海上拼刺刀」的精神,人民海軍走過了最困難的階段,為共和國的生存與發展贏得了更多的時間和空間。以劉華清將軍為代表的中國海軍人,一直在為人民海軍探索走向強大的道路。為人民海軍強大而流汗、流血乃至犧牲的新中國軍人,值得我們每一個中國人去銘記!
張召忠1970年就加入了海軍,親歷了人民海軍最艱難的歲月。局座的講述和淚水,無疑讓很多人對中國海軍歷史有了更進一步的理解。局座的事情對於我們最大的意義所在。張將軍在用自己的經歷,自己的知識,自己的感悟,以及其它一切的一切,儘可能地傳承他內心對於國家的情懷,還有他身上的信仰與血性。
中國海軍!勇往直前!
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