這台戰後伊拉克成色的二手車，竟如此划得來
客官老爺們久等了，歡迎收看第三期《撿漏之王》。又能在車展直播，又能「準時」更新節目，我也很佩服自己。
好吧，我也不想拖這麼久，但是最近運氣實在不好。
本來以為名氣大點好收車，誰知道現在「私人賣家見我就躲，職業販子聽我聲音漲價八千」。
不過，經常看NBA的朋友就知道，「永遠不要低估一顆總冠軍（想撿漏）的心」。今天給大家帶來一次教科書式的收車過程。
2014款「雷克薩斯CT200h精英雙色版」介紹給大家。
CT從尺寸和價格上看，競爭對手有「賓士A級」、「寶馬1系」、「奧迪A3」、「沃爾沃V40」之流。
但是作為純粹的「豪華品牌油電混動車」，說CT200h沒有對手也沒毛病。
畢竟這世上的油電混合車型只分兩種，一種叫豐田家的，一種叫其他家的。
這是一輛「14年3月」出廠的最低配雙色版，相比於12款精英版，14款取消了天窗。
「單色版」和「雙色版」的區別只有「雙色版」車頂是黑色。也不白送，雙色版要貴2000。
不過這2000塊花得我覺得並不冤，尤其是丐版白色，買雙色版其實挺好的，「黑色車頂」從遠處看至少能掩飾沒有天窗的尷尬。
這車剛來的時候，表面坑坑窪窪，像極了青春痘留在臉上的麻坑。
尤其是「左前門」，有些地方用自噴漆解決了一些坑窪，但這樣反而更丑了，就像用塗改液修過的作業表面。
「左邊後視鏡基座」也不知遭遇了什麼樣的襲擊，表面塑料爛了一塊，雖然功能鍵都沒壞，後視鏡摺疊等裝逼配置都能正常使用，但爛了畢竟不好看，整備好是必須的。
前輪用「馬牌」，後輪用「米其林」，非常混搭。
「右側B柱車頂」上還有個「凹坑」。
車內散落的多餘「車標」和「後視鏡」無不訴說著不堪回首的過去。
這車是我在網上看到的，當時「13.92w」的標價讓我受jing了。（如果是在58上看到的，那我直接就跳過了）
我受驚不是沒道理的，大家可以去看看「14年的同款車」什麼價位，甚至12年的同款車都比它貴得多。
車主標的這個價格，甚至比「寧波釣魚車」還便宜。
以我多年經驗，這個價格我當然不會對車況抱任何幻想。
我對這車沒有要求，只有底線。只要骨架完好，其他東西可以通過後期修復來完成。
「左邊前杠」這麼大縫隙，雷克薩斯如果原廠是這種水準，那就離倒閉不遠了。這種縫隙一看就知道前杠拆換過。
左邊前擋風下沿缺了一塊塑料件，翼子板螺絲拆卸痕迹也非常明顯。
引擎蓋不僅拆過，「左邊鉸鏈」成色異常地新，色盲都能看出來換過痕迹。
前保險杠少了顆左邊螺絲，肯定是拆前杠遺留的問題。左大燈的一個支架都斷了，左大燈上框架也有些錯位。
看到這裡，已經可以確定這輛車左前方發生過碰撞，碰撞方向也能大致推斷。
覆蓋件拆過做過漆甚至鈑金過都不可怕，重要的是是否傷到了骨架，以及傷到了什麼程度。
買二手車就是這樣，想撿漏，你就不能要求十全十美。又想十全十美，又想價格低，那就只能呵呵了。
「左邊懸掛塔頂」螺絲沒有擰過的痕迹，說明這次事故肯定沒傷及懸掛，事故應該不嚴重。
看到這裡我已經開始暗暗興奮了，說不定真能「一輛車來，兩輛車回去」。但此時還是得按捺住狂喜的興奮，強行淡定繼續緊皺眉頭看車。
如果到這裡就去談價， 那就圖樣圖森破了。
很多人買到事故車，就是因為還沒把車況完全把控住，就著急忙慌地想馬上成交，免得賣家反悔。看車是撿漏之本，如果連基本車況都把握不住，我建議還是老老實實買精品車合適。
雖然精品車在買的那個瞬間，價格貴點，心是痛的；但此後用車的歲月里，你會無數次感謝當時那個痛快的自己；尤其是當你看到別人買到問題車修又修不好，賣又賣不掉的時候。
而撿漏這種事兒，是可遇不可求的；有時候一年半載才能遇上一台，而能不能把握住機會，又要另當別論。所以如果你想把撿漏當成常態，那就真的太傻太天真了。
在絕大多數時候，收精品車價格都不會便宜。畢竟現在的價格都太透明了，私人賣家也不是傻子。
雷克薩斯保值率高有一個很重要的原因，就是「6年/15萬公里免費保修保養」。（普通汽油車型是4年10萬公里）
有免費的誰會掏錢去外面保修保養？
如此一來起碼這車前6年有「詳實保養記錄」，能很大程度幫助驗車。（還有機會享受剩餘3年的免費保養）
但我一再強調過，維修保養記錄僅供參考，具體情況還是得具體看車才能知道。
比如這個車在撞過之後，賣家嫌貴並未在4S店維修。因此這次事故的很多項目，在記錄里根本沒有體現。
真實車況遠比記錄里複雜，而且我摸著奶子發誓，很多二手車的事故並非只有一次，就算記錄里有關於事故的描述；但誰知道是不是每次事故都在4S店修了？
小白看車，事故狀況只能聽賣家描述了，這就完全取決於賣家道德水準高低了。碰上老實賣家還好，遇上花言巧語的也不怕，就怕遇到那種避重就輕、避實就虛的賣家，7句真話里夾雜一句假話，配合無辜而焦慮的眼神，瞬間擊穿你的心理防線。
結果買回去就哭了，對比把賭注壓在賣家的道德高低水準上，我個人更願意相信數據和自己的眼睛。我一邊有的沒的跟賣家打探事故情況，一邊竭盡全力找到了當時事故的「出險照片」。
從照片來看，這次側面碰撞事故，是在雪地里發生的。從時間上推斷，就是年初我買下那輛「換過發動機的320i」那段時間。
那一夜，我小心翼翼地在雪地里開著用來維持生計的小車，生怕一點閃失就買不起明年過年回家的車票。
而在另一頭的南五環附近，一位京城騷年開著神車邁騰，對自己車技蜜汁自信，男主開著雷克薩斯哭暈在廁所………
從照片上看，我驚喜發現這次事故完全沒有傷及骨架，甚至連懸架都沒傷到。
我仔細將那可疑部分來回翻來覆去查看多遍，發現情況確實如此，這次撞擊，只是更換了前杠、大燈、翼子板而已，防撞鋼樑都完好無損，翼子板梁也基本完整，沒有受到損壞。
既然撞到翼子板，A柱肯定是必看項目。
我扒開了門框膠條，「原廠黑膠」和「焊點」完整，ABC柱也非常完整。起碼車艙是完好的。這又進一步證實了我的判斷。
發動機艙其他地方也沒事，右邊都很完好。
雷克薩斯經常會漏的「粉嫩液體」也沒出現在不該出現的地方。
後備箱很完好。備胎坑沒有修復痕迹，在後排座椅後方的「電池組」至少從外面看也沒事。
總體來說，這次事故就是換了層皮，而外觀破損之處甚多，公里數相對一般私家車也略微偏多，所以賣家沒把它當成傳家寶，心理預期較低，只求快速出手就OK。
其實這車在我之前，有很多人都去看過。我並不是第一個去看的人，但我能夠在短時間內把它車況摸透，並且果斷堅決地付了全款，這是我能在時間上不佔優勢的情況下，搶到此車的原因。
後來據賣家回憶，說當時給他打電話的人多到爆炸，約看的人群也多如潮水，但絕大多數的人看完車之後要麼再次揮舞屠龍刀大肆砍價，又遲遲不做決定；要麼就是看完車之後說回家商量一下。
在買二手車的過程中，相信我，說回家商量的，基本都是沒戲的意思。代表這個買家，你基本可以把他放棄了。
為了最大限度判斷車況，路試的時候逢坑必過，有減速帶也不減速。
如果這車有過大事故，我多少能感受到不對勁，但試這輛車真的一切正常，方向不會有絲毫跑偏。我已經傾向於買下它了。
「13.92w」，真是三五年都遇不到的好價。但我還是忍不住展現一下職業修為。
--「哥們，你看你這車成色挺差的，我買回去還得擔風險，你看再給我少點唄？」
--「我這人很直接，不喜歡講價，這價低不低你自己知道。」
--「大兄弟，你賣給我之後要買什麼車，我都幫你包了，您看這車就讓我點吧？」
--「我還沒想好要買什麼車，到時候要買咱另外再算。」
我瞄到車主「時時緊握的雙拳」，不敢再砍，當即果斷拿下。
這車後牌照沒掛在牌照框里，而是在保險杠上開了四個洞。
如果後期要把牌照放回原處，保險杠上就不可避免會出現4個洞，難看至極。整備也是必須的了。
車主解答了後車牌掛在後保險杠的原因，是因為他是個狂熱的自行車愛好者，要在車後掛自行車，為了不遮擋號牌才移到後保險杠上。
本來還想抓著後保險杠上多出來的4個孔進行最後的嘗試，只可惜車主絲毫不在乎，「13.92w」分毫不肯讓我，零頭都不肯抹掉。
我對這車的車況已經有9成的把握，可是一旦回去上架子發現左前方傷了骨架，那我可能不得不賣了130i填坑......
不得不說這種「一面是暴利一面是夢一場」的「賭石式」交易還是非常赤雞的。
整個底盤都很完整，布局、走線都很規整。雷克薩斯發動機繼承了豐田的一貫優秀品質，雖然三年跑了9萬多公里，但底盤一絲漏油痕迹都沒有。
「後吸能盒」沒有拆過的痕迹，和從後備箱看的情況一樣，尾部沒有受過撞擊。
後懸掛拆過，但是原因在保養記錄里已經給出了。除此之外並沒有其他問題。
「前懸掛」則是全部原裝。不僅那次事故沒有傷到左前懸掛，整車也沒我原先說過的磕馬路牙子上「車架完好，底盤全毀」的事故。
「前吸能盒」沒換過，「水箱框架」也非常完好，說明正面並沒有遭遇過嚴重碰撞。
我為人一向謹慎，去外地哪怕姑娘約我，我都會斷然拒絕，生怕會遇上仙人跳。
之所以再次拆開保險杠、翼子板，就是害怕事故不止一次，二手車世界亦真亦假，還是小心為上。
只有把所有骨架都弄清楚了，我才能徹底放心。不然若是將來出售被買主發現了，我這臉就沒地方放了。名聲也將大大受損，那就真的得不償失了。
拆開之後各種問題一目了然。大燈塑膠固定座斷裂、發動機蓋支架新換，但萬幸的是，這一切都是小事。
揭開翼子板之後，最大的問題不過是重新焊接了兩個翼子板支架。
從這個圖片就能清晰發現一切，翼子板梁跟A柱都非常完整，焊點俱在，表面沒有任何形變、敲打痕迹，完美證明了我的判斷。
這次事故完全就是皮外傷。
我忍不住跳起了二人轉舞蹈嘚瑟起來。
那一刻，我【敗帝王斗蒼天……續寫了另類帝王篇】，土嗨氣質彰顯無疑。
除了基本油水之外，其他的一些零碎物件，其實是個挺讓人頭疼的事兒。
豪華品牌配件都貴，就像名媛貴婦隨便一個包，能抵得上普通人一年半載的收入。（還得是不吃不喝的情況下）
我先是打電話去「4S店」諮詢後視鏡基座的價格，給的答覆是不能單換基座，必須兩邊後視鏡總成一起換，價格3600。
這個價格我都沒心情知道包不包工時。反正這價格當時就把我嚇軟了。再也不敢多問。
接著我找到了一家北京本地的「拆車件廠」。
我：「請問一個左後視鏡多少錢？」
拆車件廠：「1100。」
我：「哦，什麼時候能有貨？」
拆車件廠：「記錯了，我們只有右邊的，左邊的沒貨。」
我：「那可以找到嗎？」
拆車件廠：「我找找………………大概要1700塊。」
我尼瑪……我要是說我要的是右邊，估計他也會說右邊的沒貨，左邊的才有。是我太傻太天真，一切都是套路。
最終通過發動各路朋友，終於在陳田找到了拆車件。
而價格只要區區「200蚊」，還包郵！
陳田那哥們甚至還好心解釋了拆車件表面會有一些劃痕。我感動得熱淚盈眶，世上還是好人多。
看似一個小零件工程量可不小，換「後視鏡基座」要拆開內飾門板。
尤其是最後把基座和後視鏡分離，特別費時費力。
因為為了固定緊緻，所以開口很小，技師哪怕熟悉雷克薩斯，依然操作了半個小時才弄好。
由於還沒到下個保養周期（10萬公里），我這人好人做到底，把「機油」和「三濾」都換了。
（後來才想起雷克薩斯保養免費，而我竟然自費更換，哭暈在廁所）
4S店對噴漆的報價是一個漆面2000元。這車我準備做3個面，這樣就得6000元。
我接著諮詢了二級修理廠的報價，大概是全車漆4000元。聽上去好像很便宜。
但以我敏銳的商（jian）業（lou）嗅覺，沒多久我就了解到，其實這輛車要做漆的只有「左前門」和「後保險杠」，其他面拋光或補漆就夠。
做漆的價格嘛，只要「350元」一個面。這麼低的價格，其實很難保證做漆質量，我真是窮盡了我的社會關係，就差答應做漆小哥「賣鉤子」了。
這車油漆是珍珠漆，極難做到原廠水準。但小哥愣是對照後門調了很久，最終出來的版本，前門後門幾乎沒有色差。無奈翼子板原來做過漆，所以跟翼子板對比起來有色差，不過這已經是在低成本情況下，最好的一個結果了。
畢竟翼子板有色差，總比前後門「陰陽臉」要強。
之前能輕易看到左翼子板的螺絲就是因為這裡的一個「擋雨板」消失了。
本來這種不傷大雅的地方我是準備放棄的，但是後來在原車主的幫助下走了之前的保險，免費配了個新的「擋雨板」。
「內後視鏡」也是鬆弛到脫落。不過這個也沒花錢就被吱車店大師傅解決了。
3600元的後視鏡問題，我「200」解決了。6000元的漆面問題，我「700」解決了。
擋雨板不要錢，修內後視鏡不要錢……
你問我什麼感覺？
花普通洗浴中心的價錢，享受到了天上人間的服務。大抵也不過如此吧。（魯迅文體）
和「第3代普銳斯」一模一樣的動力系統，讓人覺得CT200h就是一輛高級版的普銳斯。
但是和CT200h精英版差不多的價格，又缺少超長免費保養，為什麼要買「國產的普銳斯」？
之前就說過了，這個世界上有兩種混動車，一種叫「豐田混動」，一種叫其他混動。
豐田用一套電機和齒輪系統顛覆了內燃機車的特性，不敢說越堵車越省油，但絕大多數車主反映，城區比高速更省油，這真不是吹的。
這車省油的厲害程度，跟「改氣車」差不多，百公里油耗4個多。摺合公里計算的話就是3毛多一公里。
100塊錢能跑接近300公里。簡直令人髮指。最屌的是，這個車油表燈亮了之後還可以繼續跑200公里，因為油表燈亮了之後，油箱里還有9L油。
雷克薩斯混動車型的車主們，長期流行這樣一個段子。
曾經我有個雷克薩斯ct200h車主朋友，有一天他愁眉苦臉地跟我說：「大哥，我的車估計出問題了，最近油耗變高了。」
我說咋了，變得多高了。
他一臉苦悶地說：「我也沒暴力駕駛啊，最近油耗突然就從4.8增加到5.0了。」
B都讓這些混動車主們裝完了，我開著15個油的寶馬130i默默不語，眼角有淚划過……
這次節目唯一的遺憾就是買家未能親自到場，讓原本我幻想中的豐滿劇情從「F cup」萎縮到了「D cup」。
最終我們在「15萬5」的價位上達成了一致。當然，由於價格實在很低，「過戶和整備」的費用完全由買家自理。（整備費用被我耗盡心力壓縮到九牛一毛了）
完全告知車況後，買家同樣欣喜若狂。
並且他全程不需要操任何心，只需要寄身份證來給我即可。我解決了所有問題之後，辦完提檔，連夜就送到物流公司了。
幾天之後，大板車就會從北京發到目的地，這一切都是真實的，絕對不是為了節目效果而強行瞎編的故事。
這次我把車價賣到了15.5萬，看著好像掙了很多。 貌似有點黑心。但我摸著奶子發誓，這價格我隨便再加一萬都能賣上。
買家買回去之後，照樣可以繼續加價賣掉。懂行的人，就懂了。不懂的人，解釋再多都沒用。
不要看到別人掙到利潤就眼紅，換做是你，機會放你面前，你都不一定把握得住。反正我收車就從不在乎別人什麼價來的，只要車況夠好，我覺得價錢能夠接受，就一切ok了。
畢竟「二手車本來就沒有固定價格，買的人多了，自然就形成了行情」。好了，本期撿了個大漏，估計要消耗我很久的人品，我要好好吃齋念佛一陣了。
不多說了，看完這期節目，前任車主估計就在提刀趕來的路上了。我先去避避風頭，我們下期再撿。
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