平可夫：殲20非四代機 以其觀點世界還有四代機嗎？

數數這些年對殲-20的污衊，看看你中招了幾個

殲-20作為我國第一款隱身4代機，從曝光那天起就吸引了萬眾的目光，甚至造就了一大批新軍迷的誕生。然而伴隨殲-20一路走來的，還有很多的污衊言論，而且受眾頗廣。本文將為您解析這一系列言論，各位讀者可以看看都有誰中招了。

一、殲-20機身非常大，主要用於對地攻擊。該說法最早見於殲-20首飛不久後的一期國內軍事雜誌，該作者以常年抹黑成飛戰機（殲-20為成飛生產）而出名。該作者稱，殲-20機身長近23米，比蘇-27的21.9米還要長，更是遠遠大於F-22約19米、T-50約20米的長度，所以能夠帶很多油，比較適合作為轟炸機對地攻擊用。這種說法顯然會讓不少人開心，因為他們覺得殲-20「航程遠，載彈量大，對地攻擊能力強」，然而他們沒有注意到戰機作為一個整體，各方面的性能是相互妥協的產物，所以他們就中招了。該作者的潛台詞其實是，「因為殲-20比F-22/T-50大很多，所以殲-20要重很多；又因為殲-20目前發動機推力比F-22/T-50小不少——所以空戰推比要小很多——所以機動性要差很多——所以殲-20不適合做空優戰機，只適合做對地攻擊機」。這一套推理和和結論在一些老軍迷里引起了很大的爭執，然而在一般軍事愛好者那裡可能沒多少市場，可能是因為不好理解，也可能是因為「壞話他們根本不信」吧。

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二、殲-20不適合上艦，為什麼？太大。恐怕看了本文章的人都明白了這句說法的來源了吧。一個「殲-20很大」，引出了一系列的惡果，而「不能上艦」這個惡果流傳甚廣，受眾甚多。那麼殲-20到底多大呢？從殲-20露面起，很多人，通過很多方法，越來越精確的測算了殲-20的大概尺寸，最後大家相對統一的結論是，殲-20的長度在20-21米範圍，寬度在13-14米範圍。這種估計最後被一張衛星圖所證明：

殲-15（中）與殲-20（右）對比圖

很明顯，殲-20無論在長度，還是在寬度上，都是小於殲-15的；至於殲-20的高度，下圖最明顯：

儘管這些事實早已很清楚，但為什麼直到現在還有不少人在說「殲-20太大，不適合上艦」呢？有的是真的不了解，有的可能就是另一回事了。所謂「輿論就是生產力」，只有殲-20不適合上艦，FC-31才能上艦嘛。

三、殲-20現在不算真正的4代機，因為發動機不好。這句著名的話起源於非著名的《漢和》雜誌主編平可夫，一位在2009年末聲稱如果中國4代機在8年內能夠首飛他就停刊的人物。最後結果大家也看到了，一年多後殲-20就首飛了，他當然也沒停刊。然而這句話的影響卻很廣，因為很多人對這方面的了解可能不多。什麼是真正的4代機，目前世界上並無統一的標準。開始人們以F-22為標杆建立了一個標準，那就是4S理論：隱身、超機動、超巡、超視距打擊（第4個標準爭議較大，後改為超信息獲取能力）。然而這個標杆卻被F-35的出現給打破了，因為F-35即不能超巡，也沒矢量發動機，常規機動性還不好，但美國卻一度稱其是比F-22還先進一代的5代機（後美國統一標準，將F-22/35都稱為5代機，本文均按中標）。既然F-35都能稱為標準的4代機，甚至比F-22還先進，那麼殲-20為什麼不是呢？畢竟殲-20相對F-35，隱身性能或許更好，機動性更好，超音速性能也更好。

其實即使是現在的殲-20，或者是F-35，都是具有超機動能力的。與一般人對超機動是「各方面更強」的理解不同，超機動實際指的是過失速機動能力，也就是大迎角控制能力。在這方面，一般3代機的可控迎角在28度左右，而F-22的可控迎角則高達60度，提高了整整一倍；F-35的要求稍微低些，為50度。那麼殲-20的是多少呢？其設計之初對大迎角能力的要求是「無矢量發動機的情況下可控迎角約55度」。很顯然，即使沒有矢量發動機，殲-20依然擁有優異的過失速機動能力，也就是超機動能力。所以，當有的人看到殲-20「高機動」的視頻，驚喜的喊「這必須是更好的WS-15發動機，必須帶矢量」時，筆者卻覺得，這是真的嗎？為什麼不說殲-20有了更大推力的發動機，有了矢量推力後，機動性會更好呢？

有關殲-20的幾個主要的污衊言論就說完了，以後見到類似言論就一笑而過吧。

作者：晨曦尋夢

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